青島成為“歌詩(shī)達(dá)號(hào)”在國(guó)內(nèi)的第三個(gè)母港

　　對(duì)于青島市民來(lái)說(shuō)，在家門口坐上豪華郵輪去環(huán)球旅行已不再是奢望；而對(duì)于島城旅游業(yè)來(lái)說(shuō)，把青島打造成為郵輪母港的多年夢(mèng)想在2011年有了新突破——

　　“歌詩(shī)達(dá)號(hào)”在國(guó)內(nèi)的第三個(gè)母港

　　近日，意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪有限公司中國(guó)業(yè)務(wù)銷售副總監(jiān)魏治忠專程來(lái)青召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布，2011年6月至8月，歌詩(shī)達(dá)郵輪公司旗下的“經(jīng)典”號(hào)郵輪將從青島出發(fā)，運(yùn)營(yíng)13個(gè)

　　據(jù)介紹，“經(jīng)典號(hào)”豪華郵輪此次推出以青島為母港的“青島—濟(jì)州—上海—首爾—青島”航線，時(shí)間為五晚六天，除青島外，乘客也可選擇從上海或韓國(guó)仁川登船。6月至8月，預(yù)計(jì)將有兩萬(wàn)名游客，從這三個(gè)母港登上歌詩(shī)達(dá)郵輪，開(kāi)啟一段非凡的海上假期。

　　魏治忠告訴記者，歌詩(shī)達(dá)郵輪公司是意大利最大的旅游集團(tuán)，也是歐洲最大的郵輪公司。2006年7月，歌詩(shī)達(dá)首次進(jìn)入大陸，開(kāi)設(shè)了以上海為母港的往返于中日韓之間的定班航線。2007年8月，在天津開(kāi)設(shè)了其在大陸的第二個(gè)母港，青島是其在大陸的第三個(gè)母港城市。截止到2010年年底，歌詩(shī)達(dá)已為中國(guó)消費(fèi)者提供超過(guò)70%的母港運(yùn)營(yíng)航次，在中國(guó)市場(chǎng)的航次超過(guò)200個(gè)，超過(guò)萬(wàn)名的中國(guó)游客登上歌詩(shī)達(dá)郵輪。

　　對(duì)于為何選擇青島作為母港城市，魏治忠給出了令人信服的答案：“青島本身就是北方重要的旅游與港口城市，有著優(yōu)良的港口條件，接待郵輪經(jīng)驗(yàn)豐富。除山東外，青島還可以輻射河南、河北、山西等內(nèi)陸省市，這些都是未來(lái)極具潛力的郵輪游客增長(zhǎng)地區(qū)。我們希望能與政府各職能部門、港口、旅行社等通力合作，通過(guò)郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)更多周邊產(chǎn)業(yè)，為青島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力，開(kāi)啟新的契機(jī)。”

　　郵輪母港：新的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)

　　對(duì)青島來(lái)說(shuō)，郵輪旅游并不陌生。青島自1979年開(kāi)始接待國(guó)際郵輪，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)接待郵輪最多的城市之一。上個(gè)世紀(jì)八十年代,青島一年接待郵輪數(shù)量就在25個(gè)航次左右。近幾年，青島每年接待的國(guó)際郵輪數(shù)量在十幾個(gè)航次，但這些郵輪都把青島作為經(jīng)停港，每個(gè)航次僅停留大半天左右，并且沒(méi)有游客上下船。

　　市旅游局相關(guān)人士告訴記者，所謂郵輪母港，是指具備多艘大型郵輪停靠及其進(jìn)出所需的綜合服務(wù)設(shè)施設(shè)備條件，能夠?yàn)猷]輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供全程、綜合的服務(wù)及其配套，是郵輪的基地。郵輪在此進(jìn)行補(bǔ)給、廢物處理、維護(hù)與修理。郵輪母港對(duì)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的推動(dòng)力，母港的經(jīng)濟(jì)收益一般是停靠港的10-14倍。舉例說(shuō)來(lái)，如果一名郵輪旅客在郵輪停靠時(shí)消費(fèi)能力為 30美元/小時(shí)―40美元/小時(shí)之間，以最低花費(fèi)30美元/小時(shí)計(jì)算，1萬(wàn)名游客在母港區(qū)域停靠10小時(shí)，將會(huì)帶來(lái)300萬(wàn)美元的收入；此外，郵輪在母港需要添加補(bǔ)給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理……這都能給城市帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)、新的商機(jī)。

　　相關(guān)資料顯示，2010年我國(guó)沿海接待國(guó)際郵輪的港口共計(jì)16個(gè)，運(yùn)營(yíng)的國(guó)際郵輪約20多艘。參加郵輪旅游的出境中國(guó)大陸游客約40萬(wàn)人次，與2009年同比增長(zhǎng)20.1%，乘坐郵輪來(lái)華的國(guó)際游客約23萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)15.5%。專家預(yù)測(cè)，未來(lái)3年至5年內(nèi)，中國(guó)郵輪旅游將迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展。努力成為郵輪母港也成為國(guó)內(nèi)各大沿海城市的競(jìng)爭(zhēng)新熱點(diǎn)。上海港國(guó)際客運(yùn)中心是上海目前可以停靠國(guó)際郵輪的主要碼頭之一，可滿足3艘8萬(wàn)噸級(jí)國(guó)際郵輪同時(shí)停靠，具備年接納100萬(wàn)游客的能力。2010年，上海借助世博會(huì)的舉辦，全年接待國(guó)際郵輪178航次，游客34萬(wàn)人次。上海旅游業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃提出，“十二五”期末，郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)上海的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)將達(dá)50億至80億元人民幣。

　　2010年7月，天津港國(guó)際郵輪母港客運(yùn)大廈正式投入使用，2011年預(yù)計(jì)將有39艘（次）國(guó)際豪華郵輪作客天津港，將有10萬(wàn)余名旅客通過(guò)郵輪入境抵津旅游。

　　打造郵輪母港任重道遠(yuǎn)

　　建設(shè)濱海休閑度假區(qū)，加快發(fā)展海上旅游產(chǎn)品一直是青島旅游業(yè)孜孜以求的目標(biāo)，而在這其中，加快發(fā)展郵輪旅游被視作是重中之重。

　　市旅游局相關(guān)人士告訴記者，我市要搶抓山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)機(jī)遇，加快發(fā)展海洋旅游，其中就要加快發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)品。今年，我市要積極推動(dòng)大港成為符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的郵輪母港，推動(dòng)奧帆中心建立流動(dòng)的郵輪通關(guān)設(shè)施，建成國(guó)際郵輪停靠港，提升海洋旅游的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)國(guó)旅（青島）副總經(jīng)理朱少康認(rèn)為，青島要打造郵輪母港，首先要加強(qiáng)輻射力，按照目前國(guó)際郵輪母港要求，豪華郵輪需要每月停靠母港三次，每月需要有一定數(shù)量的游客報(bào)名，僅僅依靠青島及全省的游客消費(fèi)能力不足以支撐，需要社會(huì)各個(gè)方面共同努力，加大宣傳引導(dǎo)力度，普及郵輪知識(shí)，積極培育郵輪產(chǎn)業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)。此外，還應(yīng)做好相關(guān)配套支撐產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，最終建成完整的 “郵輪消費(fèi)－維護(hù)保養(yǎng)－生產(chǎn)銷售”產(chǎn)業(yè)鏈條；充分利用現(xiàn)有的船塢、碼頭，特別是奧帆賽相關(guān)設(shè)施，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造完善，加快青島與國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)的接軌步伐。(傅軍)