今年三月份，城陽區首次提出打造“動車小鎮”的概念，這個概念涵蓋的不僅是有形資產，是硬實力，更是獨特的、有生命力的文化坐標。產業能量將得到幾何倍數的釋放，文化屬性生成并得以彰顯。“動車小鎮”就像是在產業與文化之間注入一股粘性很強的介質，使之成為有靈魂的整體。

    危機感，是城陽區推動“動車小鎮”的最大動力。環伺四周，中國高速鐵路的另一翼“北車”所在地長春，已經率先提出打造 “世

    毫無疑問，配套企業與核心產業唇齒相依。配套企業的成長可以折射出高速列車產業的進化史。青島康平鐵路玻璃鋼有限公司，是一家高速列車配套企業，是鐵道部指定的九大供應商之一。總經理孫忠正雖然年逾五十，但渾身上下散發著敢于冒險的“牛仔”氣質。“技術的領先性，是企業生存與發展的保障和動力。我們企業與歐洲多家公司合作，合作的前提是這個技術必須是世界領先的。”孫忠正對記者說，“我在這個行業干了快20年了，列車從200公里到400多公里，對技術的要求標準是不一樣的。當車速從350公里到400公里時，軌道上飛濺起來的石子對車頭的撞擊程度會發生變化。這就要求測算必須精確，不同程度的作用力，決定某個部位鋼板的厚度。這就是高技術的魅力。”

    一個強悍的產業，就是一個吸附力強大的磁場。關聯產業、人的生活、所在區域的命運都隨之發生變化。棘洪灘史志辦公室負責人劉好軍更愿意用生活細節來表達巨變。他說：“去年秋天，在去濟南的動車上，偶遇一個當年在棘洪灘下過鄉的知青。當這個花甲之年的老人得知他是當地人時，很關切地詢問：到了雨季，棘洪灘的路還是流氓泥？”還沒等劉好軍回答，這位老人就給陪同自己的晚輩解釋，“流氓泥”，就是在雨天，腳踩在地上，泥能把鞋子沾下來。劉好軍笑著打斷了老人的回憶，說：“您老有時間再回去看看，我請你喝酒。敢跟你打包票，現在你回去了，肯定認不出來了。咱們坐的這個動車，就是從咱棘洪灘開出來的。”

    許多關心棘洪灘的人不知道，棘洪灘懷著更遠大的理想：打造世界級的“動車小鎮”。加快構筑以高速軌道交通裝備為龍頭，集研發、設計、制造、維修、服務及相關配套產業為一體的產業集群。這個集群是棘洪灘駛向未來的“橋梁”。

    站在“動車小鎮”概念性規劃圖前，城陽區棘洪灘街道辦事處副主任于瑞清如數家珍——在24.1平方公里之上，以高速列車為產業核心，建設具備高端生活品質、優越生態環境、一流配套設施且極具地方特色的現代化、世界級動車小鎮。顯然，這個將要從紙面上“破蠶”的規劃是棘洪灘未來的曲線，也是農業思維向工業思維轉變的驚人一躍。

    預計到“十二五”末，兩家龍頭企業實現產值650億元以上，整個高速列車產業產值1000億元以上；動車小鎮城市化率達到80%以上，建成區面積達到17平方公里，林木覆蓋率達到38%以上……這些沉甸甸的數字，是構成“動車小鎮”未來的清秀“感官”。

    在一定意義上，決策者更愿意將“動車小鎮”看作一個有靈魂的生命，有產業重量，有文化熱情，有鮮明的獨特性。

    世界美術史上流傳著著名的阿佩萊斯線條。據傳，有一次古希臘畫家阿佩萊斯拜訪另一位大畫家宙克西斯，在家中沒有見到他，便在墻上畫了一條線。后來，回到家中的宙克西斯根據這條線，便猜出了是哪位客人造訪過他家。

    “動車小鎮”，就是試圖在更廣闊的經濟版圖上，留下一條高度精確、高度獨特的阿佩萊斯線條。（記者 王杰 本報通訊員 劉學平 李延志）