本報記者親眼看到了釣魚島。南方日報記者黃應來攝

    ◎這是一次成功的跨海區合作。在中國漁政指揮中心的統一調度下,南海區漁政局與東海區漁政局分別亮出自己的“王牌”,并首度攜手在釣魚島海域開展巡航。在與日方的較量中,中國編隊維護主權的立場和決心是堅不可摧的。

    ◎1艘、2艘、3艘……日本海上保安廳的巡邏船越來越多,最多時竟出動了7艘；同時,日本海上保安廳和海上自衛隊還共出動63架次偵察機、直升機,不停在我編隊上空盤旋,窺探情況。

    ◎一進入釣魚島海域,日方就開始朝我船大聲喊話,無論語氣還是頻次,都顯得氣焰甚是囂張。我編隊在回應的同時,很快便調整策略:日方喊話的時候不再搭理,待其安靜后,我方開始朝日船喊話,嚴正要求其離開中國海域。幾個回合下來,日方喊話明顯有些底氣不足。

    這是中國最先進漁政船與日本海上保安廳最強巡邏船首度“短兵相接”；

    一旦發現中國執法船進入特定海域,日本就派出至少兩倍數量的船艦進行圍堵干擾；

    ……

    昨天上午,中國漁政310船從釣魚島海域凱旋,停靠在廣州新洲碼頭,受到各界熱烈歡迎和社會廣泛關注。

    首航釣魚島

    釣魚島自古屬于我國。然而,日本對我釣魚島覬覦已久。日本垂涎的不僅是島嶼,還包括周邊海域豐富的資源和牽涉東海專屬經濟區的劃分

    2010年11月16日,是南海漁政人頗為難忘的日子。這一天,核心動力設備均采用國外頂級技術,耗時近10年,造價為1.7億元的“中國漁政310”從廣州緩緩駛出,首航即開赴釣魚島海域。

    隸屬于農業部南海區漁政局的310船為何首航選擇東海,選擇釣魚島海域?

    釣魚島位于東海海域,在福建省的正東,臺灣省的東北。它指的是一組島嶼,除主島釣魚島外,還有黃尾嶼、赤尾嶼、北小島、南小島、大北小島、大南小島、飛瀨(巖礁瀨)等島礁,陸地面積共計6.5平方公里。日本稱其為尖閣列島。

    釣魚島自古屬于我國。翻開中外歷史,無數史料記載均確鑿表明:釣魚島及附屬島嶼是中國的固有領土。釣魚列島最早也是由中國先民海外探查所發現,最早記錄可追溯到春秋戰國時代。

    此后,唐宋元明清五代均對釣魚島有明確記載。在明朝初期,釣魚諸島就已明確為中國領土,明、清兩朝均將釣魚諸島劃為我國海防管轄范圍之內,并非“無主地”。

    然而,日本對我釣魚島覬覦已久。日本垂涎的不僅是島嶼,還包括周邊海域豐富的資源和牽涉東海專屬經濟區的劃分。這里漁業資源豐富,自古以來就是中國閩臺漁民的重要漁場。人所共知的“埃默里報告”認為,東海陸架盆地蘊藏著豐富的石油天然氣資源。

    由于日本的蠻橫介入,中國對釣魚島的主權受到損害,漁民在該海域作業也受到影響。9月7日,中國漁船“閩晉漁5179”在釣魚島附近海域與兩艘日本巡邏船發生碰撞,漁船被日方扣押、船長被非法拘留。后在中方的多次強烈要求下,日方才放船放人。

    “釣魚島海域的維權形勢十分復雜和嚴峻,應引起我們的高度重視,增強執法力度。”310船巡航領導小組組長、南海區漁政局副局長劉添榮這樣回應。

    這也給中國敲響一記警鐘:維護我國釣魚島主權,保護漁民在該海域安全生產的需求更加迫切。外交部發言人曾莊嚴表明,中國政府擁有釣魚島無可爭辯的主權,并承諾今后將進行常態化巡航管理。

