????作者：舒圣祥
????鐵道部官員表示，票販子囤積車票的主要方法是：雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買，這占絕大部分；還有從分布在市區、郊區各處的代售點多次購買；向退票人收購；通過電話重復訂票等。為防止票販子囤積車票，有人提出實行購買火車票實名制。然而，鐵道部通過調研分析，認為這一做法無助于緩解鐵路運力緊張的狀況，也不適合中國國情。“實行實名制以后，絲毫不能增加運能，只能增加中間環節的工 作量。”(1月18日新華社)
????一面強調票販囤票的方式不是和鐵路內部勾結，一面又強調火車票實名制不符合中國國情。既然票販囤票主鉆的正是一人多購的漏洞，這難道不正是實施一人一票實名制的“國情”嗎？
????確實，實名制不會增加鐵路運能，不能根本解決問題；是運能短缺造就了巨大的票販市場，而不是相反。但這并不意味著火車票實名制毫無價值。現在的“一票難求”，不僅僅是運能不足問題，它同時還是一種人為制造的市場奇缺，或者說，倒票腐敗嚴重加劇了火車票的市場緊張。而這，正是火車票實名制的用武之地所在。
????除非我們認為公平分配火車票并不重要，否則，只要實名制能改善火車票的供應分配，讓其更加公平地流向廣大乘客，實施實名制就是有必要的。
????與在其他領域實行實名制一樣，火車票實名制也需要成本，但既然類似手機實名制乃至上網實名制都可以實施或者預備實施，為了改善火車票的不公平分配格局而實行火車票實名制，怎么就不可以呢？同樣是為了緩解“一票難求”，花在建鐵路上的大成本有價值，花在實名制上的小成本，同樣有價值。
????我不否認，如果票販囤票方式全是通過與鐵路內部勾結，實名制價值的確要打折扣。但既然鐵道部如此肯定票販囤票方式是通過雇人反復排隊，則實在沒有理由再說實名制“不適合中國國情”；因為，打擊雇人反復排隊的票販，實名制再有效不過，這就是“國情”所在啊。
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