7月22日19：31，一場大雨后，南京上空電閃雷鳴 快報(bào)記者 趙杰 攝

新街口地鐵站里至少有四五百人等在站臺上 快報(bào)記者 是鐘寅 攝

大雨給出行的市民帶來不便 快報(bào)記者 辛一 攝

????昨天一場暴雨在晚高峰傾盆而下。許多行人頓時(shí)被澆成了落湯雞。南京市氣象臺昨天還發(fā)布了雷電橙色預(yù)警信號，果不其然，昨天17:36，南京地鐵一號線南延線

????第1次雷擊

????【17:36】 從天印大道開往龍眠大道的1122次列車因接觸網(wǎng)斷電，突然停在距龍眠大道站100米處的線路上。

????【18:35】趁雷擊減弱，供電搶修人員迅即下到軌行區(qū)搶修。

????【18:39】損壞的避雷器經(jīng)臨時(shí)處理，此區(qū)間恢復(fù)供電。

 ???第2次雷擊

????【18:34】 竹山路往龍眠大道方向的接觸網(wǎng)出現(xiàn)斷電故障，經(jīng)電調(diào)判斷為接觸網(wǎng)故障，相關(guān)專業(yè)人員下現(xiàn)場巡查后發(fā)現(xiàn)，靠近龍眠大道站的接觸網(wǎng)因雷擊而斷裂。

????【20:07】經(jīng)過調(diào)運(yùn)物資等，斷裂的接觸網(wǎng)更換好，隨即送電成功，南延線恢復(fù)正常運(yùn)營。

????昨天17:36，南京地鐵一號線南延線因雷擊，造成供電接觸網(wǎng)兩次故障，4列車因接觸網(wǎng)斷電而延誤運(yùn)營，2000多乘客出行受不同程度影響。地鐵專業(yè)人員冒雨進(jìn)行現(xiàn)場搶修，于20:07搶修成功，南延線恢復(fù)運(yùn)營。南京地鐵運(yùn)營部門為此表示歉意。不過，這個(gè)道歉顯然有點(diǎn)“遲到”，事發(fā)時(shí)，一號線沿線受影響車站有的沒有任何提示，有的車站含糊其辭，這些更增加了乘客的不滿，以至于在部分車站，乘客和站內(nèi)工作人員產(chǎn)生糾紛。

????現(xiàn)場

????電線噴出火花 地鐵趴窩

????昨天傍晚6點(diǎn)40分左右，天空降下滂沱大雨，住在江寧義烏小商品城附近的張先生聽到一聲噼啪炸響，他透過窗口看到，不遠(yuǎn)處地鐵南延線的鐵軌上方跳起火花，火花閃爍了兩三下，雨中電纜冒起一陣煙。一輛駛近龍眠大道站的列車立即“趴窩”不動。沒多久，不少乘客從車上下來。

????這輛車趴窩引發(fā)了連鎖反應(yīng)，另一輛從邁皋橋方向開來的列車被卡在后面無法進(jìn)站，車廂內(nèi)的乘客被困在里面。張先生連忙給快報(bào)96060熱線打來電話。記者采訪獲悉，龍眠大道站臺一直受到影響，直到晚上8點(diǎn)，地鐵交通還沒有恢復(fù)。這一處事故給南京地鐵一號線全線都造成了影響。可大多數(shù)乘客并不知道是雷擊造成事故的，各個(gè)地鐵車站給乘客的解釋和車站內(nèi)播放的提示音也各不相同。

????新街口站

????班次延誤，車速變慢

????記者來到了地鐵新街口站。很多乘客的衣服都是濕漉漉的，看上去很狼狽。“車怎么還不來，我都等了十幾分鐘了。”一名正要前往江寧方向的市民抱怨道。記者看到，很多乘客都無奈地選擇了繼續(xù)等候。可車站并沒有進(jìn)行相關(guān)告知。此時(shí)，在站臺前等車的乘客至少已有四五百人，一名正在維持秩序的地鐵工作人員向乘客解釋：“江寧方向有一段地鐵是在路面上的，風(fēng)大雨大，為了安全，地鐵需要限速。”

