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? ? 時(shí)間：2011年9月24日? 0:00

??? 地點(diǎn)：建設(shè)中的青島地鐵五四廣場站

??? 當(dāng)鐘表指向零時(shí)，數(shù)名地鐵實(shí)業(yè)公司施工人員拆除四個(gè)調(diào)流路臨時(shí)圍擋，打開調(diào)流路。之后海門路和南通路的上行下行車道和山東路口圍擋先后被封堵。至凌晨4點(diǎn)鐘，一期調(diào)流路調(diào)流完畢。車輛導(dǎo)流到調(diào)流路上。這個(gè)夜晚，地鐵指揮部常務(wù)副總指揮劉建軍、副總指揮王永亮，召集指揮部協(xié)調(diào)處的張君、王者永、劉旭、王巖和地鐵公司遲建平、張澎濤、曹仁文、武雷峰等一線工作人員趕赴五四廣場，與此同時(shí)，市公安交警支隊(duì)蒲東、吳玉勇、遲龍，以及地鐵實(shí)業(yè)公司施工人員、中鐵二十局地鐵項(xiàng)目部施工人員、四川鐵科監(jiān)理人等始終堅(jiān)守在調(diào)流現(xiàn)場。他們的心情是緊張而又激動的。因?yàn)樗麄兎浅Ｇ宄核械臏?zhǔn)備工作都已經(jīng)完成，真正的考驗(yàn)從現(xiàn)在就要開始。

??? 清晨，青島市民會發(fā)現(xiàn)，在青島政治經(jīng)貿(mào)中心五四廣場區(qū)域?yàn)榱私ㄔO(shè)青島地鐵而實(shí)施的交通調(diào)流開始了。雖然市民可以理解，這一切都是為了青島明天更暢通。但如果真的出現(xiàn)天天擁堵，那作為青島地鐵的建設(shè)者，自己內(nèi)心深處是無法釋懷的。

??? 不過，作為此次調(diào)流工作的組織者之一，市公安交警支隊(duì)、特別是市南大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的心里也有一份特別的自信：方案是建立在充分調(diào)研、科學(xué)論證基礎(chǔ)上，是與地鐵指揮部、市建委、市市政公用局、市南建管局、傳輸管理局、市供電公司、路燈管理處、市公交公司以及香格里拉大酒店、頤和國際廣場、中鐵青島中心等數(shù)十家單位通力協(xié)作而成的。在正式實(shí)施交通調(diào)流之前，市地鐵指揮部著眼于實(shí)際的行車需求，多次與交警部門對接，通過衛(wèi)星地圖實(shí)景模擬行車路線，仔細(xì)對各個(gè)相位的行車需求進(jìn)行了研究，在交通調(diào)流重點(diǎn)區(qū)域之外，還為廣大駕駛?cè)送扑]了較為合理的繞行路線。公交集團(tuán)也傾力配合，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，將原市政府站臺雙向30余條公交線路進(jìn)行合理調(diào)整，最大限度減小了高峰時(shí)段公交車輛?？空窘o交通帶來的影響。這個(gè)方案是會禁得起考驗(yàn)的。