8月26日，三角集團華盛輪胎有限公司第一條工程子午胎順利下線。這個投資18億元、年生產能力30萬套、目前國內惟一的工程子午胎生產線的投產，不僅標志著三角集團第二生產基地建設的成功，也使三角集團沖擊全球輪胎行業前十強又邁出了堅實的一步。
今年1至8月份，三角集團實現銷售收入37.3億元，同比增長
58%，利稅及實交稅金等多項指標穩居全市工業企業之首，正向實現全年銷售收入60億元的目標全力沖刺。在國內，三角輪胎領軍同行業多年，連年被評為全國500家最大工業企業和最佳經濟效益企業，
連續10年國內輪胎行業利稅第一；在國際上，三角則早已挺進行業50強，位居第12位也有三年之久。
走進三角，了解三角，感受最大的是其做大做強民族工業的撼人膽識和氣魄。面對全球輪胎行業白熱化的競爭，面對強大的國際資本和國際品牌的重壓，三角提出明確的發展戰略：實施民族品牌國際化，挺進全球輪胎行業十強。
其實，三角集團領軍中國輪胎行業也只是近5年的時間。1976年，當三角輪胎的前身從威海橡膠廠的一個輪胎車間“脫胎”而出時，還沒有人能掂出它在中國輪胎業乃至全球輪胎行業的斤兩。但上個世紀90年代以后，三角強勁崛起的姿態已經不能不讓人為之側目。1990年，三角集團還處在國內同行業的第30位，1994年就躋身國內三強，且闖進世界輪胎行業50強的35位；2000年以后，其綜合實力則開始連年居全國同行業首位，在全球的位次也攀升至第12位。
這家曾以農用車輪胎為主打產品的企業在二十幾年內發展到今天這樣的水平靠的是什么？三角集團董事長丁玉華一語破的：技術創新，先行一步。丁玉華認為，通過自主研發形成具有自主知識產權的核心技術能力，是三角發展到今天的關鍵所在。目前，三角的技術研發始終跟蹤國際行業巨頭的技術水準，不僅建立起了自己的研發隊伍，而且形成了自己的研發體系，科研開發費用每年占到銷售收入的3％以上。如今，三角集團平均每10天就能研發出一個新產品，已獲得32項國家專利，產品可領先市場3年。
的確，三角輪胎的崛起始終伴隨著一次次領先一步的技術革命。上世紀90年代，當國內企業還在紛紛爭上低端產品斜交胎時，三角就確立了發展高端產品——子午胎的發展戰略，率先開始了半鋼子午胎的研發生產，為三角發展筑牢了穩健的根基。進入21世紀，三角集團又敏銳地捕捉到國內汽車產業發展給輪胎制造業帶來的重大發展機遇，將著力點放在全鋼子午胎上。緣于此，三角集團在國內輪胎行業重新洗牌的過程中，將主動權牢牢地掌握在自己手中，在國外輪胎占據國內子午胎60%到70%市場的情況下，搶到了20%到22%的市場份額。而在國內率先進軍工程子午胎領域，則是三角集團實現再度跨越的支點。
管理統帥全局，創新推動發展。嚴格、深入的質量管理，是三角集團打造國際名牌的根本保證。“三角”是國內輪胎行業第一個“中國馳名商標”，在國內外市場獲得了較高的知名度、信譽度和美譽度，目前已為世界60多家重點汽車生產廠家直接配套，并出口世界100多個國家和地區，出口、內銷已各占半壁江山。
目標高遠才能謀大業。三角集團在實現穩步擴張、規模效益齊頭并進的過程中，始終將目光盯緊全球輪胎的前十強。按照三角集團的發展規劃，到2010年銷售收入將達到180億元，將是今年的三倍。然而三角集團領導層深知，進入全球10強卻絕非順理成章的事情。2003年世界輪胎行業排名顯示，當時排名第12位的三角集團銷售收入7億美元，第10名的日本東洋輪胎銷售收入是其2倍，而米其林、普利司通、固特異三大巨頭更是三角集團的20倍以上。
10月12日，記者在三角集團采訪時，正趕上世界輪胎巨頭美國固特異的高層代表團來訪。三角集團一位負責人告訴記者，企業不僅要實現產品的國際化，更需要技術管理的國際化，三角集團每年都要與世界知名輪胎企業進行互訪交流。三角集團正是在企業融入國際化過程中，不斷找到差距，一步步穩健地向全球輪胎第一方陣逼近。
車亭
責任編輯：屠筱茵
