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??? 低空飛行將向私人開放

????花輛奧迪的錢就可開著飛機耍耍

????買飛機20萬

????學駕照25萬

????養機40萬/年

????東莞富豪開飛機抓賊，趙本山2億元購私人飛機，以及蕭山機場的“不明飛行物”，最后被懷疑是一架降落中的私人飛機。這一切都在暗示：私人飛機，這一曾經遙不可及的概念，正離我們越來越近。

????一紙《關于深化我國低空空域管理改革的意見》近日打開了這扇沉閉已久的大門，意見中4000米以下低空飛行無需報批，只需報備——被看作是通用航空新時代的契機。被稱為“改革開放以來唯一一個尚未開放的產業”的通用航空領域，似乎也要開啟閘門了。

????東航培訓班年底開課 脫產4月學費25萬

????去年年底，上海東方通用航空公司曾在千島湖通用機場開設“飛行培訓班”，這也是省內第一家有資質的飛行培訓基地。“首批培訓班會在今年年底啟動，學員有2個。”東航副總馮忠在電話里說，該培訓學費為25萬，脫產時間大概為4個月，假如只是周末去學，大概需要一年半。

????記者從中飛航空俱樂部了解到，以該俱樂部為例，目前私人飛機駕駛執照培訓，包含體檢、地面訓練、空中訓練、辦照以及跳傘等特殊訓練，學費20萬。理論培訓60課時，飛行40小時。“目前我們已經培養出了4批飛行班學員，每批大概10人左右。”中飛航空市場客服部經理王雪飛對記者表示。

????據悉，東航培訓班和金匯培訓班等航空航天學校都能考飛機“私照”，培訓價格在20萬-40萬之間。“明年國家會逐步開放低空，全國各地的俱樂部都會有。”王經理稱。

????“平民價”與轎車相當 保養年費40萬打底

????據了解，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，其中以300萬至400萬的占大多數。也有業內人士告訴記者，還有相當一部分價格很“平民”的國產飛機。比如國產的蜜蜂超輕型飛機3C型，單價僅僅15萬人民幣；蜜蜂4型可乘坐3人，單價20萬元，不過一輛中檔汽車的價錢。

????然而，由于目前國內的通用航空機場有限，停機費用和飛機起降費用都較高，想養一架私人飛機，機場停機費、維護費，一架小型飛機一年至少得花40萬，一不小心就得上百萬，相當于甚至超過飛機本身的價格。

????據該業內人士介紹，有了飛機之后，上天還要具備三個條件：其一，飛機要有3證：分別為國籍證、電臺證與適航證；其二，飛行員要有飛行執照，個人上天需要私人飛行執照，假如要帶人則需要商運飛行執照，其三，起飛前還要向機場、軍方與民航管理部門申請，才準上天。“假如上述意見落地，則未來的低空飛行只需要報備，而不是走審批程序。”

????老板圈里“黑飛”盛行首家飛機4S店已關門

????【浙江現狀】

????“黑飛一族”是老板圈子里玩飛機的怪現象。今年3月，溫州商人朱松斌在楊府山地區上空“偷飛”20分鐘過癮，被民航浙江監管局罰款2萬。近年來國內私人飛機數量迅速增長，但低空領域卻一直未向私人開放，因而不少私人飛機偷飛上天。

????受制于尚未開放的政策，浙江的私人飛機市場也舉步維艱。

????成立于2009年5月16日的杭州建德風之友航空俱樂部，曾是浙江省內首家私人飛機俱樂部，昨日記者聯系該俱樂部，手機與座機均已停機。珠海風之友航空俱樂部是前者的發起者，相關負責人稱：建德的俱樂部成立之初有2架飛機，“俱樂部幾經轉手，現在不知道在誰手上。”

????浙江的樂清飛行總會是浙江私人飛機業內的另一個關鍵詞。該俱樂部成立之初曾吸引了30多名浙江富豪加入，并在杭州開出“首家飛機4S店”。但該中心開業僅半年就關門，場地如今已挪為他用。（記者 甘小虎 封曄楠）

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