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本報北京10月11日電 (記者袁鐵成)
一份今天發布的國際權威報告說，根據75個國家向世界衛生組織提交的死亡統計數據，全球每年大約有120萬人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故傷害的人數高達5000萬，相當于全球5個最大城市人口的總和。
這份《世界預防道路交通傷害報告》(本文以
下及下文均簡稱《報告》)說，道路交通事故死亡率最高的國家是拉丁美洲的薩爾瓦多，每10萬人中有41.7人死亡；最低的國家是英國，每10萬人中只有5.9人死亡；中國每10萬人中有19人死亡。在死亡者中，包括窮人在內的弱勢群體占大多數。半數以上死者為15～44歲，而且是家庭經濟的重要支柱。
《報告》說，目前，行人、騎自行車的人和駕駛摩托車的人不但是道路交通安全中的弱勢群體，而且還是交通事故死亡的主體。高收入國家和低收入國家在事故中死亡者的最大區別在于，前者的死亡者多在車內，而后者多在車外。
《報告》由世界衛生組織(WHO)和世界銀行牽頭組織，200名專家撰寫，是第一份關于世界道路交通安全方面的報告。WHO總干事、世界銀行行長沃爾芬森在該報告《前言》中稱，道路交通傷害是一個日益嚴重的公共衛生問題，這份報告旨在全面評價道路交通傷害的程度、危險因素、預防的方法等。
《報告》還說，全球道路交通事故造成的直接經濟損失為5180億美元(約折合人民幣4.3萬億元)，其中，低收入國家的損失高達650億美元，超過了這些國家每年獲得的國際援助的總額。道路交通事故傷害的成本占低收入國家國民生產總值(GNP)的1%，占中等收入國家GNP的1.5%，占高收入國家GNP的2%。
《報告》雖然未專門討論中國的道路交通事故問題，但是，來自世界衛生組織、世界銀行、中國衛生部、公安部、交通部的官員都表示，中國的交通事故問題非常嚴重，中國每年因道路交通傷害死亡的人數居世界首位，而且以每年10%的速度遞增。WHO暴力與傷害預防司司長克拉格博士說，中國機動車導致的死亡率是世界最高的。
《報告》預計，盡管高收入國家的道路交通死亡率已經下降，但是，中低收入國家呈現的趨勢給全球未來20年，乃至更長時間的道路交通蒙上死亡率大幅度上升的陰影。從2000年至2020年，全球道路交通傷亡的總數將上升65%左右，而中低收入國家道路交通死亡人數將增加80%。到2020年，全球每年死于交通事故的人數將達到234萬人，占全球每年死亡人數的3.4%。
中國官員質疑本國死亡人數
本報北京10月11日電 在《報告》發布會現場，就中國在道路交通事故中的死亡人數問題，中國官員與國際專家產生分歧，雙方前后進行了3次交鋒。
根據《報告》，2002年，中國一共有25萬人死于道路交通事故，死亡率為19(即每10萬人中有19人死亡)。《報告》還列表說，中國1998年的道路交通事故死亡率比1975年增加了243%，僅次于非洲的博茨瓦納(383.8%)，居全球第二位。在同一時期，加拿大的死亡率則下降了63.4%。
世界衛生組織(WHO)駐中國官員迪克遜說，中國經濟正在快速發展，中國的機動車數量也在快速增長，同時，中國的撞車事故也在快速增長。
世界銀行負責交通安全的官員理查德·斯科菲爾德說，中國有非常高的交通事故死亡率，每年超過15萬人死亡，占全球這類死亡人數的10%～20%左右。此外，他指出，中國存在的交通問題還包括：許多城市都有交通擁堵問題、對行人缺乏關心和照顧、自行車通道受到排擠、機構管理關系不清等。
就在這兩名國際專家發言結束后，中國衛生部疾病預防控制司副司長肖東樓上臺表示，他們了解到的中國每年因道路交通安全事故死亡人數沒有剛才說的那么多，“我了解到的死亡數字就是10萬多一點�！钡]有解釋其數字來源。不過，肖東樓隨之補充說，中國的死亡的人數以每年10%的速度在增加。
中國公安部交通管理局副局長王金彪說，中國正處在交通事故的多發期，2003年，中國共發生66.8萬起道路交通事故，死亡人數是10.4萬人。他說，中國每年死于交通事故的人數可以坐滿兩個北京工人體育場。他還說，中國的交通安全形勢嚴峻，他身上的壓力很大，頭發都急白了。
王金彪說，他的數據是中國警察趕到交通事故現場，通過登記統計出來的，而且是逐一進行的登記。
此前，今年4月7日(“世界衛生日”)，中國交通部副部長馮正霖在接受新華社記者采訪時稱，中國道路交通事故死亡人數占全世界的15%。近年來，我國連續3年死于道路交通事故的人數超過10萬人，平均每天死亡300人，其中，2003年全國道路運輸行業共發生一次死亡10人以上的特大交通事故35起，造成537人死亡，526人受傷。
在發布會即將結束時，迪克遜總結說，無論中外專家對死亡數字的看法是否一致，中國的道路交通安全問題很嚴重，這一看法是一致的。他說，中國有這么高的死亡率，那么，王金彪副局長感到有壓力就不足為怪了。不過，他又摸著自己沒有多少頭發的腦袋說：“急白了頭發總比沒有頭發好。”
記者 袁鐵成
責任編輯 原霞
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