????如今，島城的地鐵3號線正在全速建設著。在地下進行地鐵隧道自然要挖出大量的渣土，那么到底能挖出多少土？這些渣土又被運到了哪里？帶著市民的好奇，昨日記者探訪地鐵施工現場了解到，青島地鐵一期工程（3號線）土建施工總計將產生500萬立方米渣土，這相當于5個“水立方”那么大。如此多的渣土之所以“難見蹤影”，都被文明施工“消化”了。據了解，每天產生的渣土都通過“秘密通道”送到了指定存放點，然后被回收利用了。

????記者 田璐 李崢 實習生 房婷婷

????挖出渣土將回收利用

????“由于咱們的地鐵施工都要在地下施工，所以每天都會產生大量的渣土。 ”市地鐵指揮部相關人士介紹，青島地鐵一期工程土建施工總計大約會產生500萬立方米的渣土，這相當于奧運會的“水立方”5個那么大。地鐵施工因為場地所限，渣土無法存放，如不能及時運出，勢必影響下一步施工。為此，在建設過程中，及時有效安全的將開挖出來的渣土外運出去，是地鐵建設開挖階段非常關鍵的環節。

????“目前，這些渣土部分用于填海等工程需要，還有部分石料被回收再利用。 ”市地鐵指揮部相關人士介紹，地鐵指揮部從城市建設、城市管理、城市發展全局的角度出發，從資源再利用角度考慮，正在研究建立專屬卸點，把地鐵建設開挖渣土作為一種資源，進行循環再利用，實現地鐵渣土處置的資源化、減量化和無害化，以減輕地鐵建設對城市管理帶來的壓力。

????地鐵運土車裝上GPS

????為了不因運輸渣土而影響城市環境，市地鐵建設指揮部和青島市地下鐵道公司在施工準備階段，多次召開專題會議進行研究。地鐵指揮部于2010年11月印發了《青島市地鐵工程渣土運輸管理辦法 （試行）》，從規范渣土運輸、提高地鐵工程文明施工水平，明確職責范圍等角度，對渣土運輸的各個環節提出了明確的規定和要求。

????從渣土運輸的內容看，概括起來主要是“兩點一線一車”，兩點即工點和卸點，一線即兩點之間的道路，車穿梭在兩點一線之間，實施渣土的外運。指揮部、地鐵公司按照《管理辦法》規定，從施工組織管理角度，提出了具體的實施辦法，并逐一落實。另外按照青島市環境保護條例要求，所有渣土外運車輛都必須在晚上10時以后至次日6時前進行。為了保證對于運輸車輛的管理，所有運輸車輛都加裝了GPS/GIS監控管理系統，確保車輛行駛沿線符合規定。

????運土車出門先“洗澡”

????“所有的運土車輛上路前都要"洗澡"。 ”中鐵隧道集團青島項目部書記高林介紹，項目各部對渣土運輸車輛進出口進行硬化處理，路下埋設排水管。在車輛出入口設置沖洗設施設備，并安排專人對渣土運輸車輛和駛出施工場地車輛的車輪、箱板進行沖洗，對淤泥車輛進行車輛車箱的臨邊淤泥進行清理和清洗，防止車輛、設備出場時將泥濘和渣土遺灑在路上。

????昨天上午，記者在中鐵十七局青島項目部看到，每個工區出入口處設置沉砂井、排水溝、洗車池，配置高壓水槍，運渣車輛統一覆蓋，出場前徹底清刷車體和車輪，凈車出場。中鐵十七局青島項目部書記李永清說，每天早晨派專人對沿線進行巡查，嚴防落土掉渣污染道路，影響環境。

????運沙土不影響市民生活

????為了保證渣土外運不影響市容環境，不影響交通，地鐵施工渣土運輸受到很大局限。首先是運輸時間過短。由于所有渣土外運都必須在晚上10時以后至次日6時前進行，因此運輸時間相對較短。另外，夜間渣土裝載也會產生一定的聲響。為保證周邊居民的休息，實際裝載運輸時間更短。同時，地鐵渣土運輸嚴格按照規定容量，不會超載、多運。

????夜間渣土運輸時，除嚴格按環保要求完善車輛、設備沖洗外，渣土運輸末次車輛進行跟車隨行，一是了解本班次渣土外運在道路上產生的拋灑情況，發現有拋灑時及時通知人員進行清理；二是隨車了解本班次渣土卸點，便于安排當日渣土外運工作。渣土外運工作結束后，負責對作業工區場外路面50米的范圍路面進行人工清理，確保路面沒有明顯渣土或碾壓痕跡。據市地鐵指揮部相關人員介紹，全路段渣土運輸都嚴格按照操作規程，以保證路面整潔。市地鐵公司還設立專門巡查人員。夜間運輸次日六時前進行巡查，一旦發現有渣土撒漏，立即責成有關單位七時前完成清掃。