朝陽區(qū)一社區(qū)附近，一輛車因違法停車被“貼條”。（資料圖片） 本報記者張斌攝

　　今年4月1日開始，本市開展停車治理專項行動，由交警及交通協(xié)管員對違規(guī)停放車輛“貼條”，并向車主處以200元罰款。此后，北京每天都有幾千輛機動車被貼條，同比增長一度高達163%。然而，與之形成巨大矛盾的是小區(qū)車位不足，車主無處停車。兩個月來，貼條行動戰(zhàn)果如何？貼條能否叫停違規(guī)停車？面對停車難車主又能如何泊車歸位？本

　　調查樣本

　　小區(qū)業(yè)主3天被貼條兩回

　　樂府江南

　　“最近剛被貼了條兒，有位鄰居3天內被貼了兩回。”說起停車被貼條兒，家住海淀樂府江南小區(qū)的趙先生最近有點兒煩。

　　趙先生說，他是2007年成為有車一族的，當時小區(qū)里車位還挺多，自己也就沒想租固定車位，“有時就停路邊，也沒人貼條兒。”這幾年，隨著小區(qū)里的機動車增加，停在小區(qū)東門外馬路上的車也越來越多。為了停車方便，趙先生打算租個車位，但是一打聽，自家樓附近的車位都租完了，“我家在11號樓，只有訪客區(qū)和二三號樓那邊還有車位可出租，但停完車得走挺遠一段距離才能到家，很不方便。”

　　趙先生現(xiàn)在仍打游擊停車，“有時停在馬路邊兒。為了停車自己還在小區(qū)的健身中心辦了張卡，以借機把車停在健身中心旁邊的空地上。”

　　該小區(qū)一業(yè)委會成員表示，小區(qū)停車位有1400個，是按1比0.8（戶比車位）配備的，應該能滿足業(yè)主基本需求。另外小區(qū)實行了人車分流，所有車位都在地庫，他并不贊成業(yè)主把車停在東門外的馬路上，“很多車輛停在東門外，不僅造成每天東門堵車，而且還遮擋司機的視線，帶來了很多意想不到的麻煩。”

　　小區(qū)物業(yè)一工作人員稱二三號樓的地下車庫還有一些車位可對外出租，可這對趙先生來說，一是距家遠不方便，二是每個月400元的停車費著實有點兒貴。

　　業(yè)主躲貼條調整下班時間

　　翠谷玉景

　　“我也不想把車停外面，可是小區(qū)里車位不夠用，下班回來連空地兒都沒有了。”家住石景山翠谷玉景小區(qū)的劉女士表示，對于貼條，她抱著既無奈又僥幸的心理。

　　劉女士介紹，她是去年才買的車，之前對小區(qū)里車位的事情一直不太關注。等買了車才發(fā)現(xiàn)，小區(qū)里一共就400多個車位，早就租完了。無奈，劉女士只能每天下班回小區(qū)逮空地兒停。有時回來晚了，就把車停到小區(qū)外面。前不久，在自己的車被貼了一次條兒之后，劉女士再次調整了下班時間，“要么趕早回去找

　　空地兒停，要么干脆再晚點兒，省得被貼條兒。”

　　劉女士的說法得到了其他業(yè)主的認可，小區(qū)里停車收費每月150元，一年需1600元，“基本上都承擔得起，但是車位吃緊”。

　　居委會一工作人員分析，該小區(qū)目前約有800輛機動車，業(yè)主把車停在外面有兩個原因，一是小區(qū)內停車位確實很少，另外就是停在外面不花錢。這位工作人員表示，由于多種原因，小區(qū)的地下車庫至今未能開放，“我們一直在努力與物業(yè)、開發(fā)商協(xié)調，爭取開放。小區(qū)南門外的馬路屬于市政路，已移交石景山交通支隊管理，業(yè)主把車停在外面，面臨著被貼條的風險。”

　　路邊停車10元/時難倒業(yè)主

　　椿樹社區(qū)

　　不少車主為省停車費又避免被貼條想出了不少奇思妙招，比如自己主動貼一張事先仿制好的條子，或揭下貼別家車上的條子粘在自家車上，以混淆協(xié)管員的視線。這些招數(shù)對家住西城區(qū)椿樹社區(qū)的王先生來說，都顯得“很不牢靠”，“我是交錢辦證，但只交夜里停車的錢，白天停車只能靠搶。”

　　張先生說，椿樹社區(qū)是老小區(qū)，區(qū)內車位特別少，大多數(shù)業(yè)主只能把車停到小區(qū)外。小區(qū)附近的車位分為三部分，一部分是樓下南側的小道，不收費也不貼

　　條，但那里總是排滿車；另一部分是樓下北側輔路邊的停車位，一小時停車費10元；第三部分就是會被貼條的位置，很多車無奈也會停在那里。但最近幾個月，第三部分的車位上，經常會看到有車輛被貼條。

　　“根據相關政策，我拿著戶口本、駕駛證找居委會，辦了一張夜間停車證。”張先生說，這保證了其夜間可以免費停在正規(guī)車位上，只要白天開走就行。“但有時候限行，或者白天不開車，就得早晨把車挪走，如果懶得挪，動輒就要交上百元停車費，周末更是麻煩。”正因為如此，張先生近來因為把車停到“第三種車位”上而被貼條。

