肥胖不僅給自身帶來諸多麻煩，現在，連航空公司也要為此付出“沉重”的代價。這不，美國的航空公司把飛機超重原因的矛頭從笨重的行李轉向了肥胖的乘客：美國人的腰圍越來越粗，體積越來越大；每名乘客體重長幾公斤，結果“集腋成裘，聚沙成塔”，飛機拖著“肥胖臃腫”的身軀舉步維艱，油耗增加成本
飛升，航空公司哀聲哭窮。 體重見長產生連鎖效應
在美國，肥胖已經成為人們關注的大事。美國衛生部疾病控制和預防中心在1999－2002年的調查顯示，美國人65％屬于超重或肥胖，平均體重比20世紀90年代初增長了10磅（約合4.5千克）。2000年約有40萬美國人死于肥胖引起的疾病，比1990年增長了33％。疾控中心警告說，如果繼續發展下去，肥胖將成為美國人的“頭號殺手”。
而美國的航空公司如果看到這組數據，也一定“痛心疾首”，仰天長嘆：“難怪飛機油耗猛漲啊！”
研究發現，美國人大腹便便，飛機笨重不堪，乘客體重快要達到航空公司規定的上限。而油耗增加不僅使航空公司的運營成本上漲，還使日趨嚴重的溫室效應問題雪上加霜。據調查，飛機由于增耗航空燃料，向大氣中多排放了約3800萬噸二氧化碳，對生態環境造成極大損害。
航空公司頭疼
乘客的體重問題是航空公司面臨的一個難題。美國空運協會發言人杰克·埃文斯說：“我們不能控制乘客的體重，就像我們不能控制油價一樣。乘客的體重增長，航空公司的盈利就下降，這是我們現在面臨的棘手問題之一。”
最新一期《預防醫學》季刊中，有關部門粗略估計發現，美國的航空公司不得不多花2.75億美元，為美國人增長的體重買單。這筆錢相當于2000年一年的油耗費用，足見美國人體重增長之迅猛。
為此，各家航空公司嘗試各種對策：總部在得克薩斯州達拉斯的西南航空公司為了乘客旅途安全舒適，要求肥胖乘客買兩張機票；阿拉斯加航空公司打算摒棄對所有乘客使用統一公式計算耗油量的傳統做法，目前正在計算兒童的體重油耗公式。
埃文斯也指出，航空公司今后可能不再把注意力停留在乘客的體重上，而是以乘客體重計算相應的航空燃料消耗量，讓乘客自己負擔。
飛機拼命“減肥”
但是以目前的情況來看，美國人長胖的趨勢擋不住，航空公司只好先另尋高招。飛機重量無非兩部分，自身重量加乘客重量。航空公司不能要求乘客都是“瘦身男女”，但可以“以身作則”，大刀闊斧改革，讓飛機先嘗嘗“減肥”滋味。
應該說，在這方面，航空公司使出了渾身解數：又厚又沉的雜志無緣登上飛機；金屬刀叉被塑料制品取代；大宗行李會被仔細檢查；連制造飛機座椅的笨重材料也被塑料或其他輕質材料代替。經過一番改造，各航空公司的飛機———無論是“身寬體胖”的大型客機，還是“小巧玲瓏”的直升飛機———都能輕裝上陣。
埃文斯說：“飛機上各個部件的重量都很小，但都經過精確計量�！彪m然通過扔掉雜志等方法只減輕了60－120噸重量，“但它的累積影響是巨大的，想想看，每條航線上的飛機都要飛行幾百萬公里”。鄭茗月（新華社特稿）