    事實上,9·7事件發生后,中國漁政指揮中心已先后派出東海區漁政局、黃渤海區漁政局的漁政船,在釣魚島海域巡航3次,且都是各局的優勢力量。對于該海域而言,“(漁政)巡航密度之大還是頭一回。”一位漁政人士透露。

    釣魚島的維權形勢從未如此嚴峻。

    而最先進漁政船310的加入,更加彰顯了中國政府捍衛釣魚島主權的決心。“哪里維權形勢越復雜,哪里就越需要集中中國漁政最重要的力量!”劉添榮指出。

    劉添榮認為,中國漁政編隊巡航釣魚島海域,主要是基于兩種責任:法律責任和歷史責任。前者指的是,釣魚島是我國固有領土,也是我國漁民作業的地方,漁政管理要靠前,為他們提供直接幫助；后者則為,在撞船事件之后,中國對釣魚島的主權受到損害,該海域主權需要得到全面維護。

    然而,11月的東海異常波譎云詭,強盛的東北季風不時掀起驚濤駭浪,弱小的漁船已經開始選擇休漁,而310船正揚帆進發。首次航行,且進入陌生海域,對這艘新船與新的隊伍來說,都是一次全面的考驗。

    一個好漢三個幫。310船并不孤獨。在與兄弟船———東海區漁政局201船的共同努力下,兩者組成的中國漁政巡航編隊開赴釣魚島海域。編隊集中了兩個海區的最精銳力量,同時也是跨海區的一次大型行動。

    爭鋒迎面而來

    為專門對付310船,日本海上保安廳派出其最強的巡邏船PLH21,該船是從日本第四管區名古屋緊急調集而來

    去釣魚島海域的這一路,310船劈波斬浪,歷經90個小時、將近700海里的航行后,于11月20日凌晨,與201船攜手正式進入釣魚島海域。

    日本人早已在此守候。1艘、2艘、3艘……日本海上保安廳的巡邏船越來越多,最多時竟出動了7艘；同時,日本海上保安廳和海上自衛隊還共出動63架次偵察機、直升機,不停地在我編隊上空盤旋,窺探情況。

    “從沒見過日本一下出動這么多的巡邏船。”多次參與巡航的東海漁政人員感嘆。這表明,在我編隊進入釣魚島海域前,日本人已經做了大量準備。其實,在310船開啟首航后,日本媒體就表示出了“嚴重關注”。

    為專門對付310船,日本海上保安廳派出其最強的巡邏船PLH21。南方日報記者獲悉,該船是從日本第四管區名古屋緊急調集而來,且是日本海上保安廳首艘可搭載兩架直升機的巡邏艦。排水量為5259噸,最高航速與310船相當。這是中國最先進漁政船與日本海上保安廳最強巡邏船首度“短兵相接”。

    面對總體性能優越、且數量多于我的日船,中國漁政編隊毫不怯懦,堅持按照既定計劃,分別繞釣魚島海域以及附屬島嶼一周,成功宣示國家主權和維護漁民利益。

    作為“最先進漁政船”,310船在與日本船的周旋中絲毫不落下風。巡航中,我編隊不時變換隊形、改變航向,或一前一后,或一左一右,或分散,或集中。這既演練了編隊的配合,也讓日船一時間不知所措。

    在201船的掩護下,作為編隊中的機動力量,310船幾次突然加速或變向,導致緊跟的日船一下子摸不著方向,原本完整的隊形一下亂成一團。

    就在那時,310船已無情地把日船甩出數海里!高性能漁政船在執行護漁維權任務時的優越性瞬間顯露無遺。

    領土爭端從來都是零和游戲,不是你的,就是我的!在與日方的較量中,中國編隊維護主權的立場和決心是堅不可摧的。

    除了船與船之間的比拼,兩者爭鋒還體現在言語上的微妙變化。一進入釣魚島海域,日方就開始朝我船大聲喊話,無論語氣還是頻次,都顯得氣焰甚是囂張。

    我編隊在回應的同時,很快便調整策略:日方喊話的時候不再搭理,待其安靜后,我方開始朝日船喊話,嚴正要求其離開中國海域。幾個回合下來后,日方喊話明顯有些底氣不足。