青島汽車產(chǎn)業(yè)：由“大”到“強(qiáng)”加速蝶變

以龍頭項目為帶動，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化空間布局，打造完備汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

前不久剛剛下線了第100萬輛整車的一汽－大眾華東基地，各種各樣的機(jī)器人各司其職，異常忙碌。從最初投產(chǎn)時日產(chǎn)只有5臺，到2019年1月份日產(chǎn)突破1000臺，再到目前實現(xiàn)每55秒生產(chǎn)一輛整車，單日交付最高突破1800臺，一汽－大眾華東基地生產(chǎn)制造能力持續(xù)攀升。而就在不遠(yuǎn)處，奇瑞青島基地正在加緊建設(shè)，預(yù)計將于今年11月正式投產(chǎn)。

一個又一個好消息不斷傳來的背后，是青島汽車產(chǎn)業(yè)的加速蝶變。當(dāng)前，在新能源和智能化趨勢的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年來前所未有的變革。汽車的屬性不再是簡單的交通工具，而是成為具有無限商業(yè)想象空間的移動終端。汽車廠商的商業(yè)模式也正在由傳統(tǒng)的生產(chǎn)銷售向運營服務(wù)轉(zhuǎn)變。英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛就曾預(yù)言，到2025年許多汽車主機(jī)廠很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值。于市場參與者而言，劇烈變革之下孕育著改寫競爭格局、塑造競爭優(yōu)勢的新機(jī)會。迅速崛起的造車新勢力已經(jīng)開始讓老牌傳統(tǒng)車企感受到了久違的危機(jī)感。區(qū)域間汽車產(chǎn)業(yè)的比拼和較量，某種意義上也迎來了一次全新的起跑。

無疑，青島正在努力捕捉產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口。經(jīng)過多年“補(bǔ)課式”發(fā)展，青島汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是支撐青島制造業(yè)基本盤的支柱產(chǎn)業(yè)之一。面向未來發(fā)展，青島正以龍頭項目為帶動，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化空間布局。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，青島目標(biāo)到2022年全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到1700億元，2023年達(dá)到1850億元；2024年突破2000億元，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條趨于完善，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系初步形成。

產(chǎn)品“升級換代”，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化

產(chǎn)品的“升級換代”，是青島汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)迭代升級最直接的支撐和體現(xiàn)。青島汽車產(chǎn)業(yè)從商用車起步，后擴(kuò)展至乘用車。如今，踏著新能源汽車發(fā)展的浪潮，青島正全速推進(jìn)產(chǎn)品向新能源汽車、高端汽車和智能汽車轉(zhuǎn)型。

在一汽－大眾華東基地，累計產(chǎn)量持續(xù)攀升的過程，也是產(chǎn)品持續(xù)向高端進(jìn)階的過程。作為基地第100萬輛整車下線的奧迪A3，正是近兩年來一汽－大眾華東基地的主力生產(chǎn)車型。從最初的寶來到奧迪A3，一汽-大眾華東基地有力推動了青島汽車生產(chǎn)制造能力的提升。目前，一汽-大眾華東基地累計產(chǎn)值達(dá)到900余億元，納稅超過70億元，吸引近40家配套企業(yè)在青投資建廠，帶動就業(yè)5萬余人。

正在做投產(chǎn)前最后沖刺的奇瑞青島基地，從簽約到建設(shè)屢屢跑出“加速度”，將為青島填補(bǔ)中高端SUV車型的空白。根據(jù)7月底舉行的白車身下線儀式的“劇透”，這里將生產(chǎn)奇瑞高端品牌——星途汽車旗下M38T產(chǎn)品。星途M38T誕生于全新M3X火星架構(gòu)2．0，依托于奇瑞集團(tuán)全球6大研發(fā)中心、世界500強(qiáng)供應(yīng)商體系等一流資源，歷時5年、斥資500億元重金打造，該架構(gòu)在安全性能、電子架構(gòu)、舒適性能、“四有”智能座艙和動力系統(tǒng)等方面實現(xiàn)了六大科技提升。伴隨著項目建設(shè)，20多家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)也落戶青島。后續(xù)，奇瑞青島基地還將推進(jìn)新能源商用車項目建設(shè)。

不只是這些熟悉的面孔。今年，青島還收獲了首個造車新勢力——華人運通高合汽車。高合汽車由汽車行業(yè)“老兵”丁磊創(chuàng)立，目標(biāo)是通過整合最先進(jìn)資源的全球化布局開發(fā)劃時代的智能電動車，打造中國最高端的新能源智能汽車品牌。自上市以來，斬獲50萬元以上豪華品牌電動車2021年12月月度銷量和2021年下半年銷量雙冠，是中國品牌在該領(lǐng)域首次排行第一。目前，高合汽車項目正在全力推進(jìn)中，將在青島打造面向全球的世界級研發(fā)技術(shù)中心等，為青島匯聚更多高端產(chǎn)業(yè)資源。

向價值鏈高端延伸，突破研發(fā)環(huán)節(jié)

