昨日晚間，記者得到消息，國內成品油價格將于今天零時整體上調。根據國家發改委消息，此次油價上調幅度較大，汽柴油價格每噸均上調600元，該漲幅已經逼平歷史最高紀錄。

而從島城油企獲得的消息來看，自今日零時起，青島93號汽油零售價漲至7.99元/升，97號汽油漲至8.57元/升，0號柴油漲至7.84元/升，-10號柴油漲至8.46元/升。

一升油多花5角錢左右

從3月15日開始，成品油要漲價的消息就陸續傳出，但始終沒能兌現。就在人們的敏感神經剛要放松的時候，“油老虎”還是來了。據記者了解，此次成品油調價的幅度已近乎歷史“最高紀錄”。而在此之前，僅2009年6月底，國內成品油價格曾出現每噸上漲600元的情況 （備注：2008年6月，汽柴油價格曾每噸上漲1000元，但當年又每噸下調了1000元。）。

而從零售環節來看，幾乎所有的油品平均每升漲了5角錢。其中，島城93號汽油從7.5元調為7.99元，上調0.49元；97號從8.05元調為8.57元，上調0.52元；0號柴油從7.32元調為7.84元，上調0.52元；-10號柴油從7.75元調為8.46元，上調0.71元。

昨晚8時30分許，記者在福州路加油站看到，這里已經排起了長龍，有50多輛汽車在此等候加油。“上個月剛漲的油價，怎么這么快又漲了？這車是真沒法開了。”市民李先生向記者抱怨說，距離2月8日上漲油價僅40天就再次漲價，這么頻繁地漲價讓他接受不了，而且漲價幅度之高也讓他很難接受。“現在這么一漲，估計我一個月又要多花100多塊錢了。”李先生說。

而據記者了解，在短短40天內兩次上調成品油價格，在國內歷史上也是非常少見的，從歷年的成品油調價來看，自實施“22+4%”的國內成品油調價機制以后，僅2009年6月曾在一個月內出現兩次漲價，其他歷次調價周期均超40天。

油價漲幅超過GDP增速

“終于漲價了，我總算可以喘口氣了。”就在車主們抱怨漲價幅度大、次數多的同時，加油站的經營者們卻仿佛迎來了及時雨。島城某民營加油站負責人對記者說，從今年年初開始，汽柴油價格就已經出現了嚴重的批零倒掛現象，“批發價每噸9600元，加上運輸和儲備的成本，一升汽油的成本價就要7塊出頭，然后讓我賣7.20元，你說我還賺什么。”這名負責人表示，雖然很多人站在消費者的角度，感覺漲價難以接受，但他認為這次漲價是場“及時雨”，可以有效緩解目前零售商的零利現狀。

自2011年以來，國際油價就一直持續上漲態勢，從今年年初開始漲勢更加強勁，而2月8日的油價調整，遠沒有沖抵國際油價上漲給零售商帶來的壓力。從2月份至今，國際油價實際漲幅已經超過10%，近期一直保持高位震蕩，因此才導致在短短40天內再度大幅上調成品油價格。

從2009年的首次 “破6”，到2011年的首次“破七”，再到2012年的“破八”，在這4年當中，油價的增速已經遠遠超過國民生產總值的增速。據記者了解，2009年3月，我市93號汽油的零售價格為5.54元/升；此后經歷多次調價之后，于今年3月份逼近8.00元，4年內的整體增速約為44%；而數據顯示，2009年我國國民生產總值約為33萬億元，而2011年國民生產總值約為47萬億元，整體增速約為42%。綜合來看，從2009年至2012年間，我國成品油價格增幅遠超經濟增速。

各行業成本都要漲

成品油價格的上漲將給不少行業帶來較大的沖擊。

運一車大蔥——“這油價一漲，菜價肯定也要跟著漲。”洪蘭中村大蔥市場的張經理告訴記者，目前島城大蔥大部分來自于上海、杭州地區，一車40噸的大蔥從當地運到青島僅燃油費就要3800元左右，而此次漲價之后，估算下來，一車大蔥的運輸燃油費要增加260元左右，折算下來，平均一斤大蔥成本增加約3厘。

