機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)在人們的觀念中似乎很難用行業(yè)來(lái)描述，破車(chē)在空地上插著幾根竹竿就可稱(chēng)之為駕校。而隨著我市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)新模式的啟用，這一行業(yè)的社會(huì)化和信息化進(jìn)程大大提速，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也正在———汽車(chē)駕培：回歸市場(chǎng)規(guī)律 這幾天，位于順興路18號(hào)的市交
通委運(yùn)管局駕培處相當(dāng)忙碌，每天都有許多人前來(lái)咨詢(xún)駕校驗(yàn)收的事，因?yàn)榫嚯x9月30日，這個(gè)受理老駕校驗(yàn)收申請(qǐng)的最終期限已越來(lái)越近。 8月17日，省政府辦公廳印發(fā)了《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)管理工作的通知》，《通知》要求，駕駛員培訓(xùn)實(shí)行“駕考分離”，交通和公安部門(mén)各負(fù)其責(zé)。
8月23日，為貫徹《通知》精神，市運(yùn)管局印發(fā)了《關(guān)于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行驗(yàn)收的通知》，要求老駕校驗(yàn)收申請(qǐng)受理時(shí)間截止到9月30日，到期未提出驗(yàn)收申請(qǐng)的，視為自動(dòng)放棄經(jīng)營(yíng)資格，同時(shí)還對(duì)驗(yàn)收工作提出了具體要求。
而正是“駕考分離”的實(shí)行與驗(yàn)收工作的具體要求將駕培這個(gè)已成為老百姓關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)規(guī)范起來(lái)，開(kāi)啟了在規(guī)范的市場(chǎng)體制下，通過(guò)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展的大幕。
曾經(jīng)的高利潤(rùn)行業(yè)
隨著人民生活水平的提高，私家車(chē)在我市已越來(lái)越普及，這直接刺激和促進(jìn)了駕培行業(yè)的發(fā)展，火爆的報(bào)名場(chǎng)景屢見(jiàn)不鮮。
近些年，我市每年參加駕駛員培訓(xùn)的學(xué)員都在6－8萬(wàn)人，每位學(xué)員的學(xué)車(chē)費(fèi)用為3200元，除去700元的考試費(fèi)和各種稅費(fèi)，以此算來(lái)，看似不起眼的駕培行業(yè)一年的總營(yíng)業(yè)額約在1億元左右。
而駕培行業(yè)的前期投入?yún)s不大，主要是場(chǎng)地和教練車(chē)。駕培的場(chǎng)地來(lái)源，一般是某些單位有閑置的空地，就直接開(kāi)辦或者租給其他單位開(kāi)駕校。由于場(chǎng)地地角一般比較偏僻，場(chǎng)地條件比較差，所以?xún)r(jià)格都比較便宜。教練車(chē)都是經(jīng)濟(jì)車(chē)型，價(jià)格也并不高。
與之相對(duì)的是，一輛教練車(chē)往往圍坐著十至二十個(gè)學(xué)員等待上車(chē)。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，在一些生意好的駕校，購(gòu)置教練車(chē)的費(fèi)用往往一年內(nèi)就可以掙回來(lái)。因此，“開(kāi)駕校掙錢(qián)”成為了一些單位的共識(shí)。
越來(lái)越高的門(mén)檻
現(xiàn)在，在駕培處即將啟用的報(bào)名大廳里，除了駕培處自身的業(yè)務(wù)受理窗口，還有30余個(gè)窗口已經(jīng)收拾妥當(dāng)，虛席以待駕校報(bào)名點(diǎn)入駐。
這里將是我市市內(nèi)四區(qū)唯一的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員報(bào)名點(diǎn)，所有通過(guò)驗(yàn)收的駕校都將在這里設(shè)有報(bào)名點(diǎn)，屆時(shí)，學(xué)員就可以像在超市購(gòu)物一樣，依據(jù)自身情況，自由選擇最適合自己的駕校。
然而，想要能夠在這里占有一席之地，卻并不是件容易的事。所有的駕校必須要符合交通部頒布的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》所規(guī)定的開(kāi)業(yè)條件，并且經(jīng)過(guò)市運(yùn)管部門(mén)的初審和省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)管理專(zhuān)家?guī)靸?nèi)的專(zhuān)家們的查驗(yàn)，最后由省交通廳統(tǒng)一公示之后方可入駐招生。