創(chuàng)新，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。對于當(dāng)前正在由傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，研發(fā)創(chuàng)新環(huán)節(jié)所蘊(yùn)含的價值更是前所未有的重要。

由軟件定義的智能汽車改變了消費者的體驗，也讓車企的角色與過去截然不同。傳統(tǒng)汽車時代，車企的工作簡單說就是將成千上萬個零部件按照一定的規(guī)則組裝制造為一輛合格的交通工具。近幾十年來，隨著行業(yè)越來越成熟，車企創(chuàng)新的空間越來越小，供應(yīng)鏈協(xié)作水平、工廠規(guī)模制造能力及品牌溢價能力成為車企提升市場競爭力的關(guān)鍵。

智能汽車則完全不同。車企不僅要能造出一輛車，還要給它裝上智慧的大腦，要跟數(shù)據(jù)、軟件這些東西打交道，要不斷訓(xùn)練、升級和更新系統(tǒng)，制造環(huán)節(jié)在比拼競爭中的重要性則相對降低。換言之，想要提升產(chǎn)業(yè)鏈價值水平，就勢必要在研發(fā)環(huán)節(jié)上下大功夫。

作為首個落戶青島的汽車總部企業(yè)，北京汽車制造廠正在為青島補(bǔ)齊研發(fā)弱項。北京汽車制造廠青島總部基地項目總投資152億元，占地1700畝，總建筑面積達(dá)60多萬平方米，從開工到投產(chǎn)僅用時15個月，于今年正式投入運營。

與時間賽跑建設(shè)產(chǎn)線的同時，北京汽車制造廠也在迅速搭建完善研發(fā)團(tuán)隊，目前已有研發(fā)人員1000余人，核心骨干來自上汽、長安、江淮等國內(nèi)一線品牌汽車企業(yè)，完全掌握整車正向開發(fā)能力，依托平臺化、模塊化、共用化核心技術(shù)，能快速完成車型的研發(fā)和制造，將陸續(xù)推出越野車、越野皮卡、A級和A0級新能源轎車，同時也在P1＋P3混動、增程式混動技術(shù)路線及天然氣動力全系列產(chǎn)品上進(jìn)行了布局，并圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車與青島科技大學(xué)、清華大學(xué)、吉林大學(xué)青島研究院、北京交通大學(xué)等高等院校展開了深度合作。

此外，落戶于嶗山區(qū)的一汽解放（青島）商用車研究院也正在快速落地建設(shè)中。研究院將充分利用嶗山的區(qū)位優(yōu)勢以及一汽解放的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，打造綜合性、前沿性的國家級汽車創(chuàng)新平臺，吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)和上下游合作伙伴落戶青島。

重構(gòu)空間格局，提升集群競爭力

優(yōu)化空間布局，提升資源配置效率，是產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要支撐。盡管近年來青島汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)要素布局仍較分散，區(qū)域發(fā)展協(xié)同水平仍有待進(jìn)一步提升。

今年，青島進(jìn)一步明晰發(fā)展思路，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局上下大力氣，規(guī)劃構(gòu)建以青島國際汽車城為核心區(qū)、西海岸汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為拓展區(qū)的產(chǎn)業(yè)空間布局，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成集群競爭力。

其中，首次提出要打造的“青島國際汽車城”可謂近年來青島在汽車產(chǎn)業(yè)空間規(guī)劃上的最大手筆。青島國際汽車城規(guī)劃建設(shè)總面積212平方公里，打通青島兩大主要汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)——即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城和萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，依托一汽－大眾、一汽解放、奇瑞汽車、北汽制造等整車生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)一步吸引有競爭力的整車生產(chǎn)、新能源汽車零部件、傳統(tǒng)汽車零部件和智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套企業(yè)。在做大做強(qiáng)汽車制造的同時，重點發(fā)展技術(shù)研發(fā)、汽車物流、投融資平臺、教育培訓(xùn)等支撐汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)業(yè)以及汽車賽事、汽車博物館、汽車影院等文化項目，拉長汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)“1＋1＞2”的產(chǎn)業(yè)效果。

提升產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的“小氣候”也扮演著重要的角色。作為企業(yè)成長所需“陽光雨露”的直接提供者，產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的好壞直接影響著產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的高低。

8月18日，即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城發(fā)布了全國首個汽車產(chǎn)業(yè)人才地圖。地圖分為人才地圖、人才引進(jìn)、人才看板、區(qū)域資源、人才智庫、企業(yè)智庫等六大功能板塊，通過引入國家工程技術(shù)圖書館、國家科技成果轉(zhuǎn)化共享服務(wù)平臺，整合國內(nèi)外院士、國家級領(lǐng)軍人才、長江學(xué)者、泰山學(xué)者等汽車專家資源，建立起覆蓋全國范圍汽車行業(yè)專家10萬人的人才智庫，以此破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才難題。

站上新賽道，積蓄新力量。在由“大”到“強(qiáng)”的征程上，青島汽車產(chǎn)業(yè)正在加速前行。（青島日報/觀海新聞首席記者 孫欣）