車行海底如魚游 馳騁大橋嘯如風(fēng)

    駕車從海底過“青黃”僅需8分鐘 走膠州灣大橋則只需25分鐘 隧道公交昨迎客3萬多

    核心提示

    昨天，橫跨膠州灣全長36.48公里的青島膠州灣大橋、穿越膠州灣海底全長9.47公里的青島膠州灣隧道，在青島同時(shí)建成通車。“橋隧”將青島、黃島、紅島三島貫穿在一起，宣告了“青黃不接”歷史從此終結(jié)。昨天，早報(bào)記者兵分幾路或

    記者體驗(yàn)

    8分鐘穿行“時(shí)空隧道” 駕車行駛在隧道內(nèi)路面平穩(wěn)如同海底滑行

    蛟龍潛入海，隧道連青黃。昨天下午3時(shí)許，記者從膠州灣隧道薛家島端駛?cè)耄?0邁的速度行車，僅用時(shí)7分鐘，就從隧道穿行抵達(dá)貴州路出口。駕車行駛在隧道內(nèi)，感覺路面特別平穩(wěn)，如在海面滑行，隧道內(nèi)柔和的光影打在車?yán)铮屓水a(chǎn)生漫游海底的幻覺。

    下了大橋跑隧道

    昨天下午2時(shí)30分許，記者從膠州灣大橋黃島端的管家樓收費(fèi)站下橋，經(jīng)江山中路、太行山路、嵩山隧道，來到薛家島，駛出嵩山隧道不久就看到一處指示膠州灣隧道方向的交通牌，隨后就來到金沙灘附近，再往前行就看到了交通指示標(biāo)識，記者繞行至甘水灣附近，3時(shí)許，抵達(dá)膠州灣隧道薛家島入口處。

    行車如在海底游

    進(jìn)入隧道，第一感覺是路面特別平穩(wěn)，車輛跑在上面如同在海面滑行，隨著車體的移動(dòng)，隧道內(nèi)柔和的光影打在車內(nèi)，更有種“波光粼粼”、漫游海底的夢幻感覺。記者注意到，不時(shí)有隧道公交駛過，每一輛都載滿了嘗鮮的乘客，人們透過車窗好奇地張望隧道內(nèi)的景象。

    兩端風(fēng)景各不同

    走到裝有彩磚的隧道大斷面處，掛有指示貴州路和云南路方向的醒目交通牌，來往車輛從兩個(gè)拱洞進(jìn)出，給人穿梭“時(shí)空隧道”之感，記者選擇從貴州路出口駛出隧道，與幾分鐘前所見到的黃島端出入口自然風(fēng)光完全不同，來到市區(qū)內(nèi)看到的則是高樓林立、忙碌市井的景像，穿梭時(shí)空的感覺更加明顯。記者還注意到，在貴州路隧道匝道，許多市民趴在欄桿上，觀望從隧道口駛出的車輛，看個(gè)新鮮，也親眼見證隧道通車給大青島帶來的變化。（于小陽）

    “天馬行空”跑大橋

    七八分鐘到紅島 青黃跑一趟僅需25分鐘

    一橋飛架南北，天塹變通途！昨天下午膠州灣大橋面向社會(huì)正式開放后，記者駕車從環(huán)灣路駛上大橋，經(jīng)25分鐘的車程到達(dá)黃島，全程體驗(yàn)了大橋通車后的方便快捷、如天馬行空般的駕乘感覺以及沿途美麗的膠州灣海景。

    嘗鮮車輛排起長龍陣

    昨天下午1時(shí)45分，記者從杭州路經(jīng)八號碼頭駛上環(huán)灣路，前行5公里就到達(dá)膠州灣大橋入口處，距離正式通車還有一刻鐘，此時(shí)收費(fèi)口外已停滿四排車輛，后面仍源源不斷有車輛排上隊(duì)來，這其中以轎車為主，還有部分大貨車和出租車。2時(shí)整，汽車長龍已從收費(fèi)口排出二三百米，隨著大橋正式開通，汽車長龍開始蠕動(dòng)，車輛秩序井然地依次經(jīng)過收費(fèi)口，記者也在首批嘗鮮車輛中駛上了膠州灣大橋的主橋面。

