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島城地鐵工程奠基 一期首先串起市內四區(圖)

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青島新聞網 2009-12-01 07:25:39 青島早報 現有新聞評論    新聞報料

地鐵一期工程 (M3線)共設22個站點,將把市內四區串起來;M2線是主城區內的一條半環線

??? 地鐵試驗段隧道春節后開挖一期工程起點為火車站終點為鐵路北站 線路總長24.9公里計劃2014年底通車運營

????地鐵工程奠基 島城迎來軌道交通時代 姜異康姜大明閻啟俊夏耕張若飛孫德漢等出席青島市地鐵建設奠基工程儀式 一期工程投資約158億計劃2014年通車

????昨日上午,全省第一個地鐵

建設項目、青島歷史上單項投資最大的基礎設施項目——青島市地鐵建設工程在河西站舉行隆重的奠基儀式。這標志著青島迎來了軌道交通的時代,城市現代化進程將由此揭開新的一頁。省委書記、省人大常委會主任姜異康,省委副書記、省長姜大明,省委常委、市委書記閻啟俊,市委副書記、市長夏耕,市人大常委會主任張若飛,市政協主席孫德漢,省政府秘書長、辦公廳主任張萬青,省委副秘書長、省委辦公廳主任顏世元,市委副書記王文華等領導同志出席奠基儀式。儀式由市委常委、常務副市長王書堅主持。姜大明夏耕在奠基儀式上分別致辭。閻啟俊向青島地鐵工程建設指揮部授旗。 青島地鐵是全省“第一個” 姜大明在致辭中代表省委省政府對地鐵工程奠基表示祝賀,向所有為推進這項重大工程付出辛勤努力的同志和工程建設者們表示誠摯的問候。他說,青島地鐵是全省第一個地鐵建設項目,省委、省政府高度重視,全省人民廣泛關注,青島人民熱切期盼。地鐵對方便老百姓出行、減少空氣污染、提高城市運行效能、優化城市發展格局、加快城市化步伐具有重大意義。在當前應對國際金融危機、擴大內需、拉動經濟增長的形勢下,建設地鐵這種拉動能力強、配套作用突出的項目對持續拉動固定資產投資、促進經濟社會又好又快發展具有重要的意義。他說,地鐵是一個城市綜合實力的象征。青島市建設地鐵是中央對山東、對青島的關心與支持。青島要抓住這次地鐵建設機遇,全面貫徹落實科學發展觀,加快推進山東半島藍色經濟區核心區和膠東半島高端產業聚集區建設,進一步提升青島市的綜合實力和城市競爭力,增強青島的影響力、輻射力和帶動力,努力把青島建設成為膠東半島和全省經濟發展的龍頭。地鐵建設項目是一項功在當代利在千秋的民心工程,省直有關部門要全力以赴大力支持,青島地鐵建設者們要堅持人性化的功能設計理念,突出地方特色,精心籌劃,科學施工,保障工程質量和安全,為今后全省地鐵建設探索發展道路、提供成功經驗。 要將地鐵建成精品工程

????夏耕在致辭中說,建設城市地鐵是青島市民多年的夙愿與夢想,地鐵工程奠基是青島交通發展史上具有里程碑式意義的大事。地鐵建設將有力推動“環灣保護、擁灣發展”戰略實施,進一步優化城市空間結構和產業布局,促進區域經濟協調發展;將有助于完善現代化交通網絡,改變居民出行方式和生活方式,減少環境污染,推動生態文明建設;將有助于青島與周邊城市形成便捷的城際交通體系,推進半島城市群一體化發展,加快經濟文化強省建設步伐。他表示,地鐵建設投資規模大、建設周期長、涉及面廣、施工難度高,備受社會各界的關注。希望全市各級各部門本著對城市發展和人民高度負責的精神,密切配合,加強協調,為工程建設提供全方位服務;希望相關區市及沿線各單位及廣大群眾,積極為工程建設營造良好環境;希望青島地鐵的建設者們堅持以人為本、精益求精,牢固樹立安全至上、質量第一的責任意識,精心策劃、科學組織、文明施工、陽光操作,努力把青島地鐵建成人民滿意的放心工程,經得起歷史檢驗的精品工程。 一期線路長24.9公里

????據了解,昨日舉行奠基儀式的一期工程起點為青島火車站,終點為青島鐵路北站,線路總長24.9公里,設22座車站,總投資約158億元,計劃于2014年底通車運營。投入運營后將把青島火車站及其周邊商貿圈、前海歷史風貌保護區,城市核心商務區、市區北部商務商貿區聯系起來,為沿線各重點功能區、綜合交通樞紐及居住區之間提供方便快捷的交通銜接。目前,全線的勘察、設計、招標、征地拆遷、管線遷改、交通調流等工作正按計劃推進。

