????整修機(jī)器、清掃船艙、整理漁具，修補(bǔ)漁網(wǎng)再過兩天，青島3000多艘伏休漁船就要揚帆出海。記者昨天上午來到沙子口碼頭，只見不少漁民已經(jīng)做好出海準(zhǔn)備。按照規(guī)定，9月1日，伏季休漁期結(jié)束。不過，由于出海風(fēng)險高很少有年輕人愿意干船員，有的船主不得不為招不齊人手發(fā)愁，40-50歲的本地人成為船員主力。

????漁民 修船補(bǔ)網(wǎng)等開海

????記者昨天在沙子口碼頭看到，漁港里密密麻麻地停滿了大大小小的

漁船，船上的旗幟隨風(fēng)飄動，幾乎每艘漁船上都有漁民身影，忙著整理漁具、檢修機(jī)器，往船上裝備食品、水、柴油等各種物資。

????幾名漁民將網(wǎng)上掛著的爬蝦腿和小螃蟹抖掉，并將長20米、寬4米的漁網(wǎng)卷成捆。“9月1日中午12時就要開海了，我們提前過來為開海做準(zhǔn)備。”停在碼頭的收貨船船長王海強(qiáng)告訴記者，這艘船停在碼頭有3個月了，船底已經(jīng)生銹了，漁民提前過來將船底的銹磨掉并涂上漆，順便收拾一下船艙，這兩天會一直呆在船上，就等開海時間一到馬上出發(fā)。

????王海強(qiáng)告訴記者，開海之后海捕品種就豐富了，主要有對蝦、黃蝦、小黃花、鲅魚等品種。“休漁三個月，海里的漁業(yè)資源應(yīng)該已得到了休養(yǎng)，希望今年會有個好收成。”

????他估計今年海鮮價格可能不會低。“春天的對蝦一只賣8元，現(xiàn)在個頭大了，再加上臨近中秋節(jié)，估計可能要十幾元一只，去年中秋節(jié)最貴賣到了20元/只。”

????船主 最愁招不齊船員

????漁船、漁網(wǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但出海最需要的船員卻招不齊工，這成了船主們的愁心事。

????“我們這條船需要8個人，但快到開海了，只招到了6個人。”王海強(qiáng)說，這就意味著6個船員要干8個人的活，而且目前船員的年齡都在40-50歲，“船員出海非常耗費體力，但是年輕人根本不愿意干這活，雖然工資高，但又苦又累，只有像我們這種四五十歲的人工廠不要了，才會來干這活。”王海強(qiáng)今年已經(jīng)50歲，打魚20多年的他一度想放棄，但想到家里還有花錢的地方，不得不咬牙堅持下來。

????他指著不遠(yuǎn)處的一艘生產(chǎn)船告訴記者，那艘船是捕撈海蜇的，一天的工資就高達(dá)500元，但他卻干不來：“打海蜇非常耗體力，而且24小時之內(nèi)只能休息2個小時，一出去就是三四天，30歲左右的小伙子還能忍受，年齡大的人根本受不了。”

????在岸邊停靠的一艘海蜇捕撈漁船上的船員吳乃華正在整理漁網(wǎng)，他告訴記者，自己已經(jīng)48歲，之所以堅持捕海蜇是因為這條船一天可以休息5-6個小時，工資也比一般的海蜇船少很多，一天給300元，但提到打海蜇的艱辛，他深有感觸：“一網(wǎng)就能打4-5噸海蜇，七八個人用吊桿拉上來，累得腰酸背痛，還要一箱箱地搬到船艙里，一出海就是4-5天，連續(xù)作業(yè)打上來40-50噸海蜇，如果不是因為工資高，我才不會干這么累的活。”

????船員 高風(fēng)險心里沒底

????王海強(qiáng)告訴記者，沙子口碼頭以收貨船為主，一個船員一年的工資為4-5萬元；生產(chǎn)船的船員工資略高，一般在6萬元以上，扣除幾個月的休漁期，平均一年工作8個月，折合一個月5000-6000元，近年來工資也在不斷上漲，按理說應(yīng)該不難招工，為何高工資還是無法吸引船員？

????與王海強(qiáng)在同一條船上的劉勇認(rèn)為，之所以招不齊人來，主要是因為船主不跟船員簽訂正式的用工合同，大多數(shù)都是口頭承諾，年初招人，到了年底才給錢。但有的船主以掙錢不多、遭遇罰款等為由少付船員工資。“去年年初，船主承諾給我5萬元，但到了年底，卻說出海時船體受了損傷，要扣我5000元的維修費。”

????吳乃華也告訴記者，一般只能拿到船主承諾工資的80%，“在船上什么危險都可能會遇到，如此高風(fēng)險的行業(yè)，卻沒有一定的保障，現(xiàn)在也沒有人來管，我們出一趟海心都懸著。”

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????魚少了，不少船主賣船當(dāng)船員

????“最近幾年，海里的東西真是越來越少。”正在整理捕蝦網(wǎng)的包志國告訴記者，五六年前往海里撒一網(wǎng)可以捕上來5000-6000只對蝦，但現(xiàn)在只能捕到1000-2000只，螃蟹也比以前少了。為此，漁民改進(jìn)了捕魚的漁具，以前使用單層的板網(wǎng)，現(xiàn)在都改成三層網(wǎng)了。記者看了一眼漁網(wǎng)。果然包含從粗到細(xì)的三層網(wǎng)。

????收貨船也明顯感受到魚蝦減少的壓力，王海強(qiáng)告訴記者，現(xiàn)在海上通訊發(fā)達(dá)，各地收貨船公開報價，一旦給錢少了，就很難收到貨，“有時為了收貨，船主還要時不時地給生產(chǎn)船送禮拉關(guān)系。”

????王海強(qiáng)向記者透露，他家在城陽河套，原來都有自己的漁船，但2006年眼見著柴油、人工費都上漲了，海里的魚蝦卻越來越少，出海一趟捕不到什么東西，一年到頭不僅不賺錢，還倒賠了兩三萬元，到頭來成了給船員打工。“賠一年還行，總不能年年賠。我索性賣了漁船，好在有經(jīng)驗便找到了當(dāng)船長的活。”

????他表示，船長壓力非常大，漁船就值十萬元，船上七八個人的性命都掌握在他手上，有時候出海幾天什么都打不到，回來了還要受船主的責(zé)備。“河套原來有1000多條船，現(xiàn)在有一半都賣船轉(zhuǎn)行了，但依我看船還是多了，因為海里的魚蝦少了，這口飯越來越難吃了。”（記者 宋曉華）