????18點(diǎn)55分左右，一輛開往藥科大學(xué)方向的地鐵駛進(jìn)站臺。在每個(gè)車門處，都有一名工作人員在維持秩序。可即使這樣，還是有不少乘客未能上車。大約3分鐘后，又有一班前往奧體中心方向的地鐵進(jìn)站，記者第一次聽到關(guān)于延誤的語音提示：“由于設(shè)備故障 ，列車將有所延遲……”果然，原本15分鐘的車程足足開了半小時(shí)。

 ???安德門站

????乘客仍不知故障原因

????19點(diǎn)30分，記者到達(dá)了安德門站時(shí)，外面的雨已經(jīng)很小了。站內(nèi)并沒有旅客滯留。在進(jìn)口處，一只喇叭不停地在廣播：“由于特殊原因，開往藥科大學(xué)方向只到竹山路。”記者詢問了地鐵站的工作人員，也無法得到解釋。

????地鐵南延線故障對全線運(yùn)營都產(chǎn)生了影響。19點(diǎn)56分，記者坐上了返回新街口的地鐵。記者在安德門車站登上從江寧方向開往市區(qū)的列車，沒有乘客上車，可車門遲遲沒有關(guān)。一名乘客站在車廂內(nèi)詢問站臺上的保安：“到底怎么回事啊？再不快點(diǎn)，我可就要趕不上去南昌的火車了！”保安只是無奈苦笑。大約兩分鐘后，關(guān)車門的提示燈才亮起，車門合上后，車輛又緩緩前行。

 ???小龍灣站

????晚上7時(shí)起東向車全停了

????約20：00，記者在天元路看到，每個(gè)公交站臺前都涌滿了人，他們打著雨傘，伸長脖子，焦急地等著公交車。每輛公交車都擠得滿滿的。很多乘客都是從地鐵站走過來的。“沒辦法，地鐵一直停運(yùn)，只得改擠公交車了。”眾人訴苦說。

????20時(shí)20分，記者來到天元路邊的地鐵小龍灣站，門口站著幾名乘客，看有人過來，就擺手說：“地鐵早停了，我們等了一個(gè)多小時(shí)，還沒恢復(fù)正常。”看記者準(zhǔn)備買票，小龍灣站工作人員熱心地說：“到邁皋橋方向的還有一班車，向東到藥科大學(xué)的地鐵停運(yùn)了。”工作人員介紹，從晚上7

????時(shí)左右起，向東的地鐵就停運(yùn)了。目前已過了一個(gè)多小時(shí)也沒來一輛，何時(shí)能恢復(fù)正常誰也不知道。對地鐵停運(yùn)的原因，地鐵工作人員分析，一是部分路段的地軌被水淹了。傍晚雨下得太猛太急，部分路段內(nèi)澇嚴(yán)重，排水管根本來不及排水。二是露天部分電路出現(xiàn)故障，電閃雷鳴，一些露天線路損壞，影響地鐵的運(yùn)行。

????中華門站、竹山路站

????列車駁載，乘客不滿

????20時(shí)50分，市民高先生到了中華門地鐵站，準(zhǔn)備乘坐地鐵一號南延線回江寧，但等了五六分鐘總不見車來。20時(shí)58分，一列地鐵開過來了，車上所有乘客都被趕下車。工作人員稱，“這列地鐵出現(xiàn)故障，所有乘客改乘下班車。”乘客們要求退票，但工作人員不答應(yīng)。很快，一列地鐵進(jìn)站，但它是開往奧體中心站的，乘客很少，也沒多少人上車。直到晚上9點(diǎn)多，又一列地鐵進(jìn)站，高先生才上了這趟車。

????相似的情況也發(fā)生在竹山路站。乘客黃先生是從南京交院站上車，光等車就花費(fèi)近一個(gè)小時(shí)。因?yàn)樵诖髮W(xué)城，晚上7點(diǎn)半以后南廣線、安廣線都已停運(yùn)，地鐵是他唯一能依靠的公共交通工具。好容易等到一班車，可這趟車一路上開開停停，有一次甚至有焦急的乘客跑去敲打駕駛室的門。當(dāng)車開到竹山路時(shí)已經(jīng)是21點(diǎn)40分，工作人員要求清空車廂，讓乘客乘后一班車，這一下乘客炸開了鍋。情緒激動的乘客拒絕下車。雙方僵持了15分鐘左右，還有十幾名乘客沒下車。最后這輛車在沒有清空乘客的情況下，繼續(xù)往市區(qū)方向開動，部分下車的乘客很快換乘后面開來的一輛列車。換乘的乘客情緒很大：“到現(xiàn)在地鐵還沒有個(gè)合理解釋，就告訴我們有故障要換車，到底是什么故障呢？”

