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    網友: 留言板

    標題: 501路有無延伸到海洋大學嶗山分校的計劃

    問題: 方便海大師生到五四廣場，八大關，中山公園，棧橋。

    嘉賓答復: 網友你好，目前501路公交線路若延伸至海洋大學嶗山分校，線路過長，無法確保正常的運行秩序，給現有乘客出行帶來不便。建議在汽車東站換乘384、381路，在香港東路換乘125、110路到達海洋大學嶗山分校。

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    網友: 留言板

    標題: 302路，313路，10路，7路有無延伸到公交印江路停車場的計劃

    問題: 302路，313路，10路，7路有無延伸到公交印江路停車場的計劃

    嘉賓答復: 網友您好：公交302路、313路、10路、7路主要解決板橋坊周邊眾多小區居民的出行，乘客可以乘坐上述線路在板橋坊換乘22路到達印江路停車場。

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    網友: 留言板

    標題: 位于李滄區的雙埠一帶有無建設公交停車場的計劃

    問題: 位于李滄區的雙埠一帶有無建設公交停車場的計劃

    嘉賓答復: 從李滄區政府獲悉，該區政府正在推進下王埠臨時公交停車場建設，該公交停車場占地面積27畝，設計公交停車位130個。感謝您對交通工作的關注和支持。

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    網友: 留言板

    標題: 增加或調流合肥路和勁松三路的公交

    問題: 尊敬的領導您好：

    現在浮山新區合肥路和勁松三路居民出行非常困難，尤其是到市南公交線路更是匱乏，目前合肥路上的公交只有19路（臺東到汽車東站）、607路（長途站到汽車東站）、379路（青島大學到勁松一路）601路（浮山所到四季景園）希望增加或者調流，合肥路上沒有到市南沿海一線、尤其是到火車站的公交線路，屬于公交盲點，希望領導能多幫百姓解決實事，解決民生出行的切身問題，謝謝！

    嘉賓答復: 網友你好：2008年12月合肥路通車后，為方便合肥路周邊居民出行，我們相繼開辟了607路（汽車東站至海泊河）、19路（汽車東站至臺東）沿合肥路全線運行，并根據合肥路周邊公交線網結構，調整了379路（勁松一路至社會福利院）沿合肥路勁松一路至勁松三路段運行，根據市民建議，去年3月將36路（櫸林公園至夾嶺溝）延長至夾嶺溝（寧安路）。目前合肥路到達市南區公交線路有379路、601路，到達火車站可換乘多條線路換乘到達。我們將根據客流情況增加379、601路線的車輛，方便市民到市南出行。另，河馬石停公交車場二期正在建設中，建成后，通過延伸211、212路等路線，進一步方便合肥路周邊小區居民出行。

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    網友: 留言板

    標題: 建議將317路延伸至東站始發

    問題: 目前東站已經有 501經香港路 314 312經銀川路到市區的路線，但是還缺少經東海路的公交車，將317延伸至東站始發，也有利于深圳路居民的出行?，F在新停車場啟用了，停車的地方增加了。 請考慮。謝謝

    嘉賓答復: 網友您好：317路主要解決凱旋商務樓、生物谷、啤酒城、山東頭周邊的居民出行，旅游季節還要服務外地游客觀光游覽，317路在海口路上已有386路（通往深圳路），已經形成銜接，故317路不宜進行延伸。

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    網友: 留言板

    標題: 這里的居民需要安全通道

    問題: 我們是遼陽西路258號（恒苑小區）的居民。由于小區外面的遼陽西路左右二三百米內沒有人行橫道線，使得許多住在道路兩側小區的許多需要乘坐公交車輛的行人不得不在道路中間護欄上開豁口，冒險橫過馬路。而遼陽西路是雙向八車道，車速之快，危險性之大可想而知，并且已經發生了多次撞人事故。盡管路政人員多次進行修補，但一個新的豁口很快就會出現。明知道危險，還要冒險通過，說明這里有需求，就有需要改善通行條件的要求。即便使走到遼陽西路、勁松一路路口橫過馬路由于信號燈設置不合理，出現車輛和行人混行的現象，留給行人安全通行的時間還是幾乎為零。強烈要求：在此加裝人行過街天橋，以解決行人安全橫過馬路的問題。謝謝！