    剛過收費(fèi)站不久，只見大橋兩側(cè)點(diǎn)綴著彩旗，遠(yuǎn)處大橋在薄霧中展露英姿。為了看景，不少車主低速行駛甚至靠邊停車、下車拍照，還有個(gè)別市民騎自行車或步行在大橋上，這些都是絕對禁止的。

    七八分鐘就到了紅島

    記者驅(qū)車以80邁的速度向黃島端駛?cè)ィ粌煞昼姷臅r(shí)間，就到了滄口航道橋，航道橋四根筆直的立柱通過橋面插入海底，呈現(xiàn)出兩個(gè)“H”造型。繼續(xù)往前開，便進(jìn)入了一座大型立交橋，這就是我國首座海上互通立交——紅島互通立交，它位于海上主橋與紅島連接線相交處，方便紅島區(qū)域的車流上下大橋，從橋面上看，整座立交橋如“中國結(jié)”飛架海上，既氣勢恢宏、堅(jiān)實(shí)有力，又柔美延展、錯(cuò)落有致，從這里沿右道行駛便會(huì)進(jìn)入紅島，此時(shí)，從上橋到紅島，只用了七八分鐘，這與以前走環(huán)膠州灣高速公路要耗時(shí)將近40分鐘相比，實(shí)在是天壤之別。

    橋上駕車如天馬行空

    經(jīng)過紅島互通立交橋后，遠(yuǎn)處則能看見另一個(gè)航道橋，這就是紅島航道橋。駕車經(jīng)過這里之后，大橋上最美的風(fēng)景呈現(xiàn)在面前，也是駕乘感覺最舒適愜意的一段。遙望前方，大橋消失在遠(yuǎn)處霧氣中，有小漁船漂在海面。而且，從紅島航道橋到大沽河航道橋的這段路程中，先前帶有弧度的路面變成了筆直的大道，大沽河航道橋好似一下子從海平面上“躍起”，猶如連續(xù)的過山車，而雙向六車道的筆直大路就像架設(shè)在空中，車在橋上跑也有了天馬行空的感覺。昨天首日通車，大橋上車流較少，再加上路寬無阻，記者保持在80公里時(shí)速行駛，不斷被超速的車輛超車。

    駛到大沽河航道橋，橋上149米高的獨(dú)塔氣勢非凡，橋下則可通行萬噸海輪，向前看去，大橋黃島端出入口已呈現(xiàn)在眼前，道路兩側(cè)綠樹蔥蔥，一派田園風(fēng)光映入眼簾。此時(shí)，時(shí)間只過了25分鐘，記者已從青島到達(dá)了黃島，這與以往走環(huán)膠州灣高速公路的70多分鐘相比，真切有了“飛躍”的感覺。（于小陽）

    相關(guān)鏈接 橋上行車規(guī)矩多

    一路下來，記者注意到，不同于一般的高速公路，在大橋上行車規(guī)矩更多。其一，大橋限速是每小時(shí)60—80公里，最低時(shí)速不能低于每小時(shí)60公里，最高不能高于80公里，超過10%將罰款200元計(jì)3分；其二，大橋上禁止使用遠(yuǎn)光燈，據(jù)了解，大橋兩側(cè)將安裝LED照明燈和防霧燈，形成亮帶，為行駛車輛照明。其三，在大橋的干道兩側(cè)，每隔百米都設(shè)有黃色的標(biāo)線，但這并不意味著橋上的車輛可以在這里停下看風(fēng)景，特別是在海上立交段，道路均為兩車道，車輛切不可在這里停靠看景，在高速公路上隨意停車要被罰款200元計(jì)6分。其四，大橋上一共分三個(gè)車道，最左側(cè)的車道大型車輛是嚴(yán)禁占用的，只能小型車輛用。

    4條海底隧道線路昨發(fā)送3.5萬人次 記者乘車體驗(yàn)新便利

    昨天下午，穿行膠州灣隧道的4條公交線路正式開通。每條公交線格外火爆。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，4條公交線路昨天發(fā)送乘客3.5萬人次。記者分別乘坐4條公交線路，體驗(yàn)隧道公交帶給市民的新便利。

