地鐵3號線正在抓緊施工，島城也進入了雷暴期。昨日，記者從市氣象局防雷中心獲悉，他們對地鐵3號線22個站點逐一計算其歷年雷擊密度，給出了地鐵防雷建議：島城地鐵防雷對接地裝置要求較高，線路被劃分出多個防雷等級。

　　市氣象局防雷中心相關負責人說，由于電力元件密布，地鐵容易吸引雷電，雷電不僅會直接損害電子設備，雷電波產生的磁場更是會對電子設備產生干擾，甚至讓系統癱瘓。市氣象局防雷中心邀請省市專家，

組成雷擊風險評估評審組，對青島市地鐵一期工程項目雷電風向評估報告進行了評審。根據國家和行業評估規范，利用青島地區大氣電場儀資料、閃電定位儀資料以及現場采集的各項數據，通過綜合統計、分析、計算等方法，做出了詳細、科學的評審意見。

　　“我們在全市布設了大氣電場儀和閃電定位儀，可以24小時不間斷監測雷電情況。”該負責人說，大氣電場儀可實現對半徑15至20公里區域的雷電預測。島城還建立了閃電定位儀，兩者配合，結合衛星云圖、雷達資料等數據，可以充分預測雷電的強度和移動趨勢，發布預警。工作人員在地鐵3號線22個站點逐一計算其雷擊密度，并根據近幾年來島城所監測到的最大雷擊事故，給出防雷規范要求。

　　對地鐵設備來說，主體系統雖然鋪設在地下，但是很多線路卻延伸至外面，這有可能成為遭受雷擊的隱患。另外，雷電防護不只是對建筑物本體進行防護，對弱電系統也要加強防護，比如計算機網絡、監控設施、控制系統等。因此，地鐵全線都需安裝避雷器。工作人員調查發現，地鐵沿線地下巖石較多，土壤的導電性差，對接地系統的要求更高。市防雷中心給出的防雷風險評估表明，地鐵3號線將劃出多個防雷等級，既有最高的1級，也有其次的2、3級。（記者 徐美中）