　　部門回應

　　每天貼條幾千張交通秩序有好轉

　　市交管局相關負責人回應，4月1日開始，交管局開具罰單的數(shù)量每天有幾千個，“貼條”已讓主要大街的交通秩序出現(xiàn)明顯好轉。此前的4月16日，市交管局曾透露，從4月1日起，每天的平均貼條量是5429張，同比上漲163%。

　　北京市機動車已超過480萬輛，交通擁堵情況嚴重，其中一個關鍵問題就是停車占道。因警力不足，市交管局在對交通協(xié)管員進行了教育培訓并備案的情況下，由其上路并在交警指導下對違規(guī)停放車輛“貼條”，以協(xié)助交警維護道路交通秩序，勸阻、告知道路交通違法行為。

　　該負責人提醒停車人，一定要停車入位，違規(guī)停車只能面對罰單。為從根本上解決問題，今后5年北京市還計劃建設近30萬個停車位。

　　社區(qū)行動

　　各社區(qū)增加車位有妙招

　　居民難覓車位的根本原因還是車位不足，為解決這一問題，各個街道、社區(qū)都有自己的高招。

　　寫字樓與社區(qū)錯時停車

　　朝陽區(qū)麥子店、朝外街道等與周邊商場、寫字樓等社會單位合作，社區(qū)業(yè)主車輛與社會車輛實行錯時停放：下班后，社會單位對小區(qū)居民開放地下停車場，第二天早上業(yè)主開走車輛將社區(qū)車位讓給社會單位，一個車位錯時停放兩輛機動車。基于這一措施，麥子店、朝外街道分別增加社區(qū)周邊車位一千多個。

　　社區(qū)掛鎖阻止亂搶車位

　　中關村東里北社區(qū)登記車輛600多輛，停車位只有406個，車主之間常常因停車而發(fā)生口角，車輛的隨意停放也給行人帶來不便。由于東里北社區(qū)自然院落多達16個，于是社區(qū)充分發(fā)揮了社區(qū)的地理優(yōu)勢，以自然院落為單位，每個配置一把門鎖，實行“一院一鎖”的停車管理。社區(qū)主任介紹，樓院管理讓外面的車輛無法搶占小區(qū)車位，而社區(qū)車輛停放也更加有序。

　　業(yè)主聯(lián)系卡讓車位流動

　　中關村知西社區(qū)有300余輛業(yè)主車輛，分固定車位和不固定車位兩種，小區(qū)按“樓號+車號”的方法制定了業(yè)主聯(lián)系卡，方便司機確認自己的停車位，當出現(xiàn)鄰居占用停車位的情況，車主可以通過聯(lián)系卡找到占用車位的司機，便于司機間聯(lián)系，使小區(qū)內的車位整體流動起來。

　　老小區(qū)改造綠地增車位

　　雙榆樹東里3至6號樓建于上世紀80年代，隨著社區(qū)機動車數(shù)量不斷增加，建樓時設計的停車位早已捉襟見肘，小區(qū)里時常出現(xiàn)業(yè)主為停車碾軋草坪、綠籬的情況。根據居民反映，街道對雙榆樹東里樓間長勢較差的綠植進行了改造，在保留原有喬木，保持樓間綠化覆蓋率及寬度不變的基礎上，在道路兩側增加了1排停車位。樓間綠地改造后，增加了105個停車位，基本能滿足居民的停車需求。

　　專家觀點

　　解決停車難應轉變思維

　　社區(qū)問題專家舒可心認為，車位問題實質是一個有限資源的分配問題，要解決這個問題，最終還得從規(guī)劃上找出口。“目前的問題是車多位少才造成了交通擁堵，停車困難，并因此造成了很多矛盾與沖突，那決策部門能否轉變一下思維？比如，將過去不能停車的地方，在不影響交通的情況下，劃定其能停車？能否對協(xié)管員進行崗前教育培訓，讓他們在貼條前能很好地引導司機泊車入位？或者就某區(qū)域停車問題召開聽證會，由大家共同決定問題的解決？”

　　社區(qū)圓桌

　　西城區(qū)劉先生：實驗一小北側有正規(guī)停車位，一小時10元，車位空著沒人停，不少車就占道停在路邊。不常被貼條就違規(guī)撞運氣，常被貼條肯定就去停車場了。畢竟貼一次200元，一月工資夠貼幾次的？

　　海淀區(qū)于先生：貼條確實管用，雖然還有人懷著僥幸心理鉆胡同亂停，但主路明顯違規(guī)占道停放的少了，現(xiàn)在每天坐公交車上班都感覺通暢多了。

　　朝陽區(qū)王女士：大街上是好走了，車都鉆胡同來了。我家菜市場門口的那小道原來只停了一排，現(xiàn)在變兩排了，中間僅容一輛車過道，買菜都得邊走邊回頭，買個菜出個門都提心吊膽的，生怕后面追輛車給撞上。

　　豐臺區(qū)郭小姐：關鍵原因是找不到車位才違規(guī)停放的。貼條處罰很明顯是“堵”而不是“疏”的解決辦法。現(xiàn)在當務之急是增加停車的地方，降低停車的費用，比如建機械立體停車場。要不還造什么汽車啊，都讓工廠停工休息得了。(記者 張淑玲 唐瓊)