????本報11月2日訊(記者馬正拓 陳界交) 11月2日，青島第二條地鐵線地鐵2號線一期工程土建施工正式開工。地鐵2 號線一期工程全長25.2 公里 ，共設車站22座 ，全程約40分鐘，預計2017年正式通車。

????2日上午，備受島城各界關注的地鐵2號線一期工程開工典禮在嶗山區石嶺路舉行。記者在現場看到，不少家住附近的嶗山區市民聞訊趕來 ，提前打探地鐵2號線的相關信息。“早就聽說地鐵2號線將從家門口過，一直盼著能早日開工。”家住深圳路東城國際小區的市民齊連生說，通車后他們前往市區就更加方便了。

????市相關領導以及來自各參建單位和地鐵建設相關部門的近千人，共同見證了青島地鐵2號線一期工程開工的歷史性時刻。上午9時08分，隨著啟動器被按下，開工現場的旋挖機開始緩緩打樁，象征青島地鐵2號線正式開挖第一鉆，標志著2號線一期工程正式開始土建施工。

????據了解，青島地鐵2號線一期工程線路全長25.2公里 ，均為地下線，途經市北區、市南區、嶗山區、李滄區四個區。全線共設車站22座 ，均為地下站。建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站。線路經泰山路站后，沿遼寧路、臺東一路經海信立交橋后拐向延安三路南下；至香港路后線路向東過市政府、遠洋廣場、辛家莊、麥島、青島大學、啤酒城后，線路向北拐向深圳路，過汽車東站后線路沿規劃路向北進入棗山路，過李村后線路沿夏莊路北上至李村公園。

????地鐵2號線是青島市乃至山東省內開工建設的第二條地鐵線路，也是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列市區內比較大的客流集散點連接在一起。地鐵2號線一期工程的開工建設后，青島地鐵建設正式進入雙線并進、比翼齊飛的全新階段，標志著本市軌道交軌道交通網絡建設的步伐不斷加快。

????此外，地鐵3號線和2號線一期工程的相繼實施，將有效銜接青島城市主要客流集散點和對外交通樞紐，市區范圍內初步形成軌道交通網絡骨架，將有效緩解城市地面交通的壓力，對促進城市發展起到非常重要的作用。

????青島市地鐵公司有關負責人介紹，地鐵2號線一期工程土建施工預計工期為兩年半，軌道鋪設及設備安裝也需要兩年時間，隨后還將進行為期3個月的試運行，如果一切進展順利，地鐵2號線一期工程將于2017年正式通車。

 ???解析

????2號線亮點真不少

????青島地鐵2號線一期工程11月2日正式開工建設，青島市步入大地鐵時代。在新地鐵的建設中，施工單位和設計單位采取了多項國內首次使用的先進技術，如復合式屏蔽門系統 ，溫濕度獨立調節空調系統等，值得關注。

????1 九座站地下暗挖，對居民影響小

????據了解，由于地鐵2號線一期工程沿線經過的人流密集區較多，為減少對周圍地上商貿區的影響，沿線22座車站中，除五四廣場站、李村站兩處換乘車站與地鐵3號線同步實施外，其余20座車站中10座采用明挖法施工，9座車站采用暗挖法施工，1座車站(汽車東站)采用明暗結合法施工，暗挖的車站所占全線車站的比例居全國之最。

????與正在緊張施工中的地鐵3號線做對比，地鐵3號線一期工程全線也設了22座車站，其中，人民會堂站、匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、錯埠嶺站、雙山站、保兒站、河西站、河東站、李村站、西流莊站、永平路站、火車北站等15個車站為明挖法施工，各站點需占用的施工場地都比較大。而采取暗挖法施工的車站有中山公園站、湛山站、浮山所站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站等7座 。青島火車站的地鐵車站為三層島式車站，明挖和暗挖相結合施工，兩頭暗挖中間明挖。五四廣場站由于地處交通主要干道，采用蓋挖的方式，以減少施工期間對交通的影響。

????2 用復合式屏蔽門，既節能又環保

????地鐵2號線一期工程在設計之初就堅持高起點，高標準的原則，將來通車運行后，將在國內首次采用復合式屏蔽門系統。

????按照目前國內地鐵運行的狀況，地鐵開行時將有一道屏蔽門，將沿途車站的乘客與列車軌道隔開。而青島地鐵2號線將采用的復合式屏蔽門系統，將在屏蔽門上方約500毫米高的未封閉斷面，設置可開啟的通風窗。在夏季軌道內需要開啟空調的季節，通風窗將完全閉合，與其他城市的地鐵一樣，采用全封閉模式運行。而在其他不需要開啟空調的季節，通風窗將打開，利用地鐵列車運行時產生的活塞效應，加大車站的通風效果。這種復合式的屏蔽門系統，充分吸收了空調通風系統和空氣自然對流通風兩種模式的優點，成為國內全新的復合式通風系統。

????據介紹，該復合式系統是專門針對青島地區空調季節短、非空調季節長的氣候特點而量身打造的，是在安全可靠的基礎上，結合封閉式系統、屏蔽門系統的優點所做出的新型節能技術方案，具有顯著節能的特點。

????3 麥島站用新空調，溫濕度都可調

????據介紹，地鐵2號線一期工程麥島站將在國內首次采用溫濕度獨立調節空調系統。

????這種系統是鑒于青島市夏季溫度不高、濕度大的氣候特點，是對常規空氣處理方式的變革，徹底顛覆了常規空調用低溫水同時處理室內余熱、余濕的設計理念，以高溫冷水處理空調余熱，同時以基于鹽溶液為調濕介質的新風機組，調節空氣含濕量，一方面大大降低了能耗，另一方面可靈活地適應室內熱濕比變化，實現了對溫度和濕度兩個參數的全面調節與控制，同時又可顯著提高室內空氣質量。

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????22座車站8個換乘站

????據了解，青島地鐵2號線一期工程沿線設置的22個車站中，共有換乘站8個，分別是泰山路站(與 M4線換乘)、臺東站(與 M1線換乘)、五四廣場站(與M3線換乘)、燕兒島路站(與M7線換乘)、麥島站(與M5線換乘)、苗嶺路站(與 R1線換乘)、汽車東站(與 M4線換乘)、李村站(與M3線換乘)。其中臺東站、五四廣場站、汽車東站、李村站均按兩線車站同步實施進行設計、施工。

????其中，五四廣場站及李村站已經在 3號線施工中，按照雙線車站同步施工。五四廣場站為地下雙層島式車站，車站采取四線平鋪施工，是島城地鐵的首座“平行換乘”車站，也是目前國內最大的地鐵同層換乘車站，整體施工規模僅次于地鐵北客站。

????根據青島市軌道交通總體規劃，地鐵2號線是主城區內的一條半環線，未來還將通過海底隧道段連接黃島。線路總長將由黃島區太行山山路口沿長江路、濱海公路至薛家島過海向北到達西鎮、火車站、中山路、泰山路，經由一期工程后到達李村。未來還將向北延伸至金水路，到達終點。2號線遠期規劃的線路總長達55公里多，此次開建的一期工程僅僅是2號線整體規劃的一部分。