????內容摘要: 青島港著重從生產方式、管理方式、工作方式等幾個方面著手，致力于構建低能耗、低污染、低排放為基礎的港口發展模式。青島港還一改過去單純從安全生產的角度確定工作方式的思維模式，轉而從節能減排、安全生產兩個方面綜合考慮確定工作方式。

????本報訊 青島港著重從生產方式、管理方式、工作方式等幾個方面著手，致力于構建低能耗、低污染、低排放為基礎的港口發展模式。

????在生產方式上，青島港堅持把自主創新作為調整結構和轉變發展方式的中心環節，實現由勞動密集型轉變為技術密集型，依靠科技進步和自主創新提升港口現代化水平。港口的輪胎吊“油改電”項目使作業機械單箱能耗下降40％以上，單箱運行成本節省 70%以上，并基本實現廢氣零排放。目前,該技術已在國內外十幾個港口的200多臺輪胎吊得到應用，年節油約 2000 萬升，經濟效益和社會效益顯著。

????在管理方式上，青島港集團構建了“集團規劃、公司領導、隊為核心、班為基礎、車為單元”的五級節能環保管理格局，變過去節能環保單一部門主管、少數人忙碌，為各層次、各部門齊抓共管，人人身上有指標、有責任。今年來，青島港強化“隊為核心、車為單元”管理，推行單車核算。集團為全港1300多臺裝卸機械設備設置了車長，并按機種、型號、使用年限、貨種制定了不同的能源消耗定額，為全港近千臺燃油機械安裝了燃油計量儀，為 300 多臺大型電動機械設備和125 座冷藏箱插座平臺安裝了高精度的電度表，做到車車有車長，車車有標準，車車有計量，單車核算，獎罰分明，實現了節能環保管理精細化。

????此外，青島港還一改過去單純從安全生產的角度確定工作方式的思維模式，轉而從節能減排、安全生產兩個方面綜合考慮確定工作方式。近期，港口推出的“學良節油工作法”，通過對拖輪的雙車單用、單車航行、借力航行、“冷車”慢行等節油操作，一年節油近百噸，并帶動了全公司的節能減排，去年全公司節油1000多噸。（大眾日報記者 李媛）