送一天快遞——油價上漲對快遞公司造成影響最大。小王是順豐快遞公司的一名員工，他告訴記者，他的摩托車一直加的是93號汽油，平均一天下來僅油費要花大約90元左右。此次漲價之后，他騎摩托車送一天快遞，大約要多花5塊多錢，他一天差不多要送30件快遞，折算下來，一件快遞成本增加約2角錢。

出一趟海——此次成品油上調價格，也肯定會給船用柴油帶來不小沖擊。“現在船用柴油一噸是8650元，如果按照同樣的比例漲價，那肯定超過每噸9000元。”膠南紅石崖船老大陳先生告訴記者，如此大的漲幅，給他帶來的壓力很大，“我的船如果一天下4次網的話，差不多要燒1.2噸柴油，這就要多花將近700塊錢。” （記者 官華晨）

發改委 城市公交價格暫不調整

國家發展和改革委員會19日宣布：自20日起汽柴油價格每噸提高600元。發展改革委有關負責人表示，我國已決定啟動相關機制，緩解油價上漲對困難群體和公益性行業的不利影響。同時，各級政府將出臺一系列措施幫助交通運輸行業，包括推動建立健全集體協商制度，指導、協調出租汽車經營企業合理確定出租車經營承包費用，保障駕駛員的合法權益。

伊朗核危機推高油價

這位負責人說，去年，進口石油已占我國石油消費量的56%。上月8日，國內成品油價格調整后，受伊朗核危機等因素影響，國際市場油價大幅攀升。為保證汽、柴油的供應，國家不得不相應地上調國內油價。

近年來，隨著我國工業化、城市化進程加快，我國成品油消費持續快速增長，原油對外依存度不斷提高，保障國內石油穩定供應的壓力日益加大。2000年我國成品油表觀消費量為1.1億噸左右，2011年已達2.43億噸，年均增幅7.5%；與此同時，石油對外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。

這位負責人強調，我國完成工業化、城市化需要一個較長過程，但石油消費長期保持高速增長難以為繼。及時理順國內成品油價格，一方面發揮價格杠桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進資源節約；另一方面，有利于充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，滿足國內石油需求。

“特別是當前國內春耕生產用油旺季即將來臨，中東局勢持續動蕩，及時調整國內成品油價格，進一步理順價格關系，對保障國內市場供應和國家能源安全具有重要意義。”這位負責人說。

城市公交暫不調整

這位負責人表示，國家將按照已建立的石油價格補貼機制，繼續對種糧農民、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）給予補貼，并對出租車運價調整前給予臨時補貼。

另外，中央財政將按農資綜合補貼動態調整機制規定，及時足額安排農資綜合補貼資金，確保農民種糧收益不因柴油價格調整而減少。同時按相關機制規定，于4月底前將2011年對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業的油價補貼清算資金撥付地方，并提前預撥部分2012年補貼資金，化解成品油價格調整影響。

這位負責人強調，地方人民政府及相關部門應限時足額將補貼資金發放到位，特別是按照社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤聯動機制的要求，統籌考慮成品油、液化氣等調價和市場價格變動因素，繼續做好城鄉低保對象等困難群體基本生活保障工作。

為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，這次成品油價格調整后，對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）價格暫不作調整。地方人民政府和相關部門將繼續落實“綠色通道”政策，對整車合法裝載鮮活農產品的車輛免收車輛通行費。

這位負責人表示，國家將推動建立健全集體協商制度，充分發揮城市人民政府、行業組織和龍頭企業作用，指導、協調出租汽車經營企業合理確定出租車經營承包費用，保障駕駛員的合法權益。另外，公路客運、出租汽車行業可按照已建立的運價與成品油價格聯動機制，疏導成品油調價影響。

“預期之中”與“意料之外”

