專家認為，出路在于堅決推行公車改革，關(guān)鍵在于監(jiān)督給力。

　　12月5日深夜，河南省洛寧縣郵政局局長谷青陽酒后駕駛單位公車逆向行駛，連續(xù)撞倒7人，5名花季少年命喪車輪下。

　　消息一出，立即引起網(wǎng)友的極度憤慨。“官員酒后駕車肇事”，再次刺痛了人們的神經(jīng);關(guān)于公車私用、公車改革的話題，再次引起了媒體的熱議。

　　公車私用為何成了難以治愈的頑疾?

　　官員酒后駕車，不

　　說到官員酒后駕車肇事，有一個不容回避的問題——公車私用。從媒體曝光的官員酒后駕車肇事案件來看，肇事官員幾乎無一例外開的都是公車。

　　而且，很多官員不僅自己公車私用，其配偶、子女用起公車來也頗理直氣壯。

　　可以說，全國各級政府部門都制定有嚴禁公車私用的制度，比如嚴禁未經(jīng)批準(zhǔn)私駕公車、私用公車，不得將公車借給親屬、朋友使用等。盡管有明文規(guī)定，但公車私用甚至酒后駕車肇事在全國各地屢見不鮮。

　　12月11日，西安交通大學(xué)廉政研究所副所長李景平教授在接受記者采訪時說:“公車私用之所以成為一個難以治愈的頑疾，除了制度本身存在漏洞外，是官員的特權(quán)思想在作祟。不少官員把開公車當(dāng)做一種身份、一種福利、一種待遇。”

　　中南大學(xué)廉政與法治研究中心主任李滿春教授非常認同李景平教授的觀點。“很多官員把開公車作為一種權(quán)力的享受，認為職務(wù)到了一定級別，就得有公車;職務(wù)越高，公車的檔次就得越高。”李滿春說，很多關(guān)于禁止公車私用的規(guī)定，沒有剛性約束力，這也是很多官員我行我素的原因之一。