????18米長的超大公交車猶如一條長龍在車流中穿梭，不管路寬還是路窄，拐彎靈活自如，不過就是行駛起來有點慢。昨日上午9時25分，島城首輛18米鉸鏈大通道城市客車在605路線上順利完成首秀，從北到南歷時2小時25分，比平常多用一個多小時，早高峰一趟搭載乘客近300人，頂上三部普通公交車。

????上路

????吸引眾多乘客的眼球

????“快看，超長公交車來了。”昨日清晨不到7時，18米

長巨無霸公交車剛駛進605路始發站汽車北站，就吸引了眾多乘客的眼球，大家迫不及待地上了車，還有乘客圍著車身轉了幾個圈仔細觀摩了一番，才趕緊跳上車。“這車真夠長的，感覺跟坐地鐵似的。”市民李女士一上車就興奮地跟同事討論起來。當時正值早高峰，從始發站上車的乘客較多，雖然新型公交車有前后4個門，并且在前門和倒數第二個門處都設置打卡機和投幣箱，但絕大部分乘客還是習慣從前門上，不過在兩名導乘人員的疏導下，乘客紛紛向后散去。

????記者注意到，公交車雖然長達18米，但座位只有28個，大部分是站立空間，拉手和拉桿設置得倒是不少，不少乘客表示感覺更像坐地鐵，由于該車輛采用拉式鉸接盤，所以在轉彎時車也不會“甩屁股”，車輛采用空氣氣囊系統，即使在顛簸的路面運行也比較平穩。

????關注

????拐彎不愁但不能隨意變道

????俗話說“尾大不掉”，不少市民擔心18米長的車輛拐彎是否靈活。605路線是一條橫跨南北的長線，沿著重慶路、黑龍江路、山東路等南北大道行駛，當中也不乏一些狹窄小路，特別是到達李村附近時，需要從寬敞的大道上拐到小路上，不過記者一路發現該車輛在拐彎時相當靈活，一點都不費勁，不過這需要司機“眼觀六路”才行。“這車開起來很舒服，無級變速，不用來回換擋，由于采用拉式鉸接盤，轉彎半徑甚至都比之前青島引進的13.7米長的公交車還要小。”駕駛員劉林秀告訴記者，由于該車太長，車體太大，后視視線畢竟有限，在行駛中不能輕易變道，否則容易造成后方車輛擁堵，所以速度有些慢。記者發現，一路行駛車速基本控制在30邁以下，進站時，駕駛員都要小心觀察前后車輛，才能緩慢進站，一般車輛一個半小時的車程，新車“試水”跑了近2個半小時。

????運量

????超長公交車一個頂仨

????“這車真是豪華啊，比十幾年前的大通道可強了不知多少倍。”家住廣饒路的72歲老人管廷仁和老伴得知18米長大公交昨天上路，兩人起了個大早趕來“嘗鮮”，摸著皮質座椅，兩位老人打開了話匣子。管廷仁說，上個世紀六七十年代的“大通道”沒這輛車長，鉸接處“手風琴”似風頁也不再透風了，轉盤處不夾腳了，還設置了扶手，讓大家乘坐起來更方便了。像這對老夫妻一樣來體驗的市民還真不少，他們對上個世紀的“大通道”公交車還留有記憶。

????據交運溫馨巴士公司工作人員統計，早高峰發出的這趟車最多時載客量達到近200人，比之前普通公交車載客量多了3/5左右，昨天第一趟車車廂內乘客較滿，但并不擁擠。一趟跑下來總載客量近300人，是605路線目前運營車輛的3倍，確實可緩解早晚高峰期乘客集中乘車的壓力。

????為保證行車安全，交通主管部門在選擇線路時進行細致勘察，選擇溫馨巴士605路線作為試運行線路，并對大公交的駕駛員進行了專門的安全培訓。（記者 吳帥 通訊員 劉珊 曹俊杰 實習生 戰旗）