????副市長胡紹軍,市政協副主席、發改委主任劉明君等出席奠基儀式。地鐵指揮部各成員單位的有關領導、業務處室負責人及地鐵建設、勘察、設計、監理、施工等單位有關負責同志參加奠基儀式。

????青島建地鐵盼了20多年 奠基群眾代表陳伯陽:地鐵將極大豐富我市公共交通資源

????在昨日的奠基儀式上,市政協委員陳伯陽作為群眾代表為工程奠基石培土。“青島地鐵工程奠基,可以說這锨土我也盼了20多年。”陳伯陽告訴記者,上世紀80年代末青島市提出建設地鐵后,他就關注項目進展。作為市政協委員,他在今年的“兩會”上,就加快青島的城市軌道交通建設還提出了相應的議案。

????“我是老青島市民,對青島交通的發展可謂是知根知底,感同身受。”陳伯陽說,他童年時代在四方區度過,16歲參加工作時,每天從市北區要趕往李滄。“那時候,坐公交車,車輛少,感覺不方便。而現在開車上路卻發現路上車太多,有時候上下班高峰期,開車還不如步行方便。青島建設地鐵,將極大豐富我市的公共交通資源,緩解目前的交通壓力,這可是每個青島人都期盼的事情。”

????一期首先串起市內四區

????共設22個站點 跑完全程預計最多需要37分鐘 在青島城市交通建設史上,地鐵建設具有標志性、里程碑式的意義。城市軌道交通建設的實施,將把青島城市建設和發展帶入一個嶄新的時代。而根據《青島市城市快速軌道交通線網規劃》,青島市七區范圍內共規劃8條地鐵線路,2050年將全部建成。其中昨日奠基的一期工程(M3線),首先將市內四區串起來,青島地鐵最高運行速度為每小時80公里。據青島市地鐵工程建設指揮部相關人士介紹,一般城市地鐵平均時速在每小時35至40公里。如果以此計算,青島地鐵一期全長24.9公里,市民乘坐地鐵全程最快37分鐘。

??? 8條線路串起“大青島”

????根據 《青島市城市快速軌道交通線網規劃》,我市七區范圍內規劃的8條地鐵線路總長度達231.5公里,2010年起開工建設,2050年將全部建成。這8條地鐵線布局是,青島城區設有M1、M2、M3、M4和M5線,黃島區設有M6、M7線,紅島區域設有M8線。

????M1線是一條縱貫青島城區西部的南北向主干線,主要將老城區的青島北站、流亭機場和城陽區等聯系在一起,是青島主城區內南北向的重要交通走廊,由中山路到終點城陽區東郭莊,總長36.6公里。

????M2線是連接青島與黃島的一條骨干線路,同時將青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點連接在一起,由黃島區太行山路到市體育學校,線路總長約55.3公里。

????M3線與M1線并行,是位于青島城區中部的一條南北向骨干線路,它將青島火車站、沿海觀光帶、南京路、李村、青島北站等連接在一起。由青島火車站到青島北站。

????M4線是一條東西向線路,從青島城區的中部東西向連接老城區、東部新區以及嶗山區沙子口鎮。自泰山路到沙子口鎮,線路長約22.3公里。

????M5線是一條西北、東南走向的加密線,自大麥島起到湖島,線路長約13.3公里。

????M6線是一條貫穿黃島區的L型骨干線路,自井岡山路到膠南王臺鎮,線路長約30.6公里。

????M7線位于黃島區內,是一條橫貫黃島區的東西向骨干線路,自黃島碼頭到柳花泊鎮,線路長約14.6公里。

????M8線位于紅島內,是一條縱貫紅島區南北、連接青島城區的骨干線路,自青島北站起,向西過海到即墨南泉,線路長約33.7公里。 總體呈“西-東-北-西”走向

????青島地鐵一期工程(M3線)沿途設置22個車站。線路走向西起市南區的青島火車站,向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路,至市政府拐入南京路向北,經江西路、寧夏路、遼陽西路,后進入哈爾濱路、308國道(黑龍江路)、萬年泉路至李村,向西沿京口路、振華路至終點鐵路青島北站。總體呈“西-東-北-西”走向,途經市南區、市北區、四方區、李滄區,全長約24.9公里,平均站間距1公里。(劉延青)

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