“航天資本家新貴”都認(rèn)為，航天事業(yè)不應(yīng)該是各國航空航天局的專利
如果說幾年前只需要擁有一座小島或一架私人飛機(jī)就可以成為億萬富翁俱樂部中的一員，那么現(xiàn)在就必須要有一架屬于自己的航天飛機(jī)了，至少也需要曾經(jīng)在航天項(xiàng)目上花過大把大
把的鈔票。在那些將目光鎖定天外某個(gè)星球的億萬富翁中，世界著名的企業(yè)家或大亨居多，而且這個(gè)名單仍在不斷擴(kuò)大。
宇宙飛船私人建造
開創(chuàng)富翁航天旅行先例的，無疑是微軟公司的創(chuàng)始人之一的保羅·艾倫。為了尋找地球以外的生命、為了尋找在科幻小說中才有的場景，保羅·艾倫從1983年起已先后在各種與航天有關(guān)的項(xiàng)目中投資數(shù)十億美元。
從12歲開始，保羅·艾倫就開始了自己的“太空旅程”，他曾試圖與表兄一起建造一艘太空飛船，最后當(dāng)然是以失敗告終。“飛船的噪音很大，最后也沒能起飛成功”，艾倫多年后接受采訪時(shí)談起兒時(shí)經(jīng)歷仍津津有味。艾倫的“航天夢”并沒就此破滅。在與比爾·蓋茨一道創(chuàng)建了微軟之后，艾倫成了富翁，而各種航天計(jì)劃也成了他的興趣所在。美國哈特克里克天文觀測臺里的“艾倫望遠(yuǎn)鏡列陣”正是以保羅·艾倫的名字命名。為了這臺旨在在太空中尋找生命的痕跡的天文望遠(yuǎn)鏡，艾倫投資了2900萬美元。他還為一個(gè)被稱為“科幻小說體驗(yàn)”的博物館投資了2000萬美元。
但保羅·艾倫對人類航天歷史的最大貢獻(xiàn)無疑是“太空飛船1號”，這是世界上第一艘完全由私人出資建造的宇宙飛船。它于2004年6月21日載著兩名宇航員飛上太空，后來安全返回了地面，開創(chuàng)了人類太空旅行的新時(shí)代。作為了開發(fā)“太空飛船1號”的企業(yè)的主要出資者，保羅·艾倫獲得了1000萬美元的“安薩爾X獎(jiǎng)”。但據(jù)估計(jì)，艾倫為了這艘航天飛機(jī)花費(fèi)了至少2000萬美元。實(shí)際上，艾倫既不是“太空飛船1號”的設(shè)計(jì)者——設(shè)計(jì)者是伯特·魯坦，也不是宇航員——兩位宇航員分別是邁克爾·麥爾維爾和布賴恩·魯賓，他只是負(fù)責(zé)在支票上簽字然后眼望太空。
過一把太空旅行的癮
許多億萬富翁愿意為航空技術(shù)和事業(yè)一擲千金，都是希望能在私人航天飛機(jī)上天飛行時(shí)有自己的一席之地。億萬富翁理查德·布蘭森的航天公司自己的飛船也將進(jìn)行太空航行，身為飛船設(shè)計(jì)師和富翁的伯特·魯坦已經(jīng)為自己和家人預(yù)定了首航席位。此外，一些演藝界名人大亨如辛迪·克勞馥、布拉德·皮特、西戈尼·韋弗、湯姆·克魯斯等也準(zhǔn)備不惜重金到太空旅行。
還有些富翁并不滿足于只花30萬美元購買一張到太空旅行的宇宙飛船的“船票”，他們更愿意向保羅·艾倫那樣成為航天計(jì)劃的參與者。美國亞馬孫網(wǎng)上書店的創(chuàng)始人杰夫·貝索斯數(shù)年前就曾表示，他已經(jīng)為兒時(shí)航天夢想的實(shí)現(xiàn)積攢下了足夠的金錢。貝索斯創(chuàng)建了“藍(lán)色起源”公司，準(zhǔn)備自己建造航天飛機(jī)。貝索斯已經(jīng)在得克薩斯州買下了16.5萬公頃的土地，要在那里建設(shè)一座航天飛機(jī)發(fā)射基地。
PayPal網(wǎng)站創(chuàng)始人埃隆·馬斯克和《雷神之錘》《毀滅戰(zhàn)士》等電子游戲的開發(fā)者約翰·卡馬克也不甘人后，他們已經(jīng)在美國達(dá)拉斯對他們自己投資建造的“犰狳航天飛機(jī)”原型機(jī)進(jìn)行了一系列測試。
作為Google搜索引擎的創(chuàng)始人之一，拉里·佩奇也是安薩爾X基金評審委員會(huì)的成員，該基金設(shè)立的目的主要是推動(dòng)私人資金投資航天項(xiàng)目。
所有的這些“航天資本家新貴”都認(rèn)為，航天事業(yè)不應(yīng)該是各國航空航天局的專利。“從上世紀(jì)70年代開始，人類曾多次到過月球。但并不是所有的人都能去，只有那些航天航空員才能去。美國航空航天局當(dāng)時(shí)說，還要再等30年才能做到‘任何人’都能到太空旅行。如今時(shí)間已經(jīng)過去了，但常人的太空旅行還是無法做到。我不想再等了”，伯特·魯坦在接受采訪時(shí)說。(趙凱)
責(zé)任編輯：屠筱茵
