車輛不斷出現新功能，涉水行駛也需要“技術更新”。

近日，青島迎來連續降雨，局部大暴雨，悶熱的天氣有所緩解，但給出行帶來了不便。特別是強降雨，讓很多路段積水，給行車更是出了個大難題。很多車主對去年河南暴雨導致40萬輛車水中趴窩記憶猶新，也了解不少涉水駕駛的知識：比如輕踩油門慢速通過積水路段，車輛水中熄火不能二次打火等等這些涉水行車基本原則。可現在造車技術不斷提高，車輛也出現了很多新功能，讓涉水行駛變得沒那么簡單。

水中行車 混合動力頻中招

前不久，在島城某4S店的售后車間，記者見到了一輛正在維修的混動MPV，維修人員告訴記者，這輛車的故障原因就是發動機進水，導致曲軸、連桿等一系列部件受到了損失，整個維修費用高達6萬多元。而且車輛故障是由于過積水路段熄火后二次打火造成的，對于這類故障，保險公司拒絕理賠，需要車主自行承擔維修費用。

車輛過積水路段，發動機熄火后不能再點火，這是駕駛常識，可是為什么司機還要再次啟動呢？面對這個問題，司機似乎也很委屈。“這輛車是混動，低速行駛時是電力驅動，我本來過涉水的這段路很小心，慢速通過，發動機沒啟動。可沒想到油門稍微深踩，發動機自動啟動介入了……”司機王師傅這樣描述了車輛出現故障的過程。

該品牌4S店售后經理告訴記者，每年雨季他們都會遇到這樣委屈的車主。無論是插電式混動還是普通混動車輛，在過積水路段時，車輛發動機都有自主啟動的可能，往往會存在故障的風險。面對這種情況，最好的辦法就是在進入涉水路段前，讓車輛進入強制EV模式，依靠電動模式過水，這樣可以避免發動機的運轉，防止發動機進水。

除了這種情況，售后經理還提醒，除了混動車型外，很多車輛還配備發動機自動啟停，涉水前最好也關掉，防止水中發動機熄火后自動啟動，造成非人為的二次打火。

少量進水 可能引發大故障

我們經常會聽到車輛路過積水路面后，發動機熄火造成機械故障，但在4S店售后經理看來，每年雨季后出現問題最多的可不是發動機，而是里面的油液。有售后經理告訴記者，車輛發動機其實有回氣壓力，熄火后雨水有可能從排氣管進入發動機。這種情況的進水量非常少，不會造成連桿、氣門等機械結構的損傷，但會讓機油混進少量水分，最終造成機油乳化的問題，讓機油喪失潤滑保護功能。

除此之外，在涉水過程中，水可能通過剎車油放油口少量混入，這對汽車的剎車有著致命的影響。另外，一些老車型的變速箱油、前后橋油，在這些機構上都會安置有一個排氣口，如果汽車深度涉水或涉水時間過長，雨水有可能順著這些排氣孔進入變速箱或者前后橋。有維修技師告訴記者，他們就曾遇到過某豪華品牌車輛變速箱故障，在拆解后發現，變速箱內積存了大量雨水，變速箱齒輪出現斷裂的情況。可能是車主在過積水路段時，導致變速箱進水，造成最終故障。所以，車輛如果近期有涉水的經歷，最好去汽修廠檢查油液，防止更大故障的出現。

下雨天開新能源車涉水安全嗎？

涉水行駛技巧，要因車而異。

隨著新能源車的日益普及，不少新能源車主產生這樣的疑問，新能源車怕水嗎？涉水行駛會漏電嗎？

針對這個問題，記者采訪了新能源汽車的維修專家，據介紹目前全國范圍內還沒有遇到新能源車在下雨天放電造成事故的。按照國家質檢總局發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》要求，新能源車動力電池電芯產品在滿電狀態下，在含3．5％氯化鈉（NaCl）的溶液當中浸泡滿兩個小時，在此期間，要求電池組能夠正常使用，不得發生起火和爆炸等現象。專家介紹，目前國內電動車防水標準最低是IP67。其中“7”代表常溫常壓下，外殼可以短暫浸泡在水下一米且不會有水進入產生有害影響。

除滿足IP67標準外，新能源汽車還必須按照《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》標準進行電池安全檢測和測試。此前，為了驗證電動車涉水安全，某汽車廠商純電版整車挑戰浸泡12小時，該挑戰水深1．7m，在該試驗中，被浸泡的車輛可正常駛出，電池電控電機均保持正常工作狀態。除此之外，電動車上的高壓部件除了做到絕緣外殼防護等措施，還設計了電位連接、附加接地、自動斷路、電器隔離等一系列漏電保護措施。簡單來說，只要出現了問題，電路會自動切斷。所以，只要是正規車企生產的合格產品基本不會出現漏電風險。

當然，除了高壓電，和汽油車類似，電動車還有很多線纜輸入、輸出接頭，它們的防水級別相對較低，大多符合IPX4或6的防護級別，該級別可防止飛濺、噴射水柱等影響，這也就意味著電線或ECU泡在水中一段時間，就可能出現進水情況，從而引起低壓電路短路，致使車輛無法行駛。還有空調管路、門板內飾、車內電器等，這些也都與燃油車類似，車內進水不但會造成零部件的銹蝕、損壞問題，隔音棉、地毯等這些部位還會因為泡水腐爛、霉變會產生異味，后續清理起來也是比較麻煩。所以，盡管新能源車可以做到防水，甚至涉水性能比燃油車更優秀，但還是盡量不要涉水行駛。

汽車到底能過多深的水

近期頻繁降雨，難免出現積水路段，我們到底是要通過還是要繞路？一部汽車到底可以涉多深的水？由于車輛的具體情況不一樣，沒有統一標準，但我們可以從這幾個數值來判斷。

車輪高度：很多老司機會告訴你，車輛涉水高度不能超過車輪半高，但實際上這往往是一種經驗之談，并不是一個科學衡量涉水性能的標準，只能參考。

排氣管高度：排氣管會與發動機連通，所以水位淹沒排氣管，發動機就存在進水的可能。只不過發動機運轉時，會通過排氣管排出廢氣，從而產生巨大的壓力，阻止水進入排氣口。但如果這時發動機突然熄火，可能存在回氣壓力，水還是有可能進入發動機，而且熄火后雨水還可能通過排氣管給三元催化器造成損害。所以，當水位沒過排氣管，車輛還是可以行駛，但要特別當心，發動機熄火后切勿二次啟動。

進氣口高度：這是車輛的極限涉水指標，車輛進氣口和排氣正好相反，正常發動機通過負壓吸入空氣，但如果進氣口被水淹沒，發動機就會通過這里把水吸進去，一旦這里進水便會直接導致車輛熄火，嚴重的還會將水吸進發動機造成永久性損壞。進氣口通常藏在發動機艙上端，所以沒有改裝的車輛的涉水極限是發動機艙上沿。但需要注意的是，涉水行駛時車前還可能形成波浪將水位抬高，所以這個極限不要隨意挑戰。

本版撰稿 觀海新聞/青島早報記者 劉鵬

攝影 觀海新聞/青島早報首席記者 孫啟孟