青島郵輪母港通過驗收 可進出最大郵輪

　　3月31日，全球頂級的青島國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗收，世界最大的22.5萬噸級郵輪“海洋綠洲”號和“海洋魅力”號可全天候自由進出。這是青島市實現藍色跨越的重大戰略突破，對青島未來發展有重大意義，青島老城區“皇冠上的一顆明珠”熠熠生輝。這是繼3月9日全球最大的礦石碼頭——董家口港區礦石接卸碼頭工程正式通過國家驗收后，青島港一個月內創出的第二個全球

　　藍色戰略決策助推郵輪母港

　　伴隨“山東半島藍色經濟區”上升為國家戰略，青島市委、市政府科學決策，把建設國際郵輪母港城作為轉方式、調結構，實現藍色跨越的重大戰略部署。青島市委、市政府特別重視郵輪母港城建設，將這一重任交給了青島港。市委市政府領導多次召開專題會研究部署。 “港城實現聯動，將是郵輪母港城帶給青島的新變化，也是青島港為國家藍色經濟建設和青島市率先科學發展、實現藍色跨越、加快建設宜居幸福的現代化國際城市作出的新貢獻。 ”青島港集團董事局主席、總裁常德傳說。

　　專家介紹，現在國內好幾個沿海城市都在打造郵輪停靠港，但青島郵輪母港擁有明顯優勢：自然條件好、旅游資源佳、管理團隊強、可靠船舶噸位大、服務設施優。它將發展成為中國北方最重要的全球頂級郵輪母港。

　　明年上半年正式投入運營

　　記者了解到，青島郵輪母港啟動區占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。郵輪母港啟動區共有三個郵輪專用泊位，包含原有六號碼頭兩個泊位，總長度達到1000米。其中，青島國際郵輪母港碼頭主體工程建設1個15萬總噸級郵輪泊位（碼頭水工結構和長度按靠泊22.5萬總噸級郵輪泊位設計），碼頭長度為490米，陸域縱深為95米，水深-13.5米，設計年通過能力為60萬人次。

　　據悉，投資8億元的青島國際郵輪母港碼頭主體工程于2012年5月23日開工，到12月17日建設完工，2013年3月31日正式通過驗收。投資7億元、總建筑面積6.3萬平方米的郵輪客運中心3月底已開工建設，年底將完成主體施工，明年上半年正式投入運營。

　　專家稱，現在國內好幾個沿海城市都在打造郵輪停靠港，但青島郵輪母港擁有明顯優勢：自然條件好、旅游資源佳、管理團隊強、可靠船舶噸位大、服務設施優。它將發展成為中國北方最重要的全球頂級郵輪母港。

　　郵輪經濟助力老城區復興

　　青島國際郵輪母港建成后，將借助郵輪經濟強力帶動青島老城區改造，打造一個具有全球示范作用的“郵輪母港城”，成為集金融商務、商業貿易、文化休閑、航運旅游于一體“東北亞區域性郵輪母港”和“重要的海上旅游集散中心”。經濟學專家指出，當一個城市的港口被定位為郵輪母港，郵輪經濟就會成為這個城市的一個重要經濟增長極。郵輪經濟對郵輪母港所在區域的經濟具有強大的推動力，研究表明，郵輪母港的郵輪經濟收益是停靠港的10-14倍，對所在城市和地區提高創匯能力、擴大市場消費、增加就業機會、展示都市國際形象等方面都具有重要作用。

　　新聞延伸

　　青島港2020年目標8億噸

　　當前，青島港搶抓青島打造藍色經濟領軍城市的巨大機遇，把董家口建設和郵輪母港建設作為重中之重，進一步推進兩大港區聯動發展、轉型升級。到2015年，青島港將建成年通過能力6億噸、集裝箱2000萬標準箱的世界一流大港和世界級郵輪母港；到2018年吞吐量突破7億噸，提前兩年實現港口吞吐量和職工收入比2010年翻一番；到2020年建成一個年吞吐量8億噸、集裝箱3000萬標準箱的世界著名強港，繼續當好率先科學發展、實現藍色跨越、加快建設宜居幸福的現代化國際城市排頭兵，為推進山東半島藍色經濟區建設、實現中華民族偉大復興的中國夢作出更大的貢獻。

　　全球頂級的青島國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗收，昭示著青島港新一輪的發展打開了又好又快的局面。(記者 李德銀)