鏈式發力，青島智駕跑出“加速度”

前三季度，萊西智能網聯新能源汽車產業提檔升級，產值同比增長56％

今年政府工作報告提出，大力發展智能網聯新能源汽車等新一代智能終端及智能制造裝備。業內普遍認為，2025年是全民智駕提速的關鍵一年，未來智駕會像空調、座椅一樣成為汽車的“標配”。

作為青島智能網聯新能源汽車發展的重要高地，萊西以“鏈式思維”破局、以“生態理念”賦能，推動產業從“單點突破”向“集群躍升”跨越。數據顯示，今年1至9月，萊西智能網聯新能源汽車產業完成產值94．7億元，同比增長56％，高于全市平均增速44個百分點；北京汽車制造廠（青島）有限公司（以下簡稱“北汽制造”）整車產量達3．7萬輛，成功入選青島智能網聯新能源汽車產業“鏈主企業”，212柴油版等新車型相繼量產下線。

從整車制造到核心部件，從產業配套到后市場服務，萊西智能網聯新能源汽車產業正以“加速度”駛入高質量發展的快車道。

鏈主引領激活產業動能

走進北汽制造青島總部基地的總裝車間，機械臂精準協作，工人們在生產線旁緊張調試，一輛輛極石01、新款212越野車等車型有序下線。作為山東唯一、青島首家具備越野車、轎車、貨車等全資質的整車制造總部企業，北汽制造的“成長曲線”正是萊西智能網聯新能源汽車產業崛起的縮影。

北京汽車制造廠青島總部基地的生產車間，工人在進行焊接作業。張進剛 攝

“今年前三季度，我們的整車產量達到3．7萬輛，較去年同期實現大幅躍升。”北汽制造總裁趙濤介紹，除了傳統優勢車型212系列，極石01等新能源車型的市場熱度持續攀升，企業正加快導入更多中高端新能源車型，推動產品結構向智能化、網聯化升級。

萊西市工信局相關負責人表示，為強化鏈主企業的帶動作用，當地通過“抓培育、強龍頭”策略，支持北汽制造擴大優質車型排產規模，提升本土產品市場占有率，同時推動其開放產能、創新合作模式，為產業鏈上下游企業創造更多協同空間。

鏈主“跑起來”，項目“落下來”。在萊西市智能網聯汽車產業供需對接大會上，60余家上下游企業齊聚，北汽制造KD件生產項目、智能網聯汽車檢驗檢測產業園項目、歐維斯鋰電池項目等6個重點項目成功簽約落地，為產業注入新動能。“萊西的區位優勢和產業鏈基礎讓我們充滿信心，KD件生產項目將成為我們搶占新能源市場先機的利器。”項目負責人李佳坦言。

作為產業發展的“強引擎”，姜山鎮今年以來錨定智能網聯新能源汽車產業，通過產業鏈招商、以商招商等方式，新招引相關項目11個。從長三角到京津冀，從青島市區產業外溢到本地企業“朋友圈”拓展，萊西正以精準招商推動項目集聚。“每一次簽約都是為未來發展播下種子，我們的目標是讓這些項目盡快投產達效，形成‘引進一個、帶動一批’的鏈式效應。”姜山鎮黨委書記趙帥表示。

全面重塑產業生態

與傳統燃油車相比，智能網聯新能源汽車集成多種變革性技術，產業鏈條更長，產業生態更復雜。產業發展不僅需要關注制造鏈條，還需要對整個產業生態進行全面重塑，不僅要整車的“獨角戲”，更要產業鏈的“群像劇”。

在姜山鎮潤諾汽車零部件產業園項目現場，主體工程已全部竣工，外墻保溫收尾、園區路面鋪設及綠化工作有序推進。“我們計劃購置30臺（套）國產設備和5臺（套）進口設備，重點生產汽車沖壓件、座椅、線束等部件，今年全面完工后，將引入數家配套企業，打造青島北部最大的汽車配件產業園。”青島潤諾科技有限責任公司經理劉同興介紹。隨著該園區投用，北汽制造的本地配套率將明顯提升，產業鏈成本進一步降低、效率顯著升高。

零部件是汽車產業的“地基”。萊西市瞄準整車配套、智能座艙等細分賽道，圍繞存量企業、增量項目、零整配套等方向精準發力，推動“整零互配、零零互嵌”的產業生態加速形成。

