本報訊（記者 易靖）京滬高速鐵路聯調聯試已基本完成，將于5月11日開始進入運行試驗階段。昨天，鐵道部新聞發言人王勇平做客人民網強國論壇時表示，京滬高鐵的具體票價還在研究制定中，會提前告之于眾。

    全國鐵路動車組下月起實行實名制售票

    此前，有媒體報道稱京滬高鐵將于6月9日至19日試運行。對此，王勇平表示，目前，按照鐵道部的統一部署，京滬高速鐵路聯調聯試已基本完成，將于5月1

    對于京滬高鐵的具體票價，王勇平表示“還在研究制定中，我們會提前告之于眾”。

    王勇平表示，今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票。今年底，全國鐵路將全面推開網絡售票。隨著這些措施的落實，旅客購票會變得方便快捷。

    為了提供更便捷的購火車票服務，鐵道部下一步主要是推廣電話訂票、銀行卡支付購票，抓緊推進互聯網售票和動車組列車售票實名制，完善12306鐵路客戶服務中心余票查詢服務，不斷提高售票服務水平。

    ■焦點問答

    高鐵降速后票價會降低

    問:中國高鐵創造了時速350公里的世界鐵路運營紀錄，但現在要把有些高鐵的運營時速調整為300公里，為什么？

    王勇平:我們在掌握時速350公里這一成熟技術之后，在主要高鐵線路運營初期適當調速運行，這會使我們擁有更大的安全冗余。而且通過適當調整速度以降低票價，可以讓更多的旅客承受，滿足多樣化的市場需求。但這也不是絕對的，既有的京津城際鐵路仍將保持350公里時速，未來一些城際鐵路也有可能安排350公里時速。

    火車票目前未考慮漲價

    問:汽油整天漲價，中石油天天報跌年年虧損。“鐵老大”現在拋出鐵路虧損消息，是不是準備像汽油漲價一樣在做前期鋪墊？

    王勇平:我可以證實，鐵道部目前沒有考慮漲價的意思。

    鐵路決不可能搞私有化

    問:鐵道部馬上要轉變經營方式，是否意味著鐵道部將像民航局一樣將全面實行公司化？

    王勇平:至少現在還沒有。

    問:最近網上有一些關于鐵路私有化的言論，中國鐵路是否會出現私有化的問題？

    王勇平:鐵路是關系國民經濟命脈的重要行業，不可能搞私有化。但是，通過鐵路投融資體制改革，吸收社會資本參與鐵路建設發展，可以壯大鐵路發展實力、提高鐵路經營活力，這不會改變鐵路行業的國有性質和鐵路企業國有資本控股的股權結構。

    政企合一問題終將解決

    問:政企不分使得鐵道部被稱為中國計劃經濟的最后堡壘。鐵道部可以出于政績目的修建鐵路，而不用考慮投資收益的問題。對此您怎么看？

    王勇平:目前鐵道部確實是政企合一，最終這個問題會得到解決。鐵路發展的每一個階段都有其特殊性。至于“鐵道部修建鐵路，是出于政績目的而不考慮投資收益最大化”，這種說法當然是不對的。我們必須看到鐵路這個行業的基本屬性，鐵路在追求經濟效益的同時，還要承擔社會的公益性職能，比如說西部地區有一些鐵路，短時間內是難以收回投資的。但是，為了促進當地的經濟發展和滿足人民群眾出行的需求，鐵路只能通過轉移支付的方式，幫助這些虧損的鐵路保持正常的運輸。從這里可以看出，國民經濟發展和區域經濟的發展，需要鐵路作出貢獻。