????高架斷點，今年哪些能通？2月18日，記者對島城六大“高架斷點”進行了探訪，發現有些已經開工建設，但是完工日期卻遙遙無期；有些已經確定方案，但遲遲不見開工；有些已經完工，但對于車主來說，仍不太方便。記者了解到，按照計劃，跨海大橋高架路重慶路節點將變更方案，對中間主橋實施落地，年底即可完工通車。

????1 莘縣路北端 南北方向無法通行

????2月18日，記者駕車沿膠寧高架路從東向西，來到莘縣路立交橋中間的位置。在現場，記者看到，莘縣路立交橋本身設計的方向為南、東、北三個方向，記者從東面駕車來到莘縣路立交，可以實現向南和向北兩個方向的行駛，“向南的話，一方面可以直接進入膠州灣隧道，然后到達黃島，另一方面，還可以通過另一側的匝道，進入四川路，駛入團島；向北的話，就可以直接進入杭鞍高架路。”建設單位工作人員介紹說。

????記者嘗試走了一下，發現目前本身設計向北的匝道已經完成了橋梁主體建設，但尚未鋪設瀝青，匝道口被堵住，禁止車輛通行。而向南行駛的方向同樣被堵住，禁止車輛通行。“我家就住在莘縣路北側高架橋工地的附近，一年一年地過去了，始終是沒有完工，去年一年，工地干干停停，往北建了一兩百米。”市民李先生告訴記者，“聽說現在高架路也就是建到了青島港那邊的一個賓館門口，現在我們沒怎么看見施工，不知道什么時候能建完。”

????2月18日，記者從市城鄉建設委了解到，按照計劃，今年新冠高架路工程需要完成60% 的橋梁工程。而記者探訪的莘縣路北側高架路“斷頭點”就屬于新冠高架路的南側起點。

????2 杭州支路昌樂河節點 工程遇到困難

????記者沿著杭鞍高架路一路向西，來到了杭州支路和昌樂河附近，從高架路上記者看到，在昌樂河節點，本身設計的是可以向南，駛向團島方向，但是預留好的兩條進出口匝道，已經矗立了多年。

????“一開始的時候是在河岸上立了幾個橋墩柱子，后來才到河里面，把昌樂河一部分填上之后，再實施橋柱的施工。”施工人員介紹說，工程作為新冠高架路的一部分，率先開工建設，從工程開工以來，已經有將近兩年的時間，但是工程施工效果并不理想。

????“工程遇到了很多困難，包括地下管線、高壓線等。”工作人員介紹說。記者在現場看到，部分工程段的高壓線尚未實施落地，工程因此受影響進展緩慢。本來可以向南行駛的路段由此斷開，記者只能繼續駕車駛入環灣大道，然后由瑞昌路立交橋轉入市區。

????3 跨海大橋高架路海爾路節點 東延至濱海公路

????按照計劃，2013年島城將落實“三城聯動”城市發展戰略，加快完善三城快速銜接的交通路網體系，計劃完成海灣大橋接線工程建設。“目前，整個工程只剩下部分立交橋的收尾工程，比方說四流路跨線橋和重慶路跨線橋等，其余實現通車。”工作人員介紹說。

????據介紹，工程西始膠州灣大橋環膠州灣高速公路立交城建界(距環膠州灣高速公路約1.1公里)，東至海爾路立交，全長7.6公里。沿線設置立交四座，分別為四流路、重慶路、黑龍江路及海爾路立交；匝道三對，分別為周口路東西兩側及株洲路匝道。項目概算總投資52.52億元。

????記者了解到，跨海大橋高架路至海爾路的7.6公里只是整個高架路工程的一期，跨海大橋高架路二期工程路線全長約5.2公里(暫定，以市規劃部門最終批復為準)，主要包括道路、橋梁、排水、中水、給水、電力管溝、景觀、亮化、交通設施以及其他附屬工程，由海爾路沿河道東延至濱海公路。

????4 跨海大橋高架路重慶路節點 年底接地通車

????在市民的印象中，跨海大橋高架路重慶路立交橋，已經竣工通車。畢竟，南向北已經可以從橋上經過，跟以前相比也節省了不少時間。其實，在重慶路高架路全面通車的同時，還有兩個“斷頭橋”沒有接地。其中一個為橋上北向南接地工程，另外一個為向北接地工程。

????18日上午，記者在現場看到，目前重慶路北向南和南向北的橋上部門路面都較寬，而下橋時卻只能從兩側的匝道下橋，橋面忽然“收緊口袋”，導致高峰時段這兩個下道口容易堵車。家住李村在市南上班的王先生說，他每天走這段路，“橋上沒通車之前，我們只能走橋下，從洛陽路到書院路至少需要10分鐘，現在從橋上走，只需一兩分鐘。不過，南向北的下道匝道在下橋時還有一道寬約10多厘米的溝，車輛經過這里往往會減速，這樣也導致了整個道路通行效率非常低。”當記者表示，整個橋面都將接地時，王先生顯得非常興奮，“要是整個橋面都接地的話，將徹底緩解高架路堵車的情況。”

????隨后記者也嘗試走了一下。從洛陽路附近上橋，從南向北行駛，一路非常順暢，而從北端下橋時，由于寬闊的4車道直接變成了1車道的匝道，且下橋口處路況較差，時速明顯下降。掉頭回來，上橋處出由于道路施工，顯得擁堵不堪，橋后依然順暢，而在洛陽路附近下橋時，因為北向南的橋下車輛紛紛左轉，導致通行效率非常低，時常會出現匝道排起長隊的情況。在施工現場記者看到，目前不管是南向北接地工程還是北向南接地工程都已經開始施工。“現在我們在進行施工前的調流路建設工作。”在現場施工的工人告訴記者，他們目前正在鋪設一條調流路，“屆時，橋下的車流將從兩側進入重慶路，而橋上的部分直接接入重慶路。”

????據了解，根據規劃重慶路立交南北兩側跨線的“斷頭橋”計劃通過臨時橋接地，“目前，兩側臨時橋的接地工程已經納入重慶路快速路改造工程，與該工程一起實現完工通車。”工作人員介紹說，“重慶路快速路改造工程已經完成了一側道路的整治，正在實施另一側，按照計劃，將在今年年底完工通車。”

????5、6 雙山隧道兩端 方案要改變？

????根據規劃，福州路(黑龍江路至重慶路)打通工程是聯系重慶路、黑龍江路和福州路的關鍵通道，也是分流重慶路交通的主要道路，是平衡山東路、南京路車輛分配，緩解交通壓力的關鍵措施。

????據了解，工程自現狀福州路北側末端起，向北與臺柳路平交，在規劃一號線之前采用上下行分離式雙洞隧道穿越雙山，隧道出洞后分別通過地面道路和定向匝道與重慶路快速路地面道路和主線相接，工程全線總長約1.26km ，其隧道段長約550m。

????這一工程讓眾多在李村居住而在市南區上班的市民翹首期盼。

????“目前，我上下班只能從福州路走長沙路，然后駛上重慶路。”

????家住東南山的市民張先生說，如此算下來，即便是不堵車，從福州北路末端走到東南山至少需要20分鐘，“如果福州路和重慶路打通，而重慶路又施工完畢的話，我至少能省去一半的時間。”

????本身設計出隧道后，以高架的形式接入本來要建設的重慶路高架，但是重慶路高架方案的暫緩，不僅讓重慶路節點已經建好的主橋“閃了腰”，而且讓已經出臺規劃的雙山隧道略顯尷尬，出隧道后的定向匝道是否還要繼續建設？如何建設？都成為一個現實問題。(記者 王磊 郭振亮)