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胡勇在春節之前趁廠家大幅度優惠的機會，買了一輛兩廂TIIDA騏達作為夫人和自己的日常代步工具。寬大又漂亮的兩廂車成為越來越多的國內消費者的首選，兩年之前嫌棄兩廂不是轎車的消費觀念已經徹底被摒棄。
1月份剛剛出爐的統計數據顯示，在家用轎車市場上，兩廂TIIDA
銷量首度超過三廂頤達，兩廂POLO勁情也超過三廂POLO勁取。此外，兩廂標致206、雪鐵龍C2都成為這個市場的主流車型，此外，在中級車市場上，上市半年不到的兩廂福克斯銷量直逼三廂，而且兩廂CIVIC和標致307的國產進展也日益成為眾多車迷關心的焦點。家庭用車轉向兩廂已經成為趨勢。
今天的中國正在經歷很多發達國家曾經經歷過的汽車社會形成階段。近年來，國人的消費觀念已經發生了巨大變化，兩廂車再也不是“沒有面子”的象征，年輕一代消費者的崛起，使得兩廂車成為追求時尚的個性符號。引領這一風潮的首推POLO和飛度。2002年推出的兩廂POLO憑借德國式的嚴謹征服了眾多男性客戶；2004年推出的兩廂飛度又一度成為時尚女性的不二選擇。2006年，東風標致206接過了它們的接力棒，純正的歐洲運動血統、優異的操控性和動力性讓男性欲罷不能，絢麗的色彩和個性時尚的外形又讓女士們一見傾心。
從2005年年底開始，駕駛靈活、泊車方便、用途多樣的兩廂車逐漸進入消費者眼簾，并日趨“走紅”。而且經濟型兩廂車排量適中、非常適合家庭使用，又比較節能、維修保養方便等使用成本也相對較低，因此成為了“代步工具”兼“出游座駕”的首選。
此外，多款經典的兩廂車開始連續在國內上市也是推動兩廂車熱潮來到的關鍵。繼兩廂飛度和TIIDA分別在2004和2005年上市之后。2006年接連有標致206、兩廂福克斯以及雪鐵龍C2等多款世界經典的兩廂車推向中國市場。這些兩廂車在外形上有著非常大的優勢，在性能測試上同樣不甘落后。2006年國家發改委公布的409款轎車的百公里實際油耗數據，其中最熱銷的1.6L級別排名第一的正是一款經濟型兩廂車——東風標致206，綜合路況實際油耗僅6.4L/100km。此外，兩廂福克斯在與同級車的競爭中也多次獲得殊榮，這些世界經典的車型正在逐步被中國消費者認可。
從1月份的銷量來看，繼中高級轎車、中級轎車和經濟型轎車的風頭之后，2007年將是兩廂車大行其道的一年。截至去年，準車主中首先考慮兩廂車的就占了40%。家庭用經濟型兩廂車更是成為中國車市最具活力的增長點，但競爭也日趨激烈。
以兩廂福克斯、東風標致206為代表的經典兩廂車屢獲殊榮，并取得銷量佳績，標志著兩廂車在中國開始深入人心，也標志著中國消費群體、特別是年輕消費群體的成熟壯大。消費者的成熟則是對廠家的鞭策。2007年，中國家庭用車市場將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。
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