在青島晟科材料有限公司的生產車間，二期高阻尼減震及密封材料與制品智能化生產技改項目已投產。作為山東省泰山產業領軍人才創業企業，晟科材料專注于新能源汽車電池密封制品研發，二期項目預計年產兩千萬件密封及高阻尼制品，年產值達2億元。“我們的產品將直接配套國內知名整車企業，為萊西新能源汽車產業補上關鍵一環。”公司負責人劉奇表示。

龍頭企業的“朋友圈”效應同樣顯著。青島國軒電池有限公司自2016年落戶萊西以來，不僅每年為新能源整車企業配套8萬臺以上動力電池系統，更帶動上游原材料企業青島洛維新材料、配套企業合肥力翔電池科技等落戶，形成“電池材料設備”的配套鏈條。“我們每年在本地采購價值超千萬元的零部件、電子元器件等，未來還將探索與北汽制造、高合汽車等形成深度配套合作，進一步提升萊西新能源產業聚集度。”國軒電池相關負責人說。

目前，萊西已擁有1家整車制造企業、46家零部件企業，形成“新能源汽車零部件—電機—電池—整車生產—汽車后市場”的完整產業鏈條，專精特新企業達12家、高新技術企業14家，產業集群效應日益凸顯。

從“規模擴張”向“價值重構”躍遷

盡管發展勢頭強勁，萊西智能網聯新能源汽車產業仍面臨挑戰。數據顯示，當前北汽制造產值占全市智能網聯新能源汽車產業總產值的48％，龍頭企業依賴性較強。同時，47％的零部件企業因部分燃油車型市場萎縮，產值下降，下拉產業增速7．5個百分點。核心零部件方面，企業多集中于內外飾、沖壓件領域，驅動電機、電控系統等關鍵部件配套不足。研發創新能力上，多數企業以訂單式生產為主，技術投入和高精尖人才儲備亟待加強。

針對這些短板，萊西將聚焦整車培育、科技創新、項目招引、檢驗檢測、供需對接等領域持續發力。例如，聚焦整車培育，萊西支持北汽制造產能提升，加快極石MCE－1、212越野車混動版等新車型的量產下線，加大北汽制造極石01、212等優質車型營銷排產力度，爭取全年整車產量突破4萬輛。積極對接中歐班列和青島港，優化外貿服務環境和港口作業流程，助力整車企業開拓海外市場。

如今，新能源車催生的“三電”維修、電池回收等新興領域增長勢頭迅猛。這種新舊動能轉換，推動行業從“規模擴張”向“價值重構”躍遷。瞄準這一風口，萊西正以“后端市場”為突破口，推動產業從“鏈條型”向“生態型”升級。

在檢驗檢測產業園改造現場，工人們正加緊施工。該園區瞄準“材料研發—座艙質檢—整車公告”全流程檢測服務，計劃引進育喆汽車、國家地方聯合研究中心等機構，打造覆蓋膠東、面向全國的新能源汽車整車檢測基地。“未來，這里不僅能為本地企業提供檢測服務，更能吸引周邊地區的車企入駐，形成‘檢測＋研發＋生產’的閉環。”萊西市工業和信息化局一級主任科員于海生介紹。

在服務平臺建設上，萊西依托“鏈萬企”供需對接服務平臺，定期舉辦線上線下產品推介會、主題沙龍等活動，為企業拓展市場搭建橋梁。同時，當地正研究制定新興零部件企業引進行業目錄，重點引進車載智能終端、車規級芯片、智能傳感器等企業，并鼓勵人工智能、互聯網、信息通信頭部企業與本地整車企業深度融合，培育智能網聯新能源汽車零部件和自動駕駛系統解決方案優勢企業。

“新能源汽車產業路寬鏈長，競爭不在一時，而在長期價值的沉淀。”萊西市相關負責人表示，未來將持續強鏈補鏈、引才聚智，力爭打造智能網聯新能源汽車產業新高地。

從“能造車”到“造好車”，從“鏈式發展”到“生態崛起”，隨著更多項目落地、生態完善，這片產業沃土將釋放更大動能，為青島乃至山東智能網聯新能源汽車產業升級注入新動力。（青島日報／觀海新聞記者 李德銀）