吉普的“馬甲”

    今天是315國際消費者權益保護日，去年的今天我們新聞頻道首次推出了“315特別行動”的報道，揭露的是生豬養殖中違法添加瘦肉精的內幕，今天的“315特別行動”我們要關注的是企業誠信。近年來，我國的汽車產銷量都大幅上升，有統計數據顯示，目前我國的汽車保有量已經達到2億輛左右。在汽車產銷量上升的同時，關于汽車產品的投訴也在不斷上升，根據中國消費者協會最新公布的數據，2011年，全國消協組織共受理汽車投訴16805件，同比增長了19.2%，投訴量再創新高。這當中一大投訴熱點是一些品牌汽車在新車銷售過程中，故意隱瞞汽車的真實情況，侵害消費者的合法權益。接下來的故事，和全球著名的汽車制造商克萊斯勒公司旗下熱銷的一款車——JEEP指南者有關。

    今年2月底，北京的車主董先生遇到的一起汽車銷售糾紛終于塵埃落定，雖然對最終的解決方案并不滿意，但是董先生經歷了近兩年時間的維權之后，卻只能無奈地接受了。董先生的維權之路，要從兩年前他買車的經歷說起。

    2010年1月1日，董先生在位于北京豐臺區的中進道達汽車銷售4S店，購買了一輛2009款的原裝進口Jeep指南者限量版。當時董先生在這種限量版和另外一種運動版之間猶豫不決，限量版當時的售價比低一檔次的運動版貴了3萬塊錢左右，但是比運動版多兩項重要的安全性配置，分別是“TPMS數字式輪胎壓力檢測系統”和“前排座椅輔助側氣囊”。董先生告訴記者，他在銷售人員的勸說之下，最終花了25.79萬元選擇了這款更為安全的限量版。

    可是讓董先生沒有想到的是，就在新車開回家的當天，他就發現了一些不對勁的地方。

    車主董先生：

    我回到家之后我就調胎壓檢測，我下去之后，我可能在底下調了有兩個小時，一直以為是自己的設置哪不對，然后才沒有出現這個問題，后來我把輪胎的氣給放掉了，它也沒有。

    第二天，董先生打電話給4S店詢問，工作人員答應可以讓店里的技術人員幫助董先生調試。

    車主董先生：

    到了1月5號去上牌的時候，他說讓技師用車載電腦再給我調一調，給我調出來，但是他們也是調了半天沒有調出來，最后跟我確認說，這個沒有裝配。

    技術人員給出的結論讓董先生感到非常意外，這時董先生想到了另一個限量版應當有的重要配置---輔助側氣囊。

    車主董先生

    于是我就看我的車，因為這個側氣囊它在肩部位置有一個SRS的小布條，就是說如果有的話，它會帶這個標識，要是沒有的話，是沒有這個標識的。然后我就看我這個車上，跟普通車一樣，沒有這個標識。

    這下董先生意識到自己可能上當了，他首先想到的就是聯系生產廠家，按照服務手冊，他撥打了克萊斯勒(中國)的客服電話。

    車主董先生：

    我直接是給了克萊斯勒的售后打了電話，然后把我的車架號都告訴他了。然后呢，可能過了幾天之后，克萊斯勒給我回訪，回訪之后告訴我這批車輛，就是09年9月份生產的這批車輛，這個胎壓檢測和這個側氣囊是沒有裝配的。

    董先生告訴記者，他當初之所以會選擇這款價錢高出3萬多的限量版，就是看中了這款車比運動版多了這兩項安全配置。董先生認為，4S店在銷售的過程中故意隱瞞了事實真相，于是找到4S店希望能夠解決問題。

    董先生最初提出的處理意見是，由4S店協調廠家為他的這款車加裝原本該有，實際上卻缺失了的兩項安全配置。然而，4S店的回復卻是，由于這兩項安全配置都只能在生產線上完成裝配，因此加裝是不可能的。

    隨后，董先生提出，既然無法加裝這兩項配置，希望4S店給他更換一輛胎壓監測和側氣囊齊備的車。4S店又把董先生的提議反映給了克萊斯勒中國，經過近半個月的協調，董先生的這個提議還是被拒絕了，答復為換車也是不可能的。

    2010年4月，董先生以涉嫌銷售欺詐為由，將中進道達4S店告上了法庭。北京市豐臺區人民法院受理了此案。董先生認為，自己之所以多花了3萬塊錢買了這款所謂的限量版的JEEP指南者汽車，最主要的就是因為限量版的車有胎壓監測和側氣囊這兩項安全性配置，他認為如果沒有了這兩項配置，這輛車就和運動版沒有什么區別了，他多花的這3萬塊錢完全是被4S店騙走的。

    《消費者權益保護法》第19條規定：經營者應當向消費者提供有關商品或者服務的真實信息，不得作引人誤解的虛假宣傳。經營者對消費者就其提供的商品或者服務的質量和使用方法等問題提出的詢問，應當作出真實、明確的答復。