一邊是能改善生態環境的城市綠化；一邊是關乎百姓民生大計的市政工程——如今，雙方在城市建設中“狹路相逢”，誰該為誰“讓路”，爭議似乎從未停止。這也是困擾著我國城市發展中最常遭遇的難題。而如今這種爭議在島城卻找到了和諧的處理方法。昨日，市城市園林局發布《關于新疆路高架快速路工程占用綠地和樹木遷移的公示》。由于新疆路高架快速路工程建設需要，將占用綠地并遷移上千株大小喬灌木。而作為生態補償，將來要在該

　　大樹搬家持續半個月

　　市城市園林局工作人員邸林曉介紹說，因新疆路高架快速路工程建設需要，青島城市建設投資（集團）有限責任公司于4月14日提出占用綠地和樹木遷移的申請。園林人員經過現場調查核實，在工程施工過程中，將占用冠縣路、新疆路、渤海路、昌樂路河和杭州支路一線道路、河道現狀綠地約1720平方米。其中，需要遷移喬木517株，灌木683株，地被植物717.2平方米。目前，所涉及到的苗木長勢良好。工作人員告訴記者，此公示無異議后，將按審批程序辦理占用綠地和樹木遷移手續，并進行施工。

　　隨后，記者來到了該工程所涉及到的冠縣路和新疆路等處，看到道路上主要是行道樹法桐以及大量的綠籬，冠縣路上則栽種了一些雪松。 “根據公示，我們這次將遷移1000株左右的大小喬灌木。經過我們前期的實地勘察發現，其中涉及到樹齡在20年以上的主要為雪松和法桐，大約有100余株。 ”負責本次樹木“大搬家”的市北區綠化總公司負責人袁珩冰告訴記者，為了配合新疆路高架快速路工程建設，他們近期就將組織綠化工人開始遷移樹木。預計本次樹木“大搬家”的工期將持續半個月的時間。

　　移栽雪松要帶大土球

　　俗話說“樹挪死”，以往經常會發生樹木遷移過程中大量死亡。而本次遷移涉及到上千株大小喬灌木，工程量如此之大，怎么保證這些樹木的“生命安全”？袁珩冰說，一年當中，春天和晚秋是遷移樹木的兩個最佳時間段。而且這兩天島城又有不同程度的降雨，這樣就相當于給這些樹木喂飽了需要的水，不至于在移栽過程中干枯。

　　除了遷移的季節合適，市北區綠化總公司還將嚴格按照樹木栽植的技術規程來遷移樹木保證其成活率。“遷移樹木在很多外行看來，是件很簡單的事情，只不過把樹挖出來然后移到另外一處地方栽上就行了。其實，這里有很多門道。甚至一個環節稍有閃失，就會出現樹木在遷移過程中死亡。 ”袁珩冰告訴記者，首先在挖樹苗的時候，要根據不同的樹種選擇是帶土球還是裸根挖出。像雪松這樣的針葉狀樹木就需要帶著土球挖出，而法桐則需要裸根挖出。挖掘苗木時，必須按一定規格切斷根系保留土壤呈圓球狀，加以捆扎包裝的苗木根部。記者了解到，連土球的大小都有嚴格要求，帶土球苗木的土球直徑是樹木胸徑的8-10倍，土球厚度應是土球直徑的4/5。

　　“裝車的時候也不是隨隨便便往車上一扔就算了。樹苗怎么放，都有相應的規程和標準。 ”綠化工作人員告訴記者，在裝卸時應輕吊輕放，不得對樹苗根系、枝干造成大的傷害，帶土球樹苗不得造成土球散球。帶土球樹苗裝車時，應按車輛行駛方向，土球向前，樹冠向后碼放。裸根喬木運輸時，應覆蓋根部，并保持根系濕潤，樹干易磨損處應加墊層。

　　老樹都有好“去處”

　　那么，這千余株搬家的喬灌木將安身何處？ “絕對不會出現浪費的情況，它們將繼續在市區里發揮綠化作用。”袁珩冰告訴記者，就像老百姓搬遷一樣，對于這1000余株樹木，他們早已經設計了安置方案。記者了解到，綠化工人將按照青壯年樹“換崗位”、老弱樹先“療養”后“上崗”的原則實施遷移。

　　“在具體實施過程中，每涉及到某一路段時，我們的工作人員就先去為樹木‘體檢’。根據‘體檢’情況來決定如何處理。 ”袁珩冰告訴記者，遇到長勢良好的青壯年樹木，他們就直接將它們迅速地補植到市北區的其它道路上，讓它們繼續發揮作用。移植之后，只要工作人員稍加注意就能保證其百分百的成活率。對于那些遭遇病蟲害或者“體弱”的樹木，綠化工作人員將先把它們挖出來，然后送到指定的園林苗圃進行“療養”。在“療養”過程中，將有園林專家對這些樹木進行治療病蟲害，同時恢復它們的體質，而且還要修剪樹形，后期也將用于市區道路綠化。