????新聞核心

????剛出正月十五，車主就得被迫上繳“紅包”：今日起，青島汽柴油價格全面上調300元/噸，93號汽油價格漲到7.5元/升，97號汽油則突破8元大關達到8.05元/升，-10號柴油漲到7.75元/升，這是今年國內成品油價的首次上調。由于2011年10月9日油價曾下調過300元/噸，此次上漲則“一朝回到四個月前”。

????眼下，新的成品油定價機制還沒盼到，4%的調價窗口卻已打開：依照現行定價機制，如果布倫特、辛塔、迪拜三地原油加權均價變化率連續22個工作日超過4%，國內成品油價就可以調整了。

????消息保密無人排隊加油

????和此前幾次油價上調“風聲四起”相比，此次油價上調傳播范圍卻小得多。“我晚上5點多下班的時候才聽說，具體情況還沒接到通知。”昨晚6時許，中石化青島分公司相關負責人韓處長說。而晚上8點多，中石油相關負責人則表示，油價上漲自己還是從微博上看到的，并沒接到通知。

????可見，連“業內人士”都如此，更多市民則還“蒙在鼓里”。晚上六點到七點多，記者在西部幾個加油站采訪，嚴寒的天氣下并沒有車主排隊加油，和以往市民排長龍加油相比差別挺大，而加油站工作人員還不知道油價準備上調一事。

????一位正在加油的市民鄭先生告訴記者，正好油箱沒油了就近加點油，并不是刻意來“搶油的”。“真要上調啊？那我今天算幸運了，明天來加油又得多掏錢。”

????市民喊苦加油站喊冤

????油價上調一事，牽動著每個車主的神經。一邊是市民喊“苦”，為啥剛降下來幾個月的油價又漲上去了？而且漲多降少呢？一邊則是加油站喊 “冤”，上次油價就不該下調，春節這段時間的日子著實難熬。

????“年前成品油批發價就開始漲，現在90號汽油已是賠錢了，93號汽油毛利是以前的一半。”島城一家民營加油站的老板描述眼下的情況，“93號汽油的批發價已達到9400元/噸，合每升7.0元，而零售價才7.26元/升，每升2毛錢的毛利加上運輸成本，加油站快‘關門’了。”

????“石油行業賺錢不手軟，公認的暴利行業啊，他們賠錢我還真不信。”車主于先生發起了牢騷，“調來調去我已經麻木了，上調的次數總是多于下調的次數，感覺該下調的時候總是磨磨唧唧，而上調的時候卻毫不猶豫。”

????車主每月多掏三五十

????此次油價上調，業內人士指出完全在預料之中，上調幅度也跟預期“差不多”。以私家車主張先生為例，（7.5元/升-7.26元/升）*40升（油箱大小）*4次（每月加油次數）=38.4元，也就是說，對于一般的私家車每月油錢要多掏個三五十元。

????“此次調價幅度還可以，汽油基本到位，-10號柴油到位價格應為7.9元/升，跟7.75元/升的價格還有1毛5分錢的差距。”金盾石化加油站總經理高崇東說。 對CPI影響不太大

????國內CPI連續幾個月回落，春節過后油價此番上調會否帶動CPI走高？對此，業內人士指出，此次調整的幅度不會給持續回落的CPI帶來太大壓力，但是對我國的戰略石油儲備至關重要。銀河期貨青島分公司分析師隋曉光認為，國際局勢直接導致近期國際油價高位震蕩，受國際原油價格不斷上漲、元旦和春節假日節前備貨及節后補貨的帶動，山東地煉汽油價格1月份以來大幅上漲，93號汽油出廠價累計上漲近300元至8970元/噸的高位。（記者 景虹）

????國家發改委—— 因過節推遲了調價時間

????國家發展和改革委員會7日宣布自2月8日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元。為什么要上調油價？我國油價是否已經理順？新的成品油定價機制何時出臺？相關客運價格會不會因此調價？國家會繼續補助種糧農民等部分困難群體和公益性行業嗎？記者就此采訪了發展改革委有關負責人。

????節日因素調價被推遲

????此次調查，據國家發展改革委有關負責人介紹，由于歐債危機有所緩解，加之中東地緣政治局勢緊張，今年以來國際市場油價持續震蕩攀升。1月4日，美國得克薩斯輕質原油（WTI）期貨價格漲至每桶103.22美元，比去年10月初的最低點上漲了37%。2月2日，與國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比去年10月9日降價時上漲即超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。但考慮到元宵佳節即將來臨，因此適當推遲了調價時間。

????按機制適當上調國內成品油價格，有利于調動煉油企業生產積極性，保障國內市場供應，同時有利于合理引導社會消費，促進節能減排。

????物價上漲油價未理順

????這位負責人說，2009年7月份以來，國家綜合考慮國際市場油價變化、國內成品油市場供求狀況以及社會各方面承受能力等因素，對國內成品油價格進行適當調控，2011年進一步加大了調控力度。

????2011年國際市場油價大幅上漲。WTI和英國北海布倫特原油期貨年平均價格分別達到每桶95.1美元和110.8美元，比上年同期分別上漲20%和38%，其中，布倫特原油價格創歷史新高，WTI原油價格接近歷史新高。

????按現行國內成品油價格形成機制規定，2011年國內汽、柴油價格漲幅應為20%左右，每噸約需上調1500元。但考慮到價格總水平面臨較大上漲壓力等多方面因素后，國家在調整國內成品油價格時，采取了進一步壓縮提價幅度、推遲提價時間等方式，盡量減輕對下游行業的影響。

????去年，國內成品油價格僅調整了3次，汽、柴油價格兩升一降，累計每噸提高550元和450元，提價幅度分別為6.4%和5.8%。目前國內成品油價格對應的國際市場原油價格為每桶92美元左右，相當于成品油價格每噸“調控”了1000多元。

????這位負責人指出，在成品油價格調控不到位的情況下，目前主要通過石油企業內部上下游利益調節機制進行疏導和消化。但價格長期不到位同時也會導致煉油企業巨額虧損，嚴重影響企業生產和再投入積極性。特別是地方煉油企業作為獨立的加工企業，無法通過上游補下游的方式緩解虧損壓力。長此以往將嚴重制約煉油行業的持續健康發展，也不利于保障國內成品油市場供應。“這些問題應引起高度重視，逐步加以解決。”

????相關客運價格不調整

????發展改革委有關負責人說，近期，發展改革委對2008年底出臺的現行成品油價格形成機制運行情況進行了總結評估，在此基礎上進一步研究提出了成品油價格改革完善方案，主要圍繞縮短調價周期、加快調價頻率，改進成品油調價操作方式，以及調整掛靠油種等方面內容，進一步完善現行成品油價格形成機制。

????“有關改革措施目前仍在論證過程中。各方面基本達成共識后，擬向社會公開征求意見。”這位負責人表示。

????為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，發展改革委表示對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）價格不做調整。同時，國家將按照2006年石油價格綜合配套改革時建立的對種糧農民等部分困難群體和公益性行業補貼機制，繼續對種糧農民（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）給予補貼，對出租車行業給予臨時補貼。（據新華社）