    隧道4路 人多車悶提前發(fā)車

    昨天下午1時(shí)左右，記者來到四方長途站看到，新的公交站牌已豎立起來，上面寫著“隧道4路”，以前通行的各站點(diǎn)。盡管此時(shí)距離下午2時(shí)開通還有一個(gè)小時(shí)，已有幾十人在此等候了。

    下午1時(shí)40分，首輛隧道4路公交抵達(dá)站點(diǎn)，不到5分鐘，整輛車就塞滿了乘客。考慮到車上有不少老年人，車停靠在原地太悶熱，因此首輛隧道4路公交車，比原定時(shí)間提前14分鐘發(fā)車。因車上乘客太多，司機(jī)一路上開的速度很慢，只有時(shí)速20多公里。下午2時(shí)17分，隧道4路公交車進(jìn)入隧道，“哇……”進(jìn)入隧道的一剎那，車上的乘客一陣歡呼，大家都目不轉(zhuǎn)睛透過車窗張望著隧道內(nèi)的景象。

    2時(shí)36分，隧道4路公交車才駛出隧道，比平時(shí)時(shí)間推遲十多分鐘，這一方面與車速不快有關(guān)，另外在隧道出口車流太多，導(dǎo)致多數(shù)車輛時(shí)速不快。

    隧道2路 穿越隧道一片歡呼

    昨日下午1時(shí)左右，距離膠州灣隧道正式開通還有1個(gè)小時(shí)，天泰體育場附近的隧道2路公交車總站上，已擠滿了上百名等車的人群，有七八十歲的老人，也有四五歲的孩子。下午1點(diǎn)35分，第一輛隧道2路公交車佩戴大紅花從停車場駛出，激動(dòng)的乘客一下涌上前去，一會(huì)車廂內(nèi)就滿滿當(dāng)當(dāng)，記者好不容易也擠上了車，好在車內(nèi)有空調(diào)，還算涼爽。2時(shí)整，公交車到達(dá)膠州灣隧道入口，此時(shí)已有不少車輛在前方排隊(duì)等候駛?cè)胨淼溃?dāng)光線漸暗，色彩斑斕的彩磚墻壁呈現(xiàn)在眼前時(shí)，乘客們禁不住歡呼起來“哇！太漂亮了”，大家紛紛舉起相機(jī)，透過窗戶拍照，有的一手抓緊扶手，一手拿出手機(jī)自拍留念。10分鐘后，車過隧道眼前突然明亮，人們又是一陣陣歡呼。

    隧道1路 再也不愁雨雪天了

    下午2點(diǎn)左右，還是陽光明媚，等記者繞了一圈，在山科大黃島校區(qū)始發(fā)站登上隧道1路公交車時(shí)，候車的人們依然是黑壓壓一片。“幸好隧道開通了，要不然我今天真回不了家了。”市民于先生甫一坐定就興奮地說。因?yàn)闃I(yè)務(wù)關(guān)系，每周有三四天時(shí)間到黃島談業(yè)務(wù)，一旦遇上大霧天就慘了，輪渡停航，高速封路，他就得半夜3點(diǎn)起來，想辦法繞遠(yuǎn)路往黃島趕，他天天數(shù)著盼望隧道開通的日子。昨天他在黃島完成工作后起了大霧，不過這下不用愁了，坐上隧道1路車就到市區(qū)了，真是太方便了。

    隧道3路 雖然很累感覺很值

    昨天，記者在隧道薛家島樞紐站看到，前來乘車的市民鼓了，幾乎來一輛車，很快就坐滿了。下午3時(shí)42分，記者乘坐隧道3路公交車離開，3時(shí)44分進(jìn)入隧道，3時(shí)52分出隧道，用時(shí)只有8分鐘。因?yàn)檫M(jìn)入市區(qū)，路上有些堵車，隧道3路到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)已接近下午5時(shí)。

    在公交車上，乘客們雖然站了很久，很累，但他們臉上一直笑容不斷。“來回跑了一趟，是有點(diǎn)累，但能第一時(shí)間體驗(yàn)一下咱們的隧道，我覺得值。”77歲的李大爺告訴記者，以后有機(jī)會(huì)，還要繼續(xù)坐車體驗(yàn)。

    昨天，根據(jù)隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路的統(tǒng)計(jì)，一共發(fā)送車次近200次，發(fā)送乘客3.5萬人。（王磊江 吳帥 劉海龍）