海監五職位“零合格”緣于門檻高

　　稍低等級的9個船員職位有113人報考

　　日本富士新聞網10月30日發表文章稱，2013年中國公務員考試報名中，中國海監船員報名者為零，“大部分中國人都選擇那些輕松而又掙錢的工作”，“圍繞釣魚島問題，中國出現了大規模的反日游行，很多人都打著愛國主義的旗號，但是為什么中國海監船船員職位卻這么沒有人氣？”報道引述富坂聰的分析說，像這種工作有危險性，在目前中國獨生子女居多的現狀下，很多家長有很大的抵觸感。

　　事實是這樣嗎？人民日報“求證”欄目記者進行了采訪了解。

　　海監船員職位共14個，9個有報考合格人數，另5個無人合格

　　據考試咨詢人士吳文斌介紹，今年公務員考試中，共14個用人司局招錄海監“執法船船員”職位，根據中公教育在10月24日18時的統計，5個職位無審核通過人數，而剩下的職位全部有考生報名，競爭最激烈的職位報名人數達41人，總報名人數達113個。

　　吳文斌說，從職位簡介來看，這14個職位從事的是執法船三管輪或三副以上的工作，全部屬于管理職位。5個無人報考職位分別為船長、大副、輪機長、大管輪等職位，算是整個組織中級別比較高的職位。

　　溫州港引航中心主任張建軍介紹，輪船的工作部門分為兩大類：甲板部與輪機部。甲板部的領導職位從高到低依次為船長、大副、二副、三副；輪機部的領導職位依次為輪機長、大管輪、二管輪、三管輪。船長為船上最高領導職位。船舶分為甲類、乙類和丙類等，其中，甲類是最高級別。

　　部分職位專業性較強，招錄門檻較高，符合條件者可能超過報考年齡或已有較好崗位

　　專家表示，公務員招錄過程中，出現一些職位冷熱不均的情形，主要是由于招錄職位要求的能力和素質等條件決定的。比如，崗位對專業技術能力要求高，招錄的門檻相對較高，可能出現少有人問津甚至無人符合條件的情況。

　　吳文斌說，船長、輪機長職位對專業技術能力要求嚴格，招錄門檻相對較高：

　　就專業而言，這些職位只招錄兩個專業輪機管理及船舶駕駛，專業性強，只有少部分考生能夠達到專業要求；

　　就基層工作年限看，全部要求2年以上基層工作經驗，這也將國考的大族群應屆畢業生排除在外；

　　要求相應的崗位適任證書。這些職位全部要求持相應證書方可報考，而獲得這些證書需要在相應工作崗位工作滿一定年限才可參加考試，考試通過才能獲得。無人報考的5個職位分別要求獲得甲類船舶船長、輪機長、大副、大管輪等適任證書，從工作年限來看，能夠獲得甲類船舶（3000噸以上）的高級職位是比較難的，這也是無人報考的主要原因。

　　專家認為，取得船長、輪機長等證書的人，很可能超過報考年齡或已有較好崗位。

　　張建軍說，相關專業本科畢業就可以分別得到二副或二管輪的適任資格，但是有資格不等于取得適任證書。想取得證書，必須參加適任證書的考試，此類考試只有擔任三副或三管輪滿18個月才可以去考。而考試的難度也比較大，包括航海英語、船舶管理、船舶電氣與自動化等都是考試內容。至于大副或大管輪適任證書，是必須取得二副或二管輪的適任證書之后才可以考取；船長或輪機長適任證書，則必須取得大副或大管輪適任證書才可以考取。

　　不少大學生對海監職位有興趣，因不符合條件而無法報考

　　因為報考執法船船員要符合特定專業并具有相關證書，一些原本有意報考的人最終放棄了。溫州科技職業學院農業與生物技術系大三學生鄭志恩接受記者采訪時說，他之前報名2013年國家公務員考試，主要從學歷要求、招考人數和個人興趣等幾個方面進行職位選擇。他重點關注了海監執法船船員崗位，但遺憾的是，雖然大專學歷允許報考，但都要求船舶類相關專業，而自己的專業是綠色食品生產與檢測，并不符合條件。最終，鄭志恩選報了新疆的地質監測職位。

　　清華大學新聞與傳播學院碩士生賈娜對記者說：“海監對我的很多同學來說是很有吸引力的，但真正報考的人確實會比較少，因為我們很難符合相關的要求，專業也不對口。對于我們來說，在適合自己的崗位上發揮作用，就是真正的愛國。”

　　吳文斌認為，綜合整體招錄條件看，這5個職位無人報考的原因并非是日本媒體所稱的“海監崗位太危險”，而更多是因為職位本身要求的條件比較嚴格而造成的。

　　有專家建議，應加大公務員分類考試制度改革力度，對社會上緊缺同時機關也需要的一些專業人才，抓緊建立健全適合他們的招考辦法，比如通過設置專門渠道，采取有限競爭，降低開考比例，或到這類人才聚集的行業和領域進行動員等多種方式予以解決，“如果確屬工作需要，哪怕只有一個人報名也可以開考。”

　　（實習生蘇藝參與采寫）