將實時公布PM2.5等各項污染物數據；新標不再提“一級天”等不太科學的說法

　　今日，我國空氣質量的評估進入新的時代，北京和全國其他73個城市將正式“升級”空氣質量標準。這些城市各自平臺，包括環保部下屬的中國環境監測總站將實時公布細顆粒物（PM2.5）等各項污染物的數據，并用嚴格的評價方式，用地圖、顏色等標出當天和第二天的污染程度。

　　首批74個城市“升級”

　　今日，首批74個城市，

包括京津冀、長三角、珠三角的城市群，以及各省省會，將全部實施新的空氣質量標準，以及新的空氣質量評價體系空氣質量指數（AQI）。和注重平均狀態的老標準相比，新的空氣質量標準重在反映實時、區域的空氣質量，新標準新增了PM2.5等重要指標，其他指標也相應更加嚴格。對于環保部考核各省市的空氣質量來說，新標準不再提“一級天”、“二級天”、“藍天數”等不太科學的說法，而直接以污染物的年均濃度比較，數字更為客觀。

　　北京本月內啟動APP

　　首批74個城市，都將于今日在各自環保部門的官網上啟動新版的空氣質量發布平臺，實時對市民播報，部分城市同時也會利用微博、智能手機APP等方式播報。環保部下屬的中國環境監測總站將啟動新的空氣質量地圖，同時也將啟動智能手機APP。目前，只有上海市先行啟動了空氣質量指數的APP。北京市將在本月內也啟動名為“北京空氣質量”的APP。

　　新京報將隨信息的發布在氣象版設立專欄播報空氣質量。

　　焦點

　　新標下空氣質量與達標距離拉大

　　新京報訊（記者金煜）根據市環保局昨日公布的空氣質量總結，2012年，北京市的可吸入顆粒物（PM10）年均濃度為109微克/立方米，比前年下降4%，其余污染物濃度指標均下降。不過，因為今日開始實施新的環境空氣質量標準，目前的空氣質量與達標之間的距離拉大了，PM2.5數值在新標準下超標達一倍左右。

　　市環保局有關負責人稱，2012年的空氣質量實現了繼1998年以來14年的持續改善。市環保局大氣處于建華表示，目前正在謀劃2013年的大氣污染治理計劃，在燒煤、機動車污染防治等方面力度會更大。

　　亮點1

　　老標準下PM10接近達標

　　過去一年，北京市因為正在建設新的監測站，所以還沒有采用新的空氣質量標準。老標準中，最重要的一項污染物是可吸入顆粒物（PM10）。去年，北京市PM10的年均濃度為109微克/立方米，比2011年（114微克/立方米）同期下降了4.4%。

　　根據老標準，PM10的年均濃度要達到100微克才達標，雖然北京還是沒達標，但距離達標已經很近了。

　　不過，因為今日起實施了新的空氣質量標準，新標準十分嚴格，因此，北京市的空氣質量還沒達到老標準，距離新標準的差距又拉大了。以PM10為例，新標準的年均值從100微克加嚴到70微克，這意味著北京目前光PM10還是超標了55%左右。

　　標準的重要指標是更小的PM2.5，其年均達標濃度為35微克/立方米，而北京市目前據測算在70微克左右，超標達一倍左右。

　　亮點2

　　減排“跑贏”污染增量

　　市環保局稱，去年空氣質量依然保持較上年更好的趨勢。除了PM10下降之外，和機動車相關的二氧化氮下降5.5%，和燃煤相關的二氧化硫在遠低于國家標準的情況下繼續下降1.5%。

　　環保局相關負責人表示，控制污染要一手減少既有的存量，一手控制因為經濟發展帶來的新增量，治污和新增量之間處于“賽跑”的關系，而去年空氣質量改善，意味著污染物減排速度“跑贏”了城市快速發展帶來的污染物增加的速度。

　　去年，北京市一共淘汰了32.8萬輛老舊機動車，于建華表示，一輛國I、國II車相當于十輛新車，因此，雖然去年機動車新增了20萬輛，但是，淘汰的30多萬輛老舊車相當于“騰出了”300萬輛新車的環境空間，因此，雖然機動車保有量一直在增加，污染物還是減少了。