記者探尋 汽車堆里扒拉出農民造車大王
新城子區新城堡村離沈陽市區不過40公里。在村口，記者攔住了一名村民，“劉聲你認識不？知道他家怎么走嗎？”“怎能不認識他呢！”這名中年男子立即憨厚地開始為記者指路，說得很詳細。然而當記者想從他的口中詳細了解一下劉聲時，他卻搖著頭，
“劉聲啊，人挺特別……”
當記者再次向一名女村民問起劉聲時，她倒是快言快語，“劉聲啊，有錢，可惜現在還都是鐵疙瘩。”剩下的問題她再也不愿意回答，只說劉聲家很快就到了。
果然，記者沒用一分鐘就到了劉聲家。這確實是個不太難找的地方，透過院門，遠遠就可以見到院子里停放的各式汽車，華沙、老上海，還有只有空殼的奔馳老爺車……在一個雜亂的廠房一角，記者見到了這個執著的造車農民。
劉聲講述 傾囊改裝車墊底農民造車夢
我是這個村土生土長的，一直到現在，我還是住在這個村子。可汽車對我來說，一直都是個夢想。
十幾歲的時候，我去新城子參加文藝匯演才第一次坐上汽車。和大伙擠上滿滿登登的解放車，我就覺得這世界都在晃悠，當時流行個詞叫自由，現在回想起來，太對我心思了。
從那以后我就惦記上了汽車，可真正讓我想到制造汽車，已經是快四十歲的時候了。那時候我已經干上了生意，手里有些錢，是村里的能人。
1992年，我去上海辦事。正趕上國外的一個領導人訪華，我就站在街邊看熱鬧。車隊真是長，勞斯萊斯、奔馳，一直到最后的奧迪，可就是沒有一輛國產牌子的轎車。這時候，我身邊兩個老人就嘮上嗑了，“上海牌的轎車原來不是也挺好的，可現在咋就沒聲響了呢。”
當時我的心啊，就像被針扎了似的，造汽車，就這么難嗎？
我回家三個月后，我就琢磨出了一套車標，這標志分上下兩個部分，上部分是中國的“中”字，字體面積為960平方毫米，象征960萬平方公里。下半部是球形，球形周邊是直徑為56毫米的圓環，代表56個民族。兩年后，這個車標注冊成功了。
1995年，我花幾千塊錢，買了輛1980年產的上海牌轎車，開始動手改造。第二年的三月份，我把那輛上海牌轎車加長了，做出了“東方明珠A型”。由于這輛車沒有相關手續和資質，不能上牌、沒法上路，我將它捐給了中國少年兒童活動中心。1997年，我又將一輛上海牌轎車改裝成了“東方明珠B型”，這次用的時間少多了。改裝這兩輛轎車幾乎花光了我所有的積蓄，可我還是不甘心，我要的是自己做出來的汽車。
夢想成真 掄錘子使鉆子手工造出奔馳車
2000、2001年是劉聲改造汽車最賣力的時候，每逢遇到外人，他都要宣講自己的造車夢，他希望、也需要別人的了解。那也正是劉聲的家人對他的想法反對最激烈的時候，他的老父親、他的妻子和孩子，無不對他的“車”持堅決的反對意見。
劉聲告訴記者，這些困難他都能克服，可兩輛“東方明珠”車改裝完后，他已經分文皆無，缺錢，成了最大阻力。不久，他的一個朋友聽說他的困境，也看了他改裝的轎車，便給他拿了5萬元錢，讓他繼續下去。這次他弄了一輛伏爾加老車，將之改裝成了“勞斯萊斯”，這也是他第一次將車改頭換面。
“那輛車隨后輾轉幾次，聽說后來被賣到了香港，一個老板把它放到了高爾夫球場里。”劉聲還是很懷念自己第一次改裝的豪華車。在隨后的一年時間里，他改裝成了十多輛豪華轎車，或賣或送能維持自己的生活后，他又開始想起他的造車夢。
“2002年夏天，我開始自己造車，這耗費了我一年半的時間，我已經變成負債五六十萬的農民。”劉聲的話有淡淡的酸楚。
他首先面對的是汽車資料的缺乏——走遍汽車市場，他也只能反復觀察。他又幾上沈陽，購買汽車模型。發動機、車前掛這些必備品的挑選，費了他很大心思。萬事俱備，他便和一個徒工在自己家的大院里叮叮當當地造起汽車來。手鉆、臺鉆、電焊機和砂輪機——這些頗為原始的工具，就成了兩人造汽車的“利器”。兩人的汽車知識雖然可以，但無現成圖紙，更無專業的技術工程師在旁指導，經常是造造停停，琢磨出來再繼續開工。劉聲告訴記者，設計圖是自己用鉛筆畫的，一線一點全憑自己琢磨出來，“苦啊，腦筋都快想壞了，老婆還在一邊瞎生氣。”
2003年的冬天，車終于造成了，這是一輛1936年“奔馳500”，是當時世界上最奢華的轎車。當劉聲用錘子敲打了最后一下，再細細打磨了那紅紅的車身后，他險些掉下淚來，近十年的酸楚，盡在這一刻傾泄而出。
尾聲 開始創建中國農民式造車作坊
劉聲說，“我是個小小的農民，只希望用此來拋磚引玉。我能用雙手造出一輛這樣的轎車來，那些大型的汽車制造廠有什么不可以的？”
劉聲告訴記者，他的這些車時速都可以達到100公里，雖然不能上路，但是作為工藝品，已經讓他很滿足了。目前，一個普通的農民的造車夢，已經做到了最絢爛的時候，今年，他同村的農婦現在也開始跟隨他做起了汽車，工人里，還有他同村的一個剛滿18歲的少年。 記者劉臣君
責任編輯：孫琦
