隨著我市經濟社會發(fā)展，交通擁堵現(xiàn)象日益凸顯，如何有效緩解交通壓力，大力發(fā)展公共交通，改善城市環(huán)境，成為兩會中代表們熱議的焦點。人大代表、中國海洋大學留學生中心主任寧愛花經過兩年多的調研和勘察，提出了在我市建設空軌的建議，她認為空軌相較于地鐵投資少、見效快，若盡快著手可以力爭我國首條空軌在我市率先建成。

建設空軌具有可行性

寧愛花說，前些年她到泰國、德國等國家考察時注意到了空軌這種城市快捷公交，在我國似乎還從沒發(fā)現(xiàn)這種交通工具。她發(fā)現(xiàn)空軌的優(yōu)勢很多，結合我市目前的交通狀況，考慮到2014年的世界園藝博覽會，發(fā)展空軌是一種很好的交通補充或替代方式。據(jù)悉，空軌是懸掛式單軌交通運輸系統(tǒng)，軌道位于列車上方，由鋼鐵支柱支撐，列車被吊在半空中行駛，其運載能力居于地鐵及公交車之間，適合學校、大型居住小區(qū)、機場、風景區(qū)及交通連接線等循環(huán)交通系統(tǒng)使用。

“建設空軌很有必要性和可行性。”寧愛花說，空軌的造價遠低于地鐵和輕軌，空軌造價前期為每公里1.5億，要比地鐵每公里少7億元，實施國產設備后每公里成本可以降到5000萬元，低于高速公路建設，更重要的是建設工期短。由于不需要挖地和造橋等土木工程，只需要直接打樁和吊裝，空軌的建設速度很快，幾十公里線路僅需3-5個月左右就可以竣工，完全可以在世園會開園之前建成并投入使用。

寧愛花告訴記者，這兩年，她一直在向一名德國教授請教，充分論證了空軌的可行性。她了解到，空軌列車是完全自動的，不需要司機，通常單軌即可，只有人口很密集的地區(qū)才需要雙軌，同時空軌無噪音、速度快，以電力牽引為動力，可在熱鬧的城市上空、在擁擠的公路上方以每小時50公里的速度運行，建成空軌將為我市增添一道亮麗的風景線，為青島的旅游業(yè)增添新的亮點。而且根據(jù)德國15年的運行情況來看，空軌列車的有效率和準時率達到了99%。

事實上，空軌在中國運行的可行性已經經過了國內多名權威專家的論證。全國政協(xié)委員馮幸耘、中國工程院院士王夢恕、北京交通大學岳兆宏教授等多位專家都主張采用空軌系統(tǒng)緩解城市交通壓力。目前溫州正在調研，準備建設國內首條空軌，天津、上海、濟南、合肥、洛陽和石家莊等城市也擬試點建設。“如果我們抓緊論證調研，早動手，完全可以搶先建成國內首條空軌。”寧愛花激情澎湃地說。

一期二期都設想好了

寧愛花對于輕軌的規(guī)劃也提出了自己的建議和看法。她認為，空軌一期可從嶗山區(qū)啤酒城沿濱海大道向北至世園會園區(qū) （連接地鐵線），解決世園會快捷公交問題。而啤酒城至世園會園區(qū)一帶為高校和中小學集中區(qū)，學生人口密集。這里集中了青島大學東院區(qū)、青島科技大學、中國海洋大學等大中小學校30余所，僅學生人口就達20多萬，急需解決交通問題。

另外，這一區(qū)域是我市重要經濟、科技、文化和旅游中心區(qū)。全球財富中心、科技城、國際會展中心、青島大劇院等青島重要產業(yè)基地及旅游基地都位于線路周邊。寧愛花說，該區(qū)域沿線山體堅硬，修建地鐵耗財耗時耗力，而建設空軌則可大大減少投入和工期，并占用的空間很小，可節(jié)省寶貴的土地資源和城市空間。

對空軌二期，寧愛花也有了一番規(guī)劃建議，她認為可以從世園會至即墨鰲山、溫泉鎮(zhèn)一線，徹底解決長期困擾沿線市民出行難的問題，推進鰲山灣新城區(qū)建設，加快城鄉(xiāng)公交一體化進程，空軌可與地鐵、公交線等進行對接。

“空軌一段幾十公里的線路可在幾個月內建成，一旦落實規(guī)劃，空軌可先于地鐵啟動和建設，使沿線市民盡早受惠，享受發(fā)展成果。”寧愛花說，她建議相關部門成立專家組，調研我市建設空軌的可行性。（記者 吳帥）