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青島市董家口港區疏港鐵路示意圖

　　3月9日，記者從青島市董家口港區開發建設指揮部獲悉，董家口港區將建設疏港鐵路，主要為董家口港區和臨港產業園區提供運輸服務，該鐵路將與青連鐵路連接并預留晉中南部鐵路接口。鐵路的建設將延伸港口腹地，為山西中南部地區乃至中西部地區開辟新的便捷的出海通道。據了解，項目由鐵道部和山東省共同籌資建設，工期一年半，投資預估算總額12.5億元。

　　約10公里鐵路伸入海中

　　為滿足青島市董家口港區及臨港工業運輸需求，加快港口開發建設，日前國家鐵道部和山東省政府聯合批復了青島市董家口港區疏港鐵路工程項目。據悉，該鐵路有10公里的路程伸入海中，需要通過填海造陸的方式完成，這樣做是因為碼頭也伸入了海中，鐵路伸入海中可以使得鐵路站點靠近碼頭，便于貨物的裝卸從而節省運輸成本。

　　疏港鐵路位于膠南，起自青連鐵路的董家口站，終至董家口港區碼頭，正線全長約15公里。港區內設三個車站，即港灣站、產業園區站、物流中心站。項目由鐵道部和山東省共同籌資建設，工期一年半，投資預估算總額12.5億元。

　　疏港鐵路公路并行合作

　　據了解，該鐵路主要為董家口港區和臨港產業園區提供運輸服務，與青連鐵路連接，并預留與晉中南部鐵路聯絡線引入條件。疏港鐵路和疏港公路并行，疏港鐵路將主要擔負煤炭等大宗貨物的長途運輸，而疏港公路將主要負責集裝箱等貨物的短途運輸。

　　今年年初，國務院批復的《山東半島藍色經濟區發展規劃》中指出：董家口是山東半島藍色經濟區九大集中集約用海片區之一，被列為重點開發岸段；董家口港口建設工程被列為山東半島藍色經濟區交通建設重點工程；青連鐵路、山西中南部鐵路通道山東段、疏港鐵路、疏港公路被列為交通建設重點鐵路和公路工程。

　　將開辟中西部出海新通道

　　目前，董家口港區經濟腹地總面積約87.3萬平方公里，沿黃河向西延伸，貫穿河南、河北、山西、陜西、新疆等，根據腹地和港口的需求，疏港鐵路將與青連鐵路和晉中南部鐵路相接，必將延伸港口腹地，開辟山西中南部地區便捷的出海通道，對干線鐵路網的完善有重要意義，疏港鐵路的建設將使董家口港區成為中西部地區的重要出海口。

　　董家口港區相關負責人表示，“如果沒有直達的鐵路，貨物可能需要通過汽車然后換上火車的方式，或者是直接走公路，但是前者增加了工序，后者無論是貨物的運輸量還是運輸效率上都遠不及鐵路，而疏港鐵路是董家口港區打造物流交易中心的陸上交通生命線。”(記者 楊美峰 通訊員 原晶)