????關鍵詞： 青島港 低碳 許振超 發展思維 綠色

????內容摘要: 青島港每年都要投巨資為貨垛"蓋被"，有效遏制了散貨作業粉塵污染的源頭。青島港對一個原來依靠汽車搬倒的礦石碼頭進行流程化技術改造，一年就減少了礦石搬倒 720 萬噸，節油79.2 萬升，減少二氧化碳排放 2074噸，節支 1245.6萬元。

????陽春三月，青島港捷報頻傳：港口吞吐量增速 8% ；外貿吞吐量增速高達20% ；30多項生產紀錄應運而生。

????青島港在國際金融危機中逆勢發展的不凡成就，引起了國際航運界的普遍矚目。 面對金融危機的空前挑戰，青島港2009年港口吞吐量完成3.15 億噸，同比增長 5.1% ，穩居世界大港前七強。集裝箱吞吐量完成1026萬標準箱，同比增長 2.4% ，躋身世界集裝箱大港第9位。

????開啟生產效率“秒時代”，實現資源節約最大化。這就是學界熱議的中國港口――青島港的低碳經濟發展模式。

????與青島港高位發展的斐然成就相比，青島港的資源消耗卻一直保持著下降的態勢。多年來，青島港著力優化經濟結構，積極推進低碳與生態經濟發展新模式，忠誠踐行“低碳”經濟之路。“十五”以來，港口年吞吐量增長了近三倍，綜合能源單耗卻下降了29.7% ，年均降低 4.1% ，實現了港口發展與環境保護的和諧統一。

????3月7 日，在全國人代會山東代表團分組討論中，青島港董事局主席常德傳代表的發言擲地有聲：“我們集裝箱、礦石裝卸效率是世界港口第一，因此青島港兩個集裝箱泊位等于世界第二位日本神戶港三個泊位的吞吐量，我們用一個 20萬噸的礦石碼頭干出了兩個碼頭的吞吐量，用占全國 1.8% 的岸線，干出了 6.9% 的吞吐量，用1 億噸的能力干出了3 億噸的吞吐量，用 350 萬標準箱的能力干出了 1000 萬標準箱的業績。”

????發展低碳經濟再次獨領風騷

????從去年 7 月初到年底，省長姜大明三次親自為青島港頒獎。2009年，青島港轉方式、調結構，低碳發展的成功經驗和非凡成效，受到國內外的交口稱贊。

????7 月8 日，山東省節能考核獎勵電視會議在省政府禮堂召開。會上，省委副書記、省長姜大明親自為常德傳頒發了“山東省節能突出貢獻企業”獎牌，并授予青島港一百萬元大獎。青島港節能減排工作的突出業績受到與會人員的高度評價，并報以熱烈掌聲。

????12 月 22 日，“全省企業管理大會” 在濟南隆重召開，姜大明省長再次將“山東省企業管理獎”的至高榮譽頒發給了常德傳，全省僅有10家企業獲此殊榮。

????12 月 29 日，山東省政府設立的最高質量獎項――首屆省長質量獎頒獎大會在濟南隆重舉行，省長姜大明一年中第三次親自為常德傳頒獎，全場最熱烈的掌聲再次向榮獲“首屆山東省省長質量獎”的青島港而響起。

????在意大利港口城市熱那亞舉辦第26屆世界港口大會上，常德傳題為《打造綠色生態港口，做負責任的企業》 的發言，受到大會的一致好評和熱烈喝彩。

????半年內的三次省長頒獎，四次掌聲；這是對青島港長期努力的褒獎。

????一直以來，青島港始終以對國家、對社會、對子孫后代高度負責的態度，堅持經濟建設不以犧牲生態環境為代價，不走先污染后治理的老路。堅持在發展中保護，在保護中發展，遵循“既要金山銀山，更要綠水青山”的宗旨。堅持不懈地實施“藍天、綠地、碧水”三大工程，青島港成為首批國家環境友好的6家企業之一。先后被評為我國首批國家環境友好企業、全國造林綠化 300佳單位、全國綠化模范單位。世界環境中心與中國企業聯合會共同授予青島港“節能環保最佳企業”榮譽稱號。2008年交通運輸部三次召開會議，推廣青島港節能減排經驗。集裝箱輪胎吊“油改電”、“學良節油工作法”、門機作業自動計量系統應用被交通運輸部評為全國交通行業節能減排示范項目。2009年被省政府評為全省五家“山東省節能突出貢獻企業”之一。實現了港口發展與環境保護的和諧統一。

????可以看出，低碳經濟，青島港不僅做到了，而且做得相當“漂亮”。走低碳發展道路，青島港再一次“獨領風騷”。

????耗資45億調結構港口經營的綠色至上理念

????青島港人豐富多彩的七彩生活中，給人巨大視覺沖擊的是，身著橙色、黃色、藍色等工作服，手把紅旗不放的青島港人在蔚藍色的港口高筑綠色發展理念和空間。

????對于這一現象，常德傳的解釋是：“港口是一個傳統產業，占有資源很多，貨物進出頻繁，貨種結構復雜，生產方式多樣，船來車往繁忙，環保任務很重。青島港現在已經是世界第七大港，吞吐量已經超過3 億噸，集裝箱超過 1000萬標準箱，資產總值超過230億元，是一個特大型港口，因此，走低碳經濟發展道路，抓好貫徹落實是我們義不容辭的責任和義務。”