????釋疑

????有避雷裝置，只是雷太大了

????地鐵控制中心接到故障警報(bào)，按突發(fā)故障處理流程處理后，無法恢復(fù)供電，隨即啟動故障應(yīng)急預(yù)案。地鐵20多名搶修人員分兩撥，一撥從小龍灣出發(fā)，一撥從小行出發(fā)，在雷雨中淋了差不多一個(gè)多小時(shí)才趕到城東路龍眠大道。可由于雷電仍然十分強(qiáng)烈，搶修人員無法靠近作業(yè)，待雷擊稍緩后，他們立即進(jìn)行檢查，立即組織搶修，以最快的速度修復(fù)送電成功，恢復(fù)了南延線的運(yùn)營。

????網(wǎng)友：地鐵咋如此脆弱？

????“一號南延停運(yùn)”，昨天的網(wǎng)絡(luò)論壇里，大家在揣測中還有著擔(dān)憂：南京地鐵難道沒有避雷裝置嗎？打個(gè)雷就會出故障，怎么會這么脆弱啊？

????對于南延線“掛”了的消息，很多網(wǎng)友似乎不太相信。“我估計(jì)正好閃電，電流過大，跳閘了，純屬偶然現(xiàn)象……不可能是下雨的原因，那國鐵那么多電氣化線搞得有什么意義呢？”有網(wǎng)友這樣猜測。還有網(wǎng)友驚訝之余感嘆：“ 高架的原因吧，這也是高架的弊端呀，沒有避雷措施？”

????地鐵：有避雷器，且加密了

????遭遇雷擊，難道地鐵沒有安裝避雷裝置？昨天，地鐵運(yùn)營公司明確表示，吸取地鐵一號線設(shè)施維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，地鐵二號線與地鐵一號線南延線均安裝了避雷器。

????據(jù)南京地鐵運(yùn)營公司物資設(shè)施部供電中心主任高衛(wèi)忠介紹，按照地鐵設(shè)施避雷設(shè)計(jì)規(guī)范，是500米一個(gè)避雷器，但新線的避雷器密度是200米一個(gè)。可為什么還起不到保護(hù)作用？專家介紹，雷擊有直接雷擊和感應(yīng)雷擊兩類，前者聲光并發(fā)，而后者悄悄發(fā)生。直接雷擊主要擊壞放電通路上的建筑物、輸電線，感應(yīng)雷擊主要破壞電子設(shè)備。地鐵新線安裝的是氧化鋅避雷器，在雷擊時(shí)把雷引入地下，但避雷器并不能阻止雷擊的發(fā)生，“今天的雷太大了，沒辦法。”為防止故障再次發(fā)生，專業(yè)人員連夜更換臨時(shí)處理好的設(shè)備，并將對地鐵沿線的避雷、供電等設(shè)備進(jìn)行排查，以消除隱患。

????鏈接

????地鐵一號線曾兩次遭遇雷擊

????1.2006年8月16日19時(shí)許，沙洲街道一段跨越地鐵軌行區(qū)的10萬千伏高壓線被雷電擊中，斷落在地鐵小行站至中勝站區(qū)間接觸網(wǎng)上方，導(dǎo)致地鐵一號線小行至奧體段被迫停運(yùn)約1小時(shí)。

????2.2007年7月8日8點(diǎn)32分，一道極強(qiáng)雷電恰恰擊中位于地鐵小行附近地面段的供電設(shè)備，當(dāng)場火花四濺、冒起白煙，造成奧體至安德門區(qū)間接觸網(wǎng)單向停電。經(jīng)地鐵供電人員緊急搶修，約1小時(shí)37分鐘后修復(fù)供電設(shè)備，并恢復(fù)全線運(yùn)營。記者 是鐘寅 趙守成 何潔 毛麗萍 實(shí)習(xí)生 錢飛