| 8月11日，紐約商品交易市場，原油期貨價格迭創新高，最終在收盤前每桶報65.84美元，成為1983年有交易以來歷史最高點。7月23日，國家發改委也再次調高汽油、柴油出廠價格，每噸分別提高300元和250元，再次創出歷史新高。石油市場供求關系和價格走勢一時成為各方關注焦點。未來一段時間內，國內油價到
底會上漲多少？ 國際油價走勢是國內油價調整的“參照系”。國家發改委能源研究所有關負責人表示，雖不能確認8月中旬是否再次提高成品油價格，但是我國的油價是與國際油價接軌的，如果國際原油價格繼續高漲，那么中國也不得不繼續提高成品油的價格。對于國際油價，國際貨幣基金組織預測，今年全球原油供求關系依然比較緊張。初步預計，2005年，紐約市場原油期貨價格將在每桶55美元左右，同比上漲30％左右。 國家信息中心經濟預測部高級經濟師陳強認為，下半年國際油價將保持高位運行，國內成品油供求依然比較緊張，國內油價仍然存在上漲的可能性和上調的空間。國家信息中心經濟預測部負責國際油價的經濟師牛犁認為，國際油價已屬高位運行，國內油價也多次上調，國內油價雖有上漲的可能，但空間有限。 國家統計局數據顯示，上半年，全國共生產原油8979.7萬噸，同比增長4.8％。同期，我國進口原油6355.2萬噸，僅增長4.1％，增幅比去年同期回落35.2個百分點。業內人士據此認為，雖然國際油價不斷上漲，抑制了我國的原油進口，但整體來說，國內的原油供給量仍比較充裕，不會出現較大范圍的“油荒”。個別地區出現成品油市場供應偏緊的狀況，主要由于“油價倒掛”抑制了國內成品油加工企業的生產能力。 據了解，由于我國考慮到普通百姓的承受能力，油價并沒有完全實現與國際市場的對接，而是對國內油價采取了相對的限價措施。雖然國內成品油漲價次數增多，但與國際油價相比，差價仍在拉大。這造成了煉油廠銷售的成品油價格反而比購進的原油價格便宜的“倒掛現象”，嚴重挫傷了國內石油企業的生產和銷售積極性。今年以來，煉油行業已經出現了60.86億元的巨額虧損。為解決“油價倒掛”問題，發展改革委新聞發言人曹玉書表示，國家將改革成品油的價格形成機制，從滯后油價向實時油價轉變。
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