????青島港轉變發展思維方式，推廣全員低碳理念，靠的是硬措施。

????管理的綠色大綱。集團每年與基層單位簽訂經營管理目標責任書，都把節能減排作為一票否決的硬指標進行考核。 出臺了對三級班子和兩級機關1194 頁 6488 項內容的考核辦法。同時，在全港構建起了“ 集團規劃、 公司領導、隊為核心、班為基礎、車為單元”的五級節能環保管理格局，把節能減排落實到現場、落實到崗位。變過去節能環保單一部門主管、少數人忙碌，為各層次、各部門齊抓共管，人人身上有指標、有責任，實現了低碳經濟的精細化管理。

????投入的大手筆。對此，常德傳的解讀是：“港口還是能源消耗的大戶，也應當成為節能減排的大戶。我們年耗電2 億多度，耗油3 萬多噸，耗水230 多萬噸，耗煤 5600多萬噸。近幾年，我們先后投資45億元，從源頭上淘汰了一大批高耗低效的設備，推行單車、 單船、單班、單貨種、單項工程的核算，把能耗全部納入考核范圍，建立節能減排長效機制，為全港1600多臺機械電器設備安裝燃油計量儀和電度表。把節能與個人的薪酬掛起鉤來，開展‘工人先鋒號’的競賽活動，形成全員節能降耗的自覺性和積極性。”

????落實到細微處。在全港牢固樹立“低碳生活人人有責”、“全方位、全過程、全員打造低碳港口”等低碳、綠色、環保理念。集團兩級機關以身作則，集團內部信函往來，一律使用舊信封；集團各單位最大限度減少一次性辦公用品(紙杯、簽字筆等)的使用。另外，青島港還有一個規定：無論是各級領導的辦公室還是職工的候工樓以及會議室、餐廳等區域，夏季室內空調溫度設置不得低于 26℃，冬季室內空調溫度設置不得高于 20℃。從小處入手，從點滴做起。青島港全港上下、每個崗位都在踐行著“低碳”，彰顯著“綠色”。

????思路決定出路。常德傳的觀點是，思想是行動的主導，企業全員養成低碳意識，那么，踐行“低碳”就將是一種習慣行為，就像是每天的穿衣、吃飯，習慣成自然。

????在青島港，低碳經濟始終貫穿于港口發展戰略、建設改造、生產組織、管理體系等各環節、 各部門。 他們積極開展“節能宣傳周”、“全民節能行動”和“能源緊缺體驗日”等活動，充分利用宣傳欄、 隊報、 黑板報等媒體，在全員中大張旗鼓地宣傳能源危機的緊張形勢和低碳的重要意義，大力倡導低碳理念，形成全員建設綠色港口的強大聲勢和濃厚氛圍。

????振超團隊的“油改電”綠色標本效應

????年節油約2000 萬升，這是青島港振超團隊“油改電”技術改造對全國港口的貢獻。

????過去，集裝箱輪胎吊每臺每年要消耗10 萬多升的燃油，二氧化碳的排放量是 280 多升，噪聲的污染達到 94.3分貝，許振超帶領團隊開展“油改電”的技術攻關，使單箱能耗下降了 40% 以上，單箱的成本節省了70% 以上，基本實現了廢氣的零排放。這項技術在國內外十幾個港口， 200 多臺設備上得到了推廣和應用，年節油約2000萬升，經濟效益和社會效益顯著。

????另外，青島港對一個原來依靠汽車搬倒的礦石碼頭進行流程化技術改造，一年就減少了礦石搬倒 720 萬噸，節油79.2 萬升，減少二氧化碳排放 2074噸，節支 1245.6萬元。

????“十五”以來，青島港組織實施了4454 個科技項目，其中主攻耗油大戶、關鍵環節、關鍵設備的節能減排。現有機械和電氣設備的節能達標率達到了98.5% 以上。

????轉變生產方式，大力推進低碳發展，從每一個崗位做起。建設綠色港口，成為每一個員工的共同責任。青島港集團每年都能收到成千上萬條職工奉獻的關于節能減排的“金點子”。

????員工崗位創造，創造了100 多個節能的工作法，實現節能減排最大化。青島港集團輪駁公司的船長周學良創造了拖輪節油十法，自2008年在全國推廣以來，每年節油1000多噸。

????同時，青島港僅“十五”以來就創造工屬具革新成果1600 多項，其中 267項獲得國家專利。

????職工研制的62噸礦石抓斗，比原先每斗多抓2噸，每臺卸船機平均每小時多抓礦石 120 噸，年節電 24.5 萬kWh；紙漿、大袋散貨是青島港的傳統貨種，原來裝卸該貨種使用的工具是掛鉤，一次只能吊2件貨。通過職工研發的多用途吊架，一次可吊起 24件1噸紙漿或20件1噸大袋貨，作業效率提高了三倍，節電率40% 以上。

????近7年來，青島港共節電8218萬千瓦時，相當于10萬戶居民一年的用電總量，節油14246噸，相當于3000輛公交車5個月的用油總量。

????青島港是大型國有企業，作為共和國的“長子”、祖國母親的“孝子”，青島港用自己的實際行動為其他企業發展低碳經濟樹起了一個可資借鑒的標桿。

????面對新時期的新任務，發展低碳經濟，青島港一直走在前面！（大眾日報 于曉波）