青島新聞網8月12日訊（記者 張曉楠 徐斌）2021年8月12日，隨著飛往北京的CDG4651航班在膠東跑道加速滑行、沖向天空的那一刻，青島空管站在膠東新機場正式投入運行，轉眼一年過去，記者前往青島空管站進行了探訪。據悉，這一年青島空管站共合計保障航班605967架次。其中，本場起降航班107644架次，日均295架次；區域飛行航班130626架次；進近飛行130626架次；航班正常率達到94.86%。獲得2021-2022年度空管系統最高榮譽——“安全優勝獎”，也是空管站第六次獲得該項榮譽。

空管是民航的指揮中樞，是機場啟用的前提和基礎條件。青島膠東國際機場是山東省首座4F機場、區域性樞紐機場，也是面向日韓的門戶。青島新機場空管工程總投資10億元，總占地266畝。包括新機場塔臺，對膠東機場起降的航班進行管制指揮；新塔臺位于膠東機場幾何中心位置，呈螺旋上升的海螺造型，與航站樓海星狀交相輝映，展示了青島海洋文化的地域特色。

轉場一年以來，青島空管站充分發揮青島地區航班運行中樞的地位，積極參加青島機場運管委協調機制。針對膠東機場比流亭機場更加復雜多變、極端天氣更嚴重的特點，在航班時刻調整和氣象信息發布等方面及時提供決策依據，為航班運行的安全和順暢服務。據青島空管站管制員周翔宇介紹：“轉場后的工作環境、工作設備、運行上的規定都發生了巨大變化，首先轉場后實現了雙跑道運行，并在各個方向進離場航線分離，航班間的安全裕度增加，航班運行效率顯著提升。”

期間，青島空管站針對受疫情影響航班階段性起伏較大的特點，對扇區和席位開合進行動態調整，滿足運行需求。利用航班受疫情影響下降明顯的階段,對相關人員強化復訓、大流量和特請處置培訓，提高管制指揮能力，保證在航班量復蘇時有足夠的技能、信心和安全意識去應對。

此外，技術保障部針對設備處于投產使用初期、處于磨合階段產生問題較多的特點，借助智慧運維平臺實現事件定向跟蹤，實現所有事件可控、在控、能控。建立與航空公司氣象席位每日例行天氣會商制度，每日參加青島機場運管委早例會；預計將有復雜天氣發生時，為機場運行和航司提供臨時會商服務，為制定調時計劃提供依據。７月１日，實施新版《民用航空氣象地面觀測規范》。配合華東管理局等單位開展機場容量評估工作，開展實施目視間隔和目視進近前期工作，推動航班保障擴容。