????一個車位30萬元

????日前,一位朋友告訴記者,他所居住的島城東部一新建小區的一個普通的車位,在短短一年多時間里,身價已從八九萬元飆升至30多萬元。但即便如此“天價”,市場還是呈現“一位難求”的局面。

????記者由此展開調查發現,這兩年更多的人關心島城房價的上漲,其實車位價格的漲幅更是驚人。

????在位于澳門路的通信花園,記者了解到,該小區內的劃定車位價格已經漲到了近30萬元,以每個車位平均十幾平方米計算,該小區車位每平方米單價已飆升至2萬元,這個價格已逼近該小區內的住宅售價。“前兩年的時候,花八九萬元就能買一個小區車位。”小區門衛告訴記者,這周圍澳門花園等小區,一個車位賣到30萬元,很平常。

????太平洋房屋不動產東海路店的置業顧問孫菲菲告訴記者,目前東部多數小區的車位單價已經逼近甚至超過了同小區的房屋單價,每平方米兩三萬的車位比比皆是,有的地下車庫或單體車庫價格更高。

????與東部高檔小區的“天價”相比,市北、四方等區的車位相對便宜,但上漲幅度也不容小覷。以延吉路附近為例,新開盤的幾個小區的車位,價格大體在8萬到15萬元左右,而同期早幾年開盤的樓盤只需要3至8萬元不等,上漲幅度幾乎都超過了同小區的房價漲幅。

????誰是幕后推手

????是何因素導致停車位身價飆漲?私家車數量的增長是主因。據了解,僅近兩年來青島市就新增車輛30萬輛,增長速度可見一斑。車輛增多自然會帶動車位的需求,這是一種剛性需求。

????在南豐路清水苑小區內的一家房產中介,記者了解到,該小區在規劃時就沒有設計單體車庫,小區內的車位都是小區道路兩側的劃定車位。該房屋中介的工作人員說,附帶車位的房子雖然價格高不少,但比沒有車位的空房更容易賣。

????多數新建小區的停車位配建比例低則人為造成了車位稀缺。根據《青島市市區公共服務設施配套標準及規劃導則》,居住區居民的小汽車停車場配建方面,根據每戶的建筑面積大小,停車位的配建要求也有差異:90平方米以下的住宅小區至少需要達到每兩戶一個停車位；90平方米到144平方米以及144平方米以上的住宅小區,其配建要求還要高。但這并不是硬性要求,建多少全靠開發商自己說了算。據了解,目前停車位的產權大多屬于開發商,售價基本上都是自行確定,在僧多粥少的情況下,車位價格自然水漲船高。

????業主購買需注意風險

????不斷躥升的車位價格,也吸引了投資者的關注。記者從21世紀不動產等多家中介了解到,前來詢問掛牌車位的人當中,不少都是單買車位的投資者,特別是傳統的貸款炒房受到越來越多的局限,而單體總價較小的車位,無論是從升值空間,還是炒作難度上來說,都比商品房更具吸引力。

????投資車位看上去很美,實際操作起來卻不容易。“與普通住宅和單體車庫不同,小區車位賣的只是使用權,而非實際產權。”21世紀不動產置業顧問高亮表示,購買小區車位,特別是沒有產權的車位隱藏風險很大,“一般的小區車位都只有使用權,長的二十幾年,短的十幾年甚至幾年,從長遠來看,保值能力很弱。”

????日益暴漲的車位價格,已讓市民撓頭。對于投資者的介入,多數受訪市民希望有關部門能拿出對策遏止這種炒作行為。對此,業內人士建議,一方面是開源,鼓勵開發商盡可能地增加停車位,另一方面是規范銷售環節,嚴格將購買小區車位的人員限制在小區業主范圍內,還要在車位有限的情況下,嚴格限制家庭購買車位的數量。