“隧道一開通，這里受的影響最大啦，客流比以前減少了一半以上！ ”昨天下午，在四川路輪渡入口，賣飲料的小販感慨地說。青島膠州灣隧道開通，使青黃間真正有了一條不受天氣影響24小時運轉的交通要道，受其沖擊，青島輪渡相應做出調整：將青薛輪渡由以前的流水發船改為定時整點發船。記者從青島輪渡公司了解到，目前輪渡上的載車量嚴重下滑，但輪渡運行還會繼續。

　　記者在輪渡現場等候半個小時發現，期間只有11輛車進入停車場準備乘輪渡，其中還包括3輛不能走隧道的小貨車。乘客中除了不知隧道的外地人和想欣賞海上美景的游客，其余目的地多在黃島碼頭周邊，不愿走隧道繞路。

　　輪渡客流減少一半以上

　　昨天下午5時許，記者從棧橋前往輪渡。途經西鎮等地時看見，沿途每一個公交站臺上都擠滿了等待乘坐隧道3路的市民，記者在朝城路附近追上一輛隧道3路時，公交車上已經滿員了，不少乘客就擠在兩側門口。 5時13分，記者來到輪渡四川路路口看見，雖然已近下班時間，但輪渡入口處卻非常空曠，以往排滿整條進車道的出租車，也只剩下兩輛，分別來自凱捷和中青兩大公司。在入口處賣飲料的小販告訴記者，上個月，自己平均每天還能賣出500元左右的東西，隧道開通這幾天，才剛200元出頭。

　　乘客少輪渡“省了”引橋

　　下午5時20分，從入口去候船廳的途中，記者看見，偌大的輪渡停車場內，只有一輛東風小康面包車停在那里等船。在輪渡候船廳記者看見，里面已有不少市民坐在椅子上等船。賣票窗口和投訴窗口之間的墻壁上，貼著一張通知，上面的落款時間為7月4日。通知稱：從7月1日起，青島至薛家島輪渡將改為定時整點發船，每天早晨7時至上午11時、下午1時至5時，每隔一小時發一班次。青薛輪渡定時整點發船的同時，通知則稱青黃輪渡將增加班次，每天早晨6時30分至晚9時之間，每隔15至20分鐘發一班次。 “隧道開通對青薛輪渡影響最大，畢竟彼此離得太近了。 ”看到貼出的通知，其中一名坐船市民向記者說道。 5時56分左右抵岸的一趟青薛輪渡，印證了這名市民的說法：由于乘船人數太少，輪渡方面甚至沒有放下二層的引橋，讓乘客從正規出口下船，而是直接讓乘客混在僅有的幾輛私家車中，從船艙出口下船。

　　輪渡上僅剩下海上觀光客

　　“坐船舒服，現在人少上去還有個座位，坐車像擠肉餅似的，一路都要站著?！闭诘却_往黃島碼頭的張澤勛家住黃島賓館附近，當天來青島聯系業務。他告訴記者，自己的住處和薛家島隧道出口有20多公里的距離，如果坐公交車，需要近一個小時左右的時間，而如果坐輪渡，下船后他不用十分鐘就能到家。雖然坐輪渡比走隧道要多花幾塊錢，但在輪渡上自己可以享受清涼海風，而公交車只能全程顛簸。家住黃島油庫附近的曹先生，和張澤勛抱有同樣的想法。他告訴記者，雖然隧道公交開通了，但由于班次有限，每趟車都非常擁擠，反倒不如坐輪渡來得輕松愜意。記者調查發現，坐輪渡的乘客當中，多數目的地都是黃島碼頭周邊，只有少數幾名游客是為了體驗海上風光，等船時就不停地在附近拍照留念。

　　船上車艙里只有11輛車

　　為了解乘船過海的私家車情況，記者在停車場內觀察了半個小時。下午5時30分，停車場內還只有兩輛私家車，其中一輛牌號為魯QTN078的臨沂車車主祝先生在聽到記者為何不走隧道的詢問后，表情非常詫異，他根本不知道隧道已經開通。另一名車牌號為魯BGT397的東風小康車主李先生則告訴記者，自己要到黃島國貨附近送貨，走輪渡是最近的路程。 “國貨離著隧道薛家島出口有近30公里，即使開車也需要半個多小時，何況我對那邊路況還不熟悉?！崩钕壬嬖V記者，自己的小面包過隧道和坐船的費用差不多，如果走隧道的話，還要加上近30公里的油錢以及時間，而乘輪渡最多只有四五公里就可以到達。 6時許，一輛從黃島開來的輪渡靠岸，記者數了數，從船艙里共走出了14輛車，其中小貨車占了近一半。而在6時13分這趟輪渡發出去時，只上了11輛車，其中包括3輛不能走隧道的小貨車。

　　記者 徐美中