【展望】 游艇業發展還需政府扶持

    “游艇的本質定義并非貴族化，而是多數人能接受的項目，像一艘十萬元的游艇，如果青島也有海陽那樣免費泊船位，花銷也不算大。但我們現在離這個目標還很遠。”解思林表示，青島擁有得天獨厚的超長海岸線，更有奧帆賽舉辦地這一巨大優勢，但與江浙、海南等地相比，青島的游艇業發展卻顯滯后。辛賢雷也表示，目前游艇業還是一個朝陽產業，整個青島市游艇泊位共約上

    另外，山東省海事局的相關人員也表示，游艇作為一個新興產業，其監管和一些制度完善是一個全國性問題，政府也在積極探索游艇發展過程中遇到的各種問題，不斷地完善海上救援等設施和服務，以提高島城游艇業發展的硬件條件。記者 王婷

    月薪3000元起步

    天天開著幾百萬的游艇在海上兜風是啥感覺？給大老板開游艇一個月能賺多少錢？……說到越來越多人是以從業為目的學習游艇駕駛，肯定很多市民會好奇游艇司機這個新興職業。游艇司機也被稱為“船長”，昨日，記者找到了“持證”上崗兩年之久的劉龍江，聽聽這位“船長”的職業故事。

    昨日上午，記者再次來到青島銀海國際游艇俱樂部，劉龍江工作的游艇恰巧沒有出航，停靠在岸邊。年近五旬的劉龍江給記者的第一印象就是樸實、老練，一身曬得發紫的皮膚幾乎是常年在海上工作最好的證明。他熱情地將記者邀請上了這艘游艇。脫下鞋，拉開一層的船艙，一股空調的涼氣撲面而來，呈現在眼前的是精致的真皮沙發、半圓桌、廚房櫥柜，正前方的盡頭是臥室，旁邊則是一個衛生間，駕駛室就在整個船艙的頂部。劉龍江告訴記者，這艘游艇是美國進口的，身長41英尺，價值500萬元，游艇主人是島城一位商人，使用游艇的頻率還挺高，一般夏季每月出海20多次，其中多數是招待客戶用。

    說起怎么干上游艇司機這一行，劉龍江表示，自己天生就是吃“開船”這碗飯的。在開游艇之前，劉龍江一直在青島的海洋漁業公司開漁船，后來年紀大了退了下來。2008年，奧運會的帶動下，青島游艇業成了特色名片，了解到許多私人游艇正缺少駕駛和養護的“船長”，做慣漁老大的劉龍江干脆考了個游艇駕照，憑著幾十年的駕船經驗，輕松應聘到這艘游艇上工作。劉龍江告訴記者，為了保證這艘游艇 “健康”，他每天6點半就上崗，用中性清潔劑擦拭外部船體，然后清潔船體內飾。如果接到老板出海的命令，他首先要報告今天天氣情況，并據此做出是否適合出海的建議，如果適合，劉龍江則要仔細檢查游艇的機油、電瓶、燃油等各項指標，確保安全出航。

    采訪中，劉龍江表示，開游艇和開車一樣，除了技術，經驗也非常重要：什么天適合出航，返航途中遇到大霧該怎么辦……必須解決好這些實際駕駛中容易出現的問題，才能成為一個合格“船長”。劉龍江告訴記者，在青島，游艇司機的月薪在3000元至5000元以內，“這個價位還有很大上升空間，因為江浙一帶 ‘船長’的月薪都在萬元以上。”劉龍江透露說，即使游艇主人會駕駛游艇，但也不能將大把的時間靠在游艇上，保養、駕駛技術等都是問題，加上現在游艇購買力越來越強，所以游艇司機這一行肯定會發展壯大，成為職場“新貴”。