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????100多年前,一條打通山東沿海、內陸與海外市場的膠濟鐵路,挑起了山東經濟的脊梁,奠定的經濟格局延續至今。如今,一條舉世矚目的聯接中國兩大中心城市、最活躍經濟圈的京滬高鐵,即將投放全面運營。京滬高鐵穿越山東的德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊5個城市,共設6個站點,京滬高鐵能否像膠濟鐵路一樣,再給山東帶來類似的歷史機遇?能否串起山東經濟南北走廊?

????“高鐵開通后,從北京來德州只需要57分鐘。北京的高端科技人才終于來了!”5月17日,德州經濟開發區黨工委副書記、德州市高鐵新區投融資管理中心主任齊永軍談起京滬高鐵,興沖沖地告訴記者。

????令齊永軍印象深刻的是最近簽下的兩家企業,一家是制造多晶鑄錠爐的臺灣企業,他們采用美國技術,生產的鑄錠爐比通常爐能耗降低1/4；另一家做生產多晶硅的坩堝,其產品在同樣能耗下,產出多晶硅是國產坩堝的4倍。

????“沒有高鐵,他們不見得選擇德州:好多高端管理、技術人員住在北京,讓他們常年在德州工作,可能比較難。”齊永軍說,“而高鐵極大地壓縮了他們的時間成本和心理距離,57分鐘,他們可以住在北京,來德州上班。”

????齊永軍說,包括這兩家企業在內,僅新能源產業,高鐵新區最近就落戶了20多家,形成了比較完整的產業鏈。而高鐵新區56平方公里中3/4規劃的是工業、物流區,其他產業也有很大想象空間。

????無獨有偶。滕州市發改局局長翟傳虎5月18日告訴記者,高鐵也為他們吸引上海人才創造了極好的條件。滕州想打造科技型、環保型煤化工生產、科研和人才基地,急需引進上海化工產業人才。去年,他們成立了煤化工研究院,和五六十名上海科技人員建立了合作。

????“以往,上海到滕州普通火車要六七個小時,動車每天只有五六班。高鐵開通后,隨來隨走,2小時就到,他們可以來得更勤了。我們就盼著這一天呢!”他熱切地說,“機械行業也是如此。滕州是‘小機床之都’,我們想向大型化、高端化發展,各大機床廠來人合作也方便了!”

????京滬高鐵對山東經濟的拉動可以和百年膠濟線相比嗎?翟傳虎認為可以:“因為過去發展經濟靠資源,現在主要靠人才、信息和科技。”“現在不缺項目,也不缺資金,就缺掌握先進管理理念、把項目和資金用好的人。對經濟相對落后地區來說,這就是高鐵帶來的最大益處!”棗莊市高鐵建設領導小組辦公室負責同志對記者說。

??? 為“轉調”注入活力

????長期以來,過分倚重工業,服務業占比不足成為我省經濟發展的隱痛。京滬高鐵無疑將為我省正在進行的“轉調”注入強大的動力。

????“剛剛結束的山東香港周上,濟南簽約了21個項目,槐蔭占了6個,總投資600億人民幣,可謂是大贏家!”5月15日,一位濟南西區投融資管理中心人士剛從香港飛回,不顧旅途疲勞,精神振奮,“都在西客站周邊,都是三產項目”。

????“西客站周邊現在就是一個海量的工地,到處都是腳手架。與過去的大多數園區不同,這里裝的基本都是服務業項目,如省會文化藝術中心、會展中心、商務中心等。”濟南市一位政府工作人員告訴記者。

????在濟南市“十二五”規劃中,55平方公里的西部新區被定位為“依托高鐵樞紐、文化教育資源和生態濕地優勢,重點發展高端商務金融、商業會展、文化創意和旅游休閑業,打造高端服務業集聚新高地和經濟增長新引擎。”　　在泰安,高鐵站房正對著岱岳區政府大樓。該區借勢提出了“服務業興區”目標并作了“兩線兩片”布局規劃。“創建國際旅游城市和高鐵建設是我區加快服務業發展的兩大機遇。岱岳會利用好區位交通優勢,加快‘轉調’進程。”岱岳區區委書記張斌告訴記者。

????在致力于資源枯竭城市轉型的棗莊,高鐵過境更有不同尋常的意義。前幾年,在選擇文化旅游作為未來的支柱產業之后,棗莊市各縣區和市屬部門曾分片包干“拉客”,計入政績考核。如今,按鐵路部門預計,京滬高鐵年雙向載客量1.6億人次,把巨大的機會送上門來。

????“目前,棗莊已經投入近20億元,完成了三期古城建設。為抓住高鐵機會,棗莊正致力于強化臺兒莊古城宣傳,豐富‘棗莊二日游’產品、完善設施服務留住游客。”棗莊市高鐵建設領導小組辦公室負責同志對記者說。

????棗莊市統計局的數據顯示,2010年,旅游業在棗莊的GDP比重達到4.4%,全市旅游及相關產業從業人員10萬余人。相信在高鐵開通后,這一數字將被刷新。

??? 規劃山東沿線經濟帶

????“北京、上海是我國前兩大入境地。京滬高鐵對泰安的影響,不次于建一個機場。”泰安市旅游局局長程明已經把目光投向了國際游客。而被西方稱為“東方耶路撒冷”的圣城曲阜,高鐵也將大大提高境外游客的可達性。

????幾乎和高鐵建設同步,近幾年,泰安提出了“打造國際旅游名城”,曲阜也提出“努力打造國際人文旅游首選之地”。

????“鄭西高鐵開通后,我覺得身邊說河南話的游客突然多了。”記者今年4月去西安采訪,一位西安學者說:“山東的歷史文化資源也非常豐富,如果能通過高鐵,和西安、開封等地共同打造中國文化游,共享境外游客會不會更好?”

????在濟南,依托高鐵西客站的“天上沒有蜘蛛網,地上沒有門頭房”的西部新城也激起了城市規劃者的無窮想象。招商的名單中,臺灣、香港、英國都有,省會文化中心由安德魯設計。

????但,以上這些都著眼于外來機會。能否串起山東經濟南北走廊,高鐵沿線城市內部的整合也很關鍵。現在,除了旅游部門,我們還很少看見這樣的努力。山東社科院《京滬高鐵對山東經濟社會文化發展的影響及對策建議》課題組認為,應規劃建設京滬高鐵山東沿線經濟帶,促進省內區域經濟協調發展。因為整體而言,京滬高鐵沿線區域是我省經濟發展相對落后的區域。

????“建議省里把京滬高鐵山東沿線經濟帶建設列為“十二五”時期我省重點支持的區域發展重大項目；在省級層面加強規劃協調,盡快組織編制《京滬高鐵沿線經濟帶發展規劃》,研究制定區域產業布局、重大項目、市場體系、生態環境整治與保護等戰略規劃,明確經濟帶的發展戰略、發展目標、發展重點和加快發展的政策措施。”課題組說。

????猜想提出,后效如何,尚待持續努力和時間檢驗。(楊學瑩 袁濤 李勇)