2 使用3G技術(shù)，哪里都能當考場

    采訪中，記者還遇到了為適應(yīng)此次駕考新規(guī)而現(xiàn)場進行技術(shù)“升級”的工作人員——來自南京多倫科技股份有限公司的技術(shù)工程師王先生。這位南京人此次在青島出差的工作“主場”就是惜福鎮(zhèn)駕考考場，據(jù)他透露，今后的駕考還能用得上時下流行的3G技術(shù)。

    “新的系統(tǒng)，最重要的就是用到了雙星導(dǎo)航。”王先生通俗地向記者介紹了現(xiàn)行考試環(huán)境與即將迎來的新考

試環(huán)境的區(qū)別。他告訴記者，在惜福鎮(zhèn)考場的科目三當前考試中，考場地處半封閉的環(huán)境，在主場地里，視頻 、音頻信號是通過周邊覆蓋多個無線定向AP基站提供的WIFI無線網(wǎng)絡(luò)進行傳輸?shù)?。“現(xiàn)在為了判定考生有沒有軋線，有沒有違反規(guī)定拐彎，需要通過在路面下‘打磁’。”王先生說，也就是在路面下定點埋上強力磁鐵來作為考試路線上的坐標，在車輛通過時通過安裝在考試車輛底盤下的特殊設(shè)備來進行感應(yīng)。不過這樣做的劣勢也顯而易見——考場范圍極其有限，而且設(shè)備造價高昂。

    他解釋說，這就跟家用無線路由器一樣，在今后的新科目三考試時，車輛會進行長距離的路考，駛出了主場地之后，勢必會因為沒了信號覆蓋而導(dǎo)致監(jiān)控臺沒有辦法繼續(xù)“跟蹤”考試。而現(xiàn)在他們使用的3G技術(shù)，可以解決這個難題了！“我們使用的是聯(lián)通的3G信號VPN專線，目前正在進行整個系統(tǒng)的調(diào)試。”王先生說，大概2個月前，青島聯(lián)通專門針對惜福鎮(zhèn)考場周邊區(qū)域的3G信號進行了特殊調(diào)整，確保在這兒考試的車輛，不管開到周圍哪條道路上，都能將車的視頻信號及時傳回到駕考中心。而且，有了3G網(wǎng)絡(luò)的支持，今后駕照考試監(jiān)控范圍將大大擴大，就算在不同道路上，大型車輛跑出去20公里也絲毫沒有任何問題，考試學(xué)員的一舉一動都在監(jiān)控之中。

    3 雙GPS定位，車輛位置精確到厘米

    不僅是考場的“規(guī)模”將被擴大，隨著駕考新規(guī)的即將執(zhí)行，新技術(shù)的應(yīng)用也會對駕駛員產(chǎn)生更高的要求。

    “原來的考試中，其實已經(jīng)有GPS技術(shù)的應(yīng)用，不過那只是為了定位車輛的大概位置。”聊天中，多倫科技的王工程師還提到了正在實現(xiàn)的另外一項技術(shù)——“雙GPS定位”。他說，目前在調(diào)試的考試車輛上，他們已經(jīng)安裝了相應(yīng)的設(shè)備了，簡單來說就是一套車輛上安裝2套衛(wèi)星定位系統(tǒng)，一套是市民熟悉的美國GPS系統(tǒng)，而另外一套是來自俄羅斯的“格洛納斯”系統(tǒng)。據(jù)他介紹，通過技術(shù)升級，一旦得到應(yīng)用后，今后的科目三路考監(jiān)考系統(tǒng)的靈敏度將會比現(xiàn)在高得多。

    如果說現(xiàn)有的考場用“模擬”來形容，將來考場可就是“數(shù)字”的了。11月14日中午，王先生向記者現(xiàn)場展示了他們正在進行測試的考試車輛。他指著車上安裝的2個天線說，這就是用來接收GPS和“格洛納斯”信號的設(shè)備。他告訴記者，這套系統(tǒng)叫做RTK(實時動態(tài)測量技術(shù))，通過同時進行雙衛(wèi)星定位，在電腦中的車輛位置可被精確定位，跟實際相比只有大約1～2厘米的誤差。“我們也會根據(jù)周邊的道路情況在考試系統(tǒng)里繪制詳細的馬路數(shù)字地圖，路上的實線、雙實線、虛線、過路人行橫道都會標出來。”這樣一來，只要考試車輛一上路，學(xué)員有沒有正確拐彎、有沒有遇到人行橫道減速，這些都有精確記錄，別說一旦輾軋實線就會被語音告知，就連考生考試結(jié)束后停下車后，如果檢測到停車距離路邊超過20厘米，同樣可以被系統(tǒng)隨時傳輸?shù)娇荚囍行摹?jù)現(xiàn)場的民警介紹，如果今后路考實行“90分通過制”，對考生來說，稍微一點點操作不合格，很有可能就直接“出局”了。