2、是不是就是傳了很久的年次票？ 完全不是一回事

    昨天，長江隧道辦年票的消息一傳出，有大量的南京車主表現出更多的是擔心：這就是傳說中的年次票嗎？這么貴？我們都要強制辦嗎？不是說年次票才幾百元一年嗎？

    長江隧道公司負責人昨日明確表示，這個年票與我們之前所說的“年次票”完全不是一碼事，也不可能強制車主辦理。

    “年次票”是南京市設想的一種交通收費改革方案，將包括長江二橋、三橋、四橋、隧道等所有過江通道，以及繞城公路、機場高速、寧馬高速等南京周邊快速路都整合打包在一個大的收費中，交了年票的車輛可以在上述通道實現免費通行。不過，隧道2月1日起開售的年票，只是隧道公司一家對過往車輛提供的優惠政策，需要辦理、滿足條件的車輛可以辦理，不想辦理的車輛就與此無關。“這與年次票完全無關。”

    網友反應 原以為年票1000元差不多了

    長江隧道年票對誰最有吸引力？

    隧道公司的出發點是以優惠的政策吸引更多車輛走隧道，從而真正發揮減輕長江大橋負擔的作用，可以說這個想法是好的，不過4800元的年票能打動車主嗎？又能打動哪些車主呢？

    “那些經常要過江辦事的公車肯定會辦，因為不要自己花錢嘛；有些每天要往返長江南北跑業務的商務人士可能也會辦吧？既然非走不可，畢竟還是能省下不少業務經費呢，這樣辦了年卡，他們就會每次都走隧道，而不會有時想著走大橋省點錢了；反正，我總覺得這個價格不是對普通市民賣的。”這是在南京雨花臺區一家企業工作的王先生給記者的回答。王先生前年也在浦口買了套房子，“你自己會辦嗎？”對于記者這個問題，王先生一副驚訝：“瘋了，我怎么會花這個錢？”想當年，王先生還真是沖著隧道去江北買房的，因為一開始聽說隧道會免費開放，王先生想過從隧道上賽虹橋立橋，到雨花臺附近只要20分鐘，還是很方便的，“我走過好多次，確實很方便，可是太貴了，一次15元，實在來不及我才下個決心走一趟。”王先生無奈地說，買房時并沒想到上來就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？現在上下班很不方便，經常要起大早趕著大橋不堵的時候走，上班有時要花一個多小時，優惠到4800元一年我也走不起啊，還是平時走大橋，急需時偶爾走走隧道算了。”

    聽說一年4800元，車主張大了嘴巴

    昨晚本報官方微博在第一時間發布了長江隧道年票4800元的消息后，立即引起了眾多網友關注，不少網友覺得年票價格還是有點脫離普通市民的承受力，有位網友微博留言比較中肯地說：“我原預計1000元應該差不多了。”

    網友的這些評價也讓人對優惠年票能否起到拉動隧道人氣的效果有些擔心。記者昨日也采訪了幾位關注隧道收費的市民。按理說，一年原本要7500元，辦了年票只要4800元，看起來這個優惠幅度確實不小。不過，幾位市民聽說年票價格后的表情都是張大嘴巴。

    “這么貴？”在南京一家媒體工作的方小姐去年在老山附近買了一處公寓房，6千多一個平方米，比城里便宜不少，“當時就是因為聽說以后走隧道可以交年票，一年幾百塊錢，我們才決定把房子買到浦口去的，我老公一買就急著裝修，我讓他先別裝吧他不聽，現在好了，一年4800元，我肯定不走，還是先不要搬去浦口住了。”

    難得過江的車主直言“不關我事”

    “反正我不過江，不關我事，”也有網友這樣表示。由此可見，隧道年票主要還是照顧了那些每天過江的車輛，應該說有一部分經常過江的車主會因為隧道的便捷和年票的優惠而選擇改走隧道，但這部分車主會有多少，對于緩解大橋擁堵能發揮多大作用，這還很難說。

    記者追訪 年次票幾經易稿或上半年出臺

    4800元收費標準是不是給年次票打鋪墊？

    對于4800元一年的收費標準，讓更多南京車主擔心的是，這會不會正是在為以后要出臺的南京年次票制收費標準打鋪墊呢？“你想，現在過一個隧道一年收4800元，以后讓你免費走那么多橋，那么多收費站還會便宜嗎？會不會就采取陸續納入這個4800元的辦法？”

    車主的擔心不無道理。南京長江隧道是以回購的方式將經營權收歸政府所有的，今后要實施年次票制的話，政府首先要取得那些橋隧及高速公路的經營權，這些都需要花大量資金一一回購，才回購了一個隧道年票就要4800元，怎么還能讓人期待回購了所有的周邊公路后反而會降價呢？

    記者也就此問題采訪了長江隧道公司的負責人，不過這位負責人表示他不認為這個年票與今后的年次票制之間會有什么聯系。

    年次票制收費標準曾有多個版本

    雖說長江隧道的年票與南京的年次票制不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯系。不少被隧道吸引了去江北買房的市民都盼望著年次票制能盡快出臺，不用再擠大橋，可大量的江南車主卻又擔心，自己幾乎不過江，如果年次票真的要強制向所有南京車輛收取，那自己豈不是為別人買單了？

    目前從有關部門透露的口風是年次票制爭取上半年出臺。此前，關于年次票的收費標準有過好幾個版本，先是說一年1000元，又改成了800元，后經修改后又變成了500元起步，設800元、1200元等多個等級階梯收費，總之是方案變了又變，卻始終都沒有哪個部門正式出面說過具體的東西。

    要想大橋不堵還得等年次票出臺

    不過記者也了解到，年次票制的想法不錯，可實施起來難度卻相當大。二橋的回購首先就是個攔路虎擺在了眼前。由于目前二橋的經營已經處于盈利階段，要想把當初扔出去的肥肉再要回來談何容易。南京年次票制涉及到的公路牽涉到多個利益主體，也要花大把資金。但是，如果年次票真的出臺了，那么對南京多年來大橋擁堵不堪的現狀確實應當會有相當大的改觀。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一舉改變眼下隧道冷冷清清的現狀顯然不現實，大橋減負，隧道不再是個擺設，還只有等年次票盡快出臺。