    嘉賓答復: 您所提的問題屬公安部門職責，建議關注市公安局的“民生在線”活動，同時我們的工作人員也一并將您的問題轉給公安部門。

    貼號: 329

    網友: 留言板

    標題: 東站新停車場啟用后，是否有新線路開通？

    問題: 據悉東站新停車場啟用了，有無新線路開通的計劃？ 另外老停車場計劃做什么用途？ 謝謝

    嘉賓答復: 網友你好，東站新停車場啟用后，將根據市民需要調整線路。目前新停車場的車位僅能滿足原停車場的停車能力，暫不具備開通新線路的條件。

    貼號: 328

    網友: 西北風帶蒺藜

    標題: 臺東利群到李滄的百通馨苑什么時候有直通公交？

    問題: 臺東利群到李滄的百通馨苑什么時候有直通公交？

    嘉賓答復: 網友你好，目前暫無臺東利群到李滄的百通馨苑公交線路的開辟計劃，臺東至百通新苑可乘坐30路、229路至勝利橋換乘9路到達。

    貼號: 327

    網友: ZA099

    標題: 313的時間

    問題: 隨著青島市的發展，連接滄口與嶗山區的313路運行時間已經難以滿足需求；懇請將313頭末班各延長半個小時，以滿足多數乘客的出行需求

    嘉賓答復: 網友您好：目前公交313路線在板橋坊的首末車時間是6：00至20：30，對此，我們將根據313路線的客流情況調整首末車時間。

    貼號: 326

    網友: 留言板

    標題: 501是否要搬至東站新停車場？

    問題: 東站新停車場啟用后，501始發站是否從北村利群調整回東站？ 謝謝

    嘉賓答復: 網友您好，若將501路線調整至東站，501路線將縮短，給北村利群的乘客帶來不便，同時新建停車場的車位已飽和，所以501路始發站暫無法調整。

    貼號: 325

    網友: 留言板

    標題: 延吉路（南京路至福州路路段）缺少公交車

    問題: 強烈要求增加一條延吉路到山東路的公交線路

    嘉賓答復: 網友您好，目前延吉路（南京路至福州路段）有320路線貫穿延吉路，穿過山東路。我們將根據客流情況在以上線路增加車輛，方便居民出行。

    貼號: 323

    網友: 留言板

    標題: 建議增加經河馬石到李滄區政府的車輛

    問題: 建議增加經河馬石到李滄區政府的車輛。

    嘉賓答復: 網友您好，目前河馬石可乘坐216在黑龍江路換乘230路到達李滄區政府。我們將根據客流情況在以上線路適當增加車輛，方便河馬石居民出行。

    貼號: 322

    網友: 留言板

    標題: 關于濱海大道收費

    問題: 濱海大道作為城市的交通主干道，是城市特別是各郊區發展的血脈，怎么就這么短視的收費？再說規定的5年期滿之后是不是要不斷延期？希望交通部門能夠從擁灣發展的角度多考慮這個問題。

    嘉賓答復: 青島海濱大道是由省交通運輸廳根據全省公路統一規劃及其所具有的社會經濟影響和交通地位建設的，命名為省道293。在建設期間投入了巨額的建設資金，由于政府財力有限，這部分資金由公路部門利用國家“貸款修路、收費還貸”的融資政策，按照市場化運作方式，通過銀行貸款籌措的?！百J款修路、收費還貸”是國家為加快公路基礎設施建設，方便群眾出行，推動國民經濟發展而做出的一項重要政策。這一政策的實施，對我國公路建設事業的發展起到了重要的推動作用。省道293國道膠南收費站是依據山東省人民政府2010年3月4日魯政字【2010】44號文件《關于同意在省道293青島濱海公路南段等路段設置公路橋梁收費站的批復》設置，收費公路收費站收費延期是有著嚴格規定的，由專業機構對收費站通行費收入和還貸情況進行嚴格審計，根據審計的收費還貸情況，由山東省人民政府批準是否延期收費。

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    網友: 留言板

    標題: 關于隧道終點站的問題

    問題: 您好：為什么海底隧道公交車不延伸到到市政府了，以前不是說到市政府這邊嗎？這樣不能滿足群眾的需要呀！請回答！為什么開通隧道公交車的時間一拖再拖？

    嘉賓答復: 網友你好：青黃隧道建成通車后，我們制定了主城區開辟四條公交線路至黃島的開辟方案，分別是四方長途汽車站至薛家島公交樞紐站、臺東至薛家島公交樞紐站、青島火車站至山東科技大學黃島校區、中山公園至薛家島公交樞紐站。臺東、青島火車站、四方長途汽車站、中山公園均為市區主要公交樞紐站和主要的客流集散點，在以上公交樞紐站始發的線路輻射整個市區，利于換乘和疏散客流，因市政府周邊沒有能夠疏散青黃之間大量客流公交樞紐站，客流疏散困難，不宜作為主城區通達黃島的始發站。青黃隧道計劃于6月30日開通，同時開通青島主城區至黃島的公交線路。

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    標題: 黃島到日照客車

    問題: 楊局長你好；我們是黃島到日照的車主，我們想問一下青島到日照的客車走隧道嗎？我們現在是十三臺車對方也是十三臺，每天雙方都休四臺，就這樣還二十分鐘發一班。如果青島車走隧道那么黃島車就活不了。還有三臺沒有更新。隧道通后我們能不能到隧道口發車?謝謝楊局。

    嘉賓答復: 這位網友，您好！目前，根據行政許可黃島發往日照的道路客運班車在黃島輪渡車站發車，青島至日照的客運班車途經環灣大道、膠州灣高速進出市區。海底隧道、海灣大橋通車后，客運經營者若需變更途經站點和線路，應根據《中華人民共和國道路運輸條例》及配套規章的規定提出申請，經途經地運管機構等同意后，辦理變更手續后才可按照變更后的站點和線路運行。感謝您對交通運輸事業的關心和支持！