依照國(guó)家、省、市有關(guān)規(guī)定，駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)首先必須是獨(dú)立法人，同時(shí)，任何國(guó)家機(jī)關(guān)以及駕駛培訓(xùn)和考試主管部門(mén)不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，已經(jīng)舉辦的必須徹底脫鉤。駕校在提出申請(qǐng)時(shí)，必須說(shuō)明出資人沒(méi)有任何國(guó)家機(jī)關(guān)背景。
綜合類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備至少兩種車(chē)型的培訓(xùn)能力，且每種車(chē)型不少于五輛。提出驗(yàn)收申請(qǐng)的市內(nèi)四區(qū)老駕校必須具備30輛以上教練車(chē)，而新駕校則必須具備50輛以上教練車(chē)。同時(shí)，所有的教練車(chē)都必須安裝IC卡系統(tǒng)以保證學(xué)員學(xué)時(shí)。
教練員人數(shù)不得少于教練車(chē)數(shù)量的1.1倍。教練場(chǎng)地要求達(dá)到小車(chē)單車(chē)使用面積400平方米，大車(chē)單車(chē)使用面積750平方米。
資本與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)
嚴(yán)格的開(kāi)業(yè)條件使得這一行業(yè)的門(mén)檻被壘高，一部分企業(yè)已無(wú)法負(fù)擔(dān)選擇退出，但日趨良好的市場(chǎng)環(huán)境仍然吸引著后來(lái)者投入到新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。
目前，市內(nèi)四區(qū)已經(jīng)有22家老駕校提出了驗(yàn)收申請(qǐng)，而原來(lái)市內(nèi)四區(qū)共有28家老駕校，這就意味著有6家駕校已經(jīng)宣告退出競(jìng)爭(zhēng)，然而，與此同時(shí)，還有14家新駕校也提出了驗(yàn)收申請(qǐng)。
但是這36家駕校也并不一定都能開(kāi)業(yè)成功，下周開(kāi)始我市運(yùn)管部門(mén)將首先組織初審，然后由省專(zhuān)家組進(jìn)行復(fù)審，只有那些完全符合條件的才能進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。
值得一提的是，這些后來(lái)者大多擁有雄厚的資金實(shí)力，其中，有一些駕校還有外資參與。而新駕校投入之大也令人咋舌，有的新駕校甚至投入了1.3億元的巨資。
對(duì)此，選擇堅(jiān)持下來(lái)的老駕校壓力很大，但它們也并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。一些老駕校地理位置優(yōu)越，有的則在學(xué)員中擁有良好口碑。而老駕校積累下來(lái)的豐富應(yīng)考經(jīng)驗(yàn)也使其相對(duì)于新駕校處于優(yōu)勢(shì)地位。
這一切也使得一些老駕校依舊躊躇滿(mǎn)志，也在積極擴(kuò)展自己的實(shí)力，按照有關(guān)部門(mén)的要求，購(gòu)置新的教練車(chē)和其他教學(xué)設(shè)備。
然而，資本所帶來(lái)的硬件提升只是行業(yè)的一個(gè)方面，如何提高教學(xué)質(zhì)量，樹(shù)立良好的品牌形象則是同樣不可忽視的。
對(duì)此，有的駕校開(kāi)始招聘女教練員，利用女性特有的耐心、溫和的性格優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引學(xué)員，甚至開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的“女子班”。有的駕校則計(jì)劃開(kāi)設(shè)夜班，以滿(mǎn)足“朝九晚五”的上班族們學(xué)車(chē)的需要。
可以預(yù)見(jiàn)，通過(guò)公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我市會(huì)逐漸形成一批設(shè)備先進(jìn)、教學(xué)質(zhì)量高的品牌駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。而在這一行業(yè)回歸市場(chǎng)規(guī)律的同時(shí)，學(xué)員們將從中得到真正的實(shí)惠。本報(bào)記者戚一川
