????自去年4月28日全線貫通以來，膠州灣灣口海底隧道工程持續進行，目前主隧道開挖及二次襯砌已全部完成，海底隧道全線進入內裝修和設備安裝階段。

????昨日，記者跟隨青島國信膠州灣交通有限公司工作人員進入海底隧道，僅用時20分鐘就穿越海底互通青黃。據了解，春節后氣候回暖時，海底隧道將開始全線鋪設瀝青，待到5月份通車后，驅車10分鐘就可往返膠州灣兩岸。 隧道入口車輛川流不息

????昨日上午9點23分，記者來到臺西三路匝道，這里與云南路隧道共同組成了膠州灣灣口海底隧道的入口。汽車駕駛員孫師傅告訴記者，原來青島端進入隧道的團島施工斜井已經封閉，施工車輛可以由臺西三路匝道進入隧道。隧道全線通車后，從團島一帶前往黃島的車輛也將通過這條匝道進入隧道主線。

????記者注意到，臺西三路匝道露天部分已經鋪好一層瀝青，路面情況相當不錯，進出的施工車輛也很多。與先前進出隧道的多為越野車和卡車相比，此時，臺西三路匝道上行駛的車輛增加了不少運輸材料或運載工人的微面，這也說明了隧道內施工進展很快，路面比較平坦，微面也能順利通過。

????汽車開始駛入隧道，光線暗了起來。路面雖然還沒有鋪設瀝青，但記者已感覺到平坦，基本沒有大的顛簸，抬眼仰望，拱面也很光滑。道路兩旁，電力管溝已經建好，工人們正在安裝水槽。按照設計，隧道內的積水將通過水槽收排，路基加上10厘米厚的瀝青后，路面要稍高于水槽，路面的積水可以方便地流入水槽。 隧道主線視野開闊

????汽車行駛到一個大斷面，這里是主隧和匝道交會處，寬度達28米，5車道設計，為隧道內最寬處，通過這部分就由匝道正式進入隧道主線了。

????與幾次進入隧道不同，處處堵路已變成一馬平川，混凝土路面望不到盡頭。與前幾次進入隧道相同，盡管土建基本完工，仍有眾多工人在進行后續施工，安裝裝飾板支架、風機、電纜支架等等，大家互相合作，一絲不茍。

????9點32分，行駛中汽車停了下來，駕駛員告訴記者，我們已經到了隧道最低點，汽車距離海平面80米以上，拱頂距離海底也有35米，再往黃島方向行駛，汽車就由下坡變為上坡了。

????這時，遠處開來一輛卡車，車上的支架直通隧道拱頂。工作人員告訴記者，他們來自監理單位，正在進行二次襯砌的質量檢查，其原理是通過回收反射的雷達波測定二次襯砌做得是否均勻。經過幾次檢查，海底隧道的二襯做得非常好。 藍色拱面“海中穿行”

????汽車繼續向前行駛，前方出現了兩臺直通拱頂的支架，工人們正在噴射藍色的面漆，面漆由裝飾板支架起噴，布滿整個拱頂，美麗異常。

????“這是一種兼具防火和裝飾功能的阻燃劑，深藍色的面漆涂上后，讓整個拱面呈現出大海的意境，會讓駕駛人感覺到是直接在‘海中穿行’”，現場的工作人員告訴記者。

????據了解，藍色面漆的噴涂是拱面處理的最后一道工序。為了充分達到防火效果，拱面處理要包含三大工序，首道涂料噴涂后，要掛上纖維網進行保護，然后噴涂第二道涂料。防火涂料噴上后，通過格柵增強其整體的牢固性。最后是保護面漆，保護面漆中摻入了防火材料，使它兼顧裝飾、防火二合一的功效。 LED燈明亮環保

????離黃島出口越來越近了，汽車前方出現了一段近百米的光亮帶。 “這是隧道的試驗段”，孫師傅說，“這一段安裝好了裝飾板和LED燈，與通車時的效果很接近。 ”

????記者下車察看，白色防護板3米多高，有四五厘米厚，與藍色拱面相連，藍白相間很是好看。據了解，護板為搪瓷鋼板，既堅固又耐潮濕，用在海底隧道特別合適，因為具有搪瓷的亮度，顯得格外亮堂，卻不會造成反光耀眼的效果。其作用主要是保護隧道兩側內壁，同時也將內壁上的管線遮住，確保觀感。

????藍色拱面上還安裝了兩排新型LED燈，亮度比其他地方強了許多。記者測試了一下，雖然發光處高10多米，但其光亮足以讓人清楚地看報紙?！八淼纼炔堪惭b的隧道燈采用的都是這種新型燈具，低熱阻、散熱良好、低應力的封裝結構，所有燈具及相關器件均要達到國內一流水平。 ”現場工作人員介紹，這種燈具不僅節能而且可調亮度，白天、晚上的光線不一樣，為了不影響駕駛員的視線，選用的LED燈可自動根據光線調節亮度。 從90分鐘到20分鐘

????10點整，汽車駛出黃島端出口，按照計劃，立刻原路返回，并且途中不再停車。

????孫師傅介紹，盡管現在隧道的路面已經非常平整，但由于洞內多支隊伍交叉作業，施工臺架密集，為了保證施工安全，隧道內限速20公里/小時，隧道總長7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，20分鐘就能跑完全程，全線通車后，以80公里/小時的限速計算，5分鐘就能從青島端入口抵達黃島端出口。

????說起隧道的建設，孫師傅很感慨，他告訴記者，他開的越野車是隧道開工后購買的，基本只在隧道中跑，三年多的時間已經跑了11萬公里，隧道貫通后，他平均每天要在隧道中跑五六個來回，一天就是100多公里。最初的時候，隧道中處處都是施工面，經常是走一段右隧道，再拐一段服務隧道，最后從左隧道出來。路面也非常難走，最長的一次90分鐘才跑完全程，要是碰上施工堵路，就沒準了。經過大家艱苦的建設，隧道內的混凝土路面已經平整了，春暖花開鋪完瀝青，隧道就可以全線通車了。

????10點20分，汽車如預期駛出臺西三路匝道。(記者 崔武)