美式校車

　　40多萬(wàn)元一輛的所謂“美式校車”，給人最直觀且有別于其他車型的感受，就是“卡車車頭配上了公交車車身”。這也是這兩輛車昨日同時(shí)出現(xiàn)在云南師大附中美華國(guó)際高中，后同時(shí)出現(xiàn)在街頭，讓人驚喜的原因。但除此之外，360度無盲區(qū)設(shè)計(jì)、停車示意臂等細(xì)節(jié)，才是這兩輛貌似變形金剛里走出來的角色“SCHOOL BUS”最特別的地方。

　　昨日，記者也乘上該校車，體驗(yàn)了一番。

　　有人質(zhì)疑，校方如此大手筆購(gòu)入兩輛所謂美式校車，炒作嫌疑多于實(shí)用價(jià)值。對(duì)此，云南師大附中美華國(guó)際后勤總務(wù)部主任李揚(yáng)昨日接受記者采訪時(shí)表示，該車是按國(guó)家教育部頒布的中小學(xué)校車標(biāo)準(zhǔn)，在外形上借鑒美式校車模樣，由國(guó)內(nèi)廠家自主研發(fā)的校車，在結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、安全性能、防護(hù)措施等方面，都比一般大巴車要好要強(qiáng)，“學(xué)生的安全放在第一位”。

　　聽老師傅介紹牛在哪？

　　開了14年客車的劉師傅向記者介紹了此車最牛的地方。

　　360°無盲區(qū)設(shè)計(jì)：駕駛員視野360°無盲區(qū)設(shè)計(jì)，電動(dòng)后視鏡、前部補(bǔ)盲鏡、倒車監(jiān)視器，保證了司機(jī)在任何時(shí)候都能觀察到車身周圍的所有狀況，避免由觀察盲區(qū)導(dǎo)致的學(xué)童安全事故。

　　停車示意臂：車輛停放，學(xué)生上下車時(shí)，可通過司機(jī)駕駛區(qū)操作自動(dòng)打開停車示意臂，提醒后方車輛注意，最大限度保證學(xué)童上下車安全。

　　長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)：車頭更長(zhǎng)車頭向前凸出了1.4米左右，在車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，最大限度吸收撞擊能量，有效增強(qiáng)校車安全性能，保護(hù)司機(jī)及學(xué)童安全。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在車前方，萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)著火也不會(huì)傷及車身。

　　金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)車身：金剛封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)，抗撞擊能力更強(qiáng)，發(fā)生意外事故時(shí)，能有效保護(hù)學(xué)童安全。

　　底盤更高：底盤超過1米，在與普通小車碰撞時(shí)基本不會(huì)直接傷害乘客。一般轎車前端及輕型客貨車底盤大梁離地高度都小于1米，這樣在側(cè)面沖突情況下，主受力點(diǎn)在地板下方，能最大程度保障學(xué)生安全。

　　下封閉、上推拉式車窗：車窗采用下封閉、上推拉式設(shè)計(jì)，下部封閉車窗可避免行車途中學(xué)童隨意打開車窗導(dǎo)致危險(xiǎn)，上部可推拉車窗又能滿足車內(nèi)通風(fēng)需求，保證車內(nèi)空氣新鮮流通。

　　監(jiān)護(hù)人座椅：在副駕駛區(qū)及車廂尾部各配置一個(gè)監(jiān)護(hù)人座椅，方便老師看護(hù)學(xué)童。

　　車門報(bào)警裝置：車門發(fā)生關(guān)閉故障或行駛途中意外打開，車內(nèi)報(bào)警器會(huì)立即響起，避免因車門故障而發(fā)生意外。帶警報(bào)放氣開關(guān)：非正常狀態(tài)下，乘客門放氣開關(guān)被打開，警報(bào)會(huì)立即響起，警示司機(jī)及老師注意。