對于市場分析人士而言，近期成品油價格會上調，這已在“預期之中”，但價格上調的幅度如此之大，卻在“意料之外”。

在2月8日，我國成品油價格年內首度上調，汽柴油價格分別上漲每噸300元。而眼前此次漲價達到每噸600元，這也是自2009年7月以來單次上調幅度最大的一次。

對于這一漲幅，不少研究機構及貿易商們都覺得略高于預期。之前考慮到國家對價格調控的力度，市場普遍預計漲價幅度在每噸400-500元左右，甚至有人判斷每噸會在300元。

安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，與以往將上調幅度大幅打折不同，此次漲幅基本實現與成品油定價機制接軌，打折幅度較小。

雖然漲幅比預期中要高，但仍在“情理”之中。市場機構測算，當前我國成品油調價所參照的三地原油價格平均變化率已超過10%，遠高于4%的調價參考紅線，對應漲價幅度至少是每噸900元。

現行成品油定價機制實施以來，在成品油漲價時考慮到物價及社會承受能力等因素，國家有關部門往往會對價格進行調控，將漲幅“打折”。為何這次漲價“打折”的幅度變小了呢？

對此，專家分析了三方面原因：首先，2月份宏觀經濟數據顯示，我國通脹壓力在不斷緩解，為成品油調價創造了條件；其次，我國成品油調價長期“欠賬”，煉廠煉油虧損嚴重，生產積極性不高。此外，國內春耕生產用油旺季即將來臨，中東局勢持續動蕩，及時調整國內成品油價格，進一步理順價格關系，防止“油荒”出現，也是國家調價考慮的主要因素之一。

中石化市區加油站進行油氣回收改造 出現臨時停加現象

“怎么好幾個加油站都不給加油了？”昨天下午，市民劉先生向記者反映，市北區的幾個加油站都停止加油，他一連跑了3個加油站都沒能加上汽油。恰逢國內成品油漲價呼聲高漲的敏感時刻，難道是加油站想囤油？隨后記者調查了解到，這是因為進行油氣回收改造，導致部分加油站臨時性停止加油，據介紹，該工程將一直持續至6月份。

“我一連跑了3個加油站，都沒有加上汽油，難道是加油站囤油不加？”劉先生告訴記者，他昨天下午，為了給轎車加油，分別來到了延安路加油站、曹縣路加油站和遼寧路加油站，但3個加油站都表示不提供加油服務。對此，劉先生感到不解，他認為是加油站不愿加便宜油，所以在成品油漲價之前限制加油量。昨天下午3點至4點半期間，記者按照劉先生所提供的線索，分別來到上述3個加油站，發現的確出現了停加汽油的情況。其中遼寧路加油站前還放下了攔車桿，該加油站工作人員表示，由于這里要進行施工，所以暫時停止加油服務。

“我現在也為這個事著急呢。”記者昨天電話采訪中石化青島分公司負責人韓偉良時，他表示最近一段時間，部分中石化加油站出現停加現象，并非是因為油價要漲而囤油，而是市政府要求該公司旗下加油站統一進行油氣回收改造，導致市區加油站暫時性停止加油，據他介紹，該工程將一直持續至今年6月份，還將有數十個中石化加油站陸續出現暫時停加的情況。

韓偉良介紹說，根據市政府的要求，出于環保節能的考慮，中石化的59座加油站都將對油槍和管道進行改造維護，改造期間加油站就無法正常加油了。 （記者 官華晨）

????部分加油站停加時間表

????（具體停加時間詳見各加油站通知）

????3月21日-3月30日：華陽路加油站、嶗山路加油站、香港中路加油站、淮安路加油站、淮河西路加油站

????3月31日-4月9日：黑龍江路加油站、延吉路加油站、鄭莊加油站、長沙路加油站、太行山路加油站

????4月10日-4月19日：金華路加油站、四川路加油站、正陽西路加油站、振華路加油站、長江東路加油站

????4月20日-4月30日：枯桃加油站、南京路加油站、仙家寨加油站、大沙路加油站、大嶗路加油站、 江山北路加油站

????5月1日-5月10日：瑞昌路加油站、利津路加油站、南昌路加油站、錢塘江路加油站

????5月11日-5月20日：營口路加油站、南宅加油站、四流北路加油站

????5月21日-5月31日：雙元路加油